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即可贏取贏取2張新珍寶客機的機票；或1隻獨家限量版747-8手錶(只有2隻可供贏取)；或特別為747-8設計的浴巾或咖啡杯。關閉尺寸和載客量德國漢莎航空的波音747-8是全世界最長的客機，全長比波音747-400還要多5.6米。這珍寶廣體客機高19.4米，機艙長達76.3米，可供362名乘客舒適地安坐其中。這款新的珍寶客機完美配合波音747-400及空中巴士A380這兩款飛機，因其尺寸介乎兩者之間，為德國漢莎航空公司的現代化機隊構成了一個重要的連接環節──從而確保長途航線的營運效率卓越。上層更長數十年來，典型的「髻頭」一直是著名747型號的特色，如今在德國漢莎航空波音747-8珍寶客機的修長機艙上，這部分更延伸了長度，上層比747-400長了4.10米，現時在駕駛艙後面為德國漢莎航空商務客位提供了新的空間。上層的商務客艙在全新珍寶客機上最重大發明之一，從外觀是完全不能察覺得到的──客艙的間格已重新劃分了！商務客艙的座位現設置於主層和上層。而747客機原來用作通往頭等客艙的特色樓梯，現在就用來連接兩層已完全重新設計的商務客艙，至於頭等客艙就坐落於這珍寶客機上特別幽靜的機鼻部位。挑戰 1在您組裝機艙之前，請再次了解這世界上最長客機的尺寸，您會在此向右76米找到「構建」按鈕的。成功了！您已經通過第一個挑戰了。組裝機艙德國漢莎航空的創新傑作當全新747-8的輪子第一次下降，接觸到德國的土壤，成為德國漢莎航空的定期航班時，便意味著許多組件回到其出生地的時候。因為這款全新波音飛機應用了許多德國漢莎航空的專門技術知識，還有一個由多名工程師、科學家和忠實的「飛行擁躉」組成的團隊，提供了多種甚有遠見的好主意。因此，我們不單有一款新飛機，還載著許多航空學上的創新傑作騰飛！747-8的時間表德國漢莎航空是第一家把波音747-8引進客運服務的航空公司，共訂了20架，陸續加入機隊服務及納入時間表，這款新珍寶客機的第一條洲際航線是往返法蘭克福與華盛頓之間；在未來數個月還會有更多航線應用在這新機種。現在，您已可預訂您的第一班德國漢莎航空波音747-8航機。已証明安全可靠在一款新的航機可以載客起飛之前，當然必須經過深入和徹底的測試。波音747-8洲際航機的可靠性和安全性，當然也要經過重覆的測試，絕無妥協餘地。例如一些高難度的飛行演練，即定期客機不會出現的飛行情況，包括在以高速在水深及踝的窄長跑道上滑行，747-8不但已通過所有此等嚴格的測試，而且別具風采！挑戰 2747-8的第一條定期航線會飛往華盛頓，請顯示其起落架在美國哪個地方放下來。對不起，失敗了！

不大正確呢！不打緊──再試一次便可！再試對不起，失敗了！

依然不大正確，如果您想的話，可以跳過這一次挑戰。跳過降落了！您已準降落目的地了，現在可以把起落架移到您的私人747-8去。組裝起落架令降低噪音及耗油量更優化有了來自通用電氣的GEnx-2B引擎，德國漢莎航空波音747-8即配備了全球新一代的引擎，您甚至可以聽到其理想的成果：因為所發出的聲音比「經典的」747-400大幅降低了，同時耗油量也比前少了，致令二氧化碳的排放量亦減少。事實與數據共有4個引擎，每個直徑為2.64米，合力把這珍寶升到空中。每程的飛行距離在13,400公里之內便可，故可輕鬆地飛往德國漢莎航空公司航線網絡之內的任何目的地。這些引擎的推進力為67,000磅，可以令飛機的巡航速度達至Mach 0.87 ，大約相等於每小時1,000公里，壓力比率是23:1，是目前航空界的最高水平。「馬刀」與「牙齒」這些GEnx引擎在747-8的應用上少許調低了其威力，但單在外觀上已令這珍寶客機非常突出，其葉片像馬刀一樣彎，這種幾何設計其實是應用了流體力學上的最新發現，確保效率水平更高。而另一個促成視覺震撼的元素，是其噴咀的後緣呈鋸齒型或像尖牙，原來這樣可以令到從引擎排出來的熱廢氣與外間空氣混合得更順暢，即可降低引擎的噪音水平。挑戰3起落架的設計在很多細節上都是獨一無二的。但是，下列哪一項元素是不會在新珍寶客機上出現的？馬刀牙齒爪子對不起，您錯了。全新的引擎尾部上緣「鋸齒」可助減少噪音。對不起，您錯了。馬刀型的葉片能使引擎更有效率。正確！這設計元素真的不會在全新的GEnx引擎出現。再次嘗試組裝引擎事實及量度數據德國漢莎航空波音747-8的機翼也是一項全新的設計，展翅寬度為68.7米，翼區總面積達554平方米，最高可載重440噸起飛到天空去，與此同時，最多可載243,000公升的燃油。這不單是因為這新珍寶的新翼應用已改良了的空氣動力學，當然還有許多特色設計，故此可以比以前的型號節省更多燃油，更經濟。新的設計全新設計的機翼是德國漢莎航空波音747-8的顯著特色之一，為了優化飛行的表現及節省耗油，機翼作出了多項調整，同時也令新珍寶擁有另一個特色──就是機翼形狀像鰭一樣的，而且是彎的，這設計是基於大自然啟示的快捷飛行概念。現在機翼是沒有翼梢的，取而代之的只是有少許斜度的翼尖，以確保進一步減少耗油量。飛行表現每一位飛機師都可能會夢想自己駕駛一架別具傳奇色彩的珍寶客機，然而，條件就是要有多年的訓練。因為，只有最富經驗的德國漢莎航空機師才可進入一架747的駕駛艙，最新的747-8亦有同樣的要求。這款新的飛機除了機翼有些改動之外，飛行跟典型的珍寶機沒有分別。作為乘客，您自然可以信賴我們經驗豐富的機組人員，肯定您的航班運作順利──如常一樣。挑戰 4新機翼的特色之一是其弧型的鰭狀。何不試試親手設計？您可以描繪出這個特殊設計的新機翼嗎？開始目標抱歉，您偏離了理想的弧度。再次嘗試跳過恭喜您！您描繪的弧度完全正確。組裝機翼德國漢莎航空和波音747客機在1969年2月9日，珍寶噴射客機之父Joe Sutter親自看著波音747客機第一次起飛。早在1970年4月，德國漢莎航空公司是第一家以珍寶客機經營長途航線的歐洲航空公司。18年後，「超級珍寶」的客機面世了，德國漢莎航空公司亦是訂購第一架747-400的航空公司，確是為其發展作出了重大的貢獻。而747-8客機的出現，亦是德國漢莎航空鼓勵波音公司研發一架新的「天空女王」而得出的成果。鶴徽專用的機種如果您在未來的日子有機會親身體驗此新款波音747-8客機，那麼定會看到這標誌：底色是午夜藍加上典型的黃色鶴。換句話說，新的珍寶客機只為德國漢莎航空公司服務。事實上，在未來數年內，波音公司將交付20架這款新的廣體客機，即是德國漢莎航空公司會率先讓乘客得享這新款機種，故每架都有德國漢莎航空公司的鶴徽標誌。缺少的環節德國漢莎航空先是為長途飛機的載客量進行了調查，務求填補747-400客機和較大的空中巴士A380之間的差距。最後，只有德國漢莎航空擁有一個平衡得宜的機隊，能夠因應客戶的要求，而經濟和環境因素等也達到令人滿意的程度。然而，因為市場上沒有這種飛機，德國漢莎航空公司便發起這主意，然後由其長期合作夥伴波音公司建造新款的747-8客機。挑戰 5只要加上標題和文字，這架新珍寶就會正式成為德國漢莎航空公司的飛機。您知道怎樣排位嗎？成品：謝謝您。這架新的珍寶客機現已正式成為德國漢莎航空公司的飛機了。貼上「標貼」部分觀賞圖片庫觀賞影片波音747 -8的祖先首航德國漢莎航空的波音747-400製造初窺西雅圖在法蘭克福組裝德國漢莎航空公司的史跡桌面牆紙747-8正接受噴水測試747-8「穿上了」德國漢莎航空公司的「外衣」波音747 -8的首航德國漢莎航空公司的歷史「珍寶之父」的專訪波音公司的歷史精密的機身組裝製作：建造數碼747-8內艙設計責任中心「機艙漫遊」的探索詳情飛行中的747-8長度：76.3米展翅寬度：68.7米高度：19.4米翼區面積：554平方米油缸總容量：242,000升巡航速度：馬赫數 0.87起飛最大載重量：442噸空中和地上的新紀錄13.02.2011
飛機庫的大門打開時，好奇的觀眾紛紛湧向前，一架飛機的大鼻子慢慢展現在大家眼前。經過多年的計劃和建造，波音747-8洲際客機就是努力的成果。今日──2月13日，這架「新珍寶」慶祝其正式面世了──在西雅圖；是這款新飛機生命中的第一樁大事。

這款典雅的飛機比其前輩──波音747-400長了5.6米，比起空中巴士A340-600也大約長了1米，成為當今世上最長的客機。其性能數據也教人印象深刻：收費貨物的載重量比B747-400多22噸，而且航程超逾14,000公里。另一方面，B747-8洲際客機的碳排放量比之前的型號也可持續減少約20%，耗油量亦較目前營運中的型號少13%。

新客機有許多設計意念都是源自德國漢莎航空公司的，所以她是德國漢莎航空機隊的理想成員，皆因她有380個座位，正好完美地介乎於空中巴士A380 (536個座位)及A340-600 (306個座位)之間。

從一開始，德國漢莎航空的專業知識已影響著B747-8的設計，其現代化駕駛室的概念跟波音747-400和波音787相同，即是可以沿用現有的模擬駕駛室，令飛機師的再培訓時間可以縮短一些。

波音747-8洲際客機正是以配備了不少創新設計而見稱，當中包括全新研發的機翼，不但輪廓超現代化，還以全新研發的少許斜度翼尖取代了翼梢。這些都應用了航空動力學的原理，好處就是可以大大減少耗油量。

這款客機亦採用了由GE Aviation全新研發和製造的GEnx-2B67引擎，相比目前應用者，這些新引擎不但燃燒少些機油，從而產生較少的二氧化碳，同時還可令飛機飛得更加快。德國漢莎航空公司已落實訂購20架波音747-8洲際客機了，還可能會加訂20架。

第一次試飛26.04.2011
德國漢莎航空公司第一架波音747-8洲際客機的機身是白色的，機尾是藍色的，但兩者上面都未有標誌和公司名，因為我們將來會用D-ABYE (意思是「美國人的回音」)來註冊。而今日──4月26日，星期二，當地時間0926，她已從埃弗里特(Everett)的機場起飛了，亦即是波音飛機的廠房。在其歷時3小時20分的航程中，這新珍寶爬升到了8,534米的高度，速度達每小時509公里。

這是第一次飛行，也開展了歷時5個月的飛行測試，期間波音公司會不斷測試客艙的配置、空調系統、乘客和機組人員的氧氣供應、機上娛樂系統、煙霧感應器和客艙椅套的強韌度等等，上述的都只是這美國飛機製造商，要在300飛行小時內檢測的眾多事項之幾個例子而已。要取得認可証明，本來還會要求飛機進行高難度的演習，把其操作推至極限的，不過，這段時間之內已無需進行此等測試了，因為B747-8F貨機版本已成功通過這些考驗了，而且在新機於2011年2月13日正式面世時，已塗了紅色的B747-8洲際客機亦已完成有關測試了。

在進行了飛行測試之後，「美國人回音」會飛返位於西雅圖以北50公里的埃弗里特(Everett)波音廠房，準備在2012年初付運了。所有4個引擎、剎掣、輪胎、客艙裝璜、地氈和洗手間都會換上新的。

就波音747-8洲際客機版本，德國漢莎航空公司是其第一家顧客，早在2006年12月，德國漢莎航空已訂購了20架這款新珍寶噴射客機，並有機會加訂20架這稱為「勁8」的飛機。

波音公司不但令這新珍寶加長了5.6米，還裝置了多種新科技，包括全新設計的機翼；以及由GE Aviation 製造旳GEnx-2B67引擎，致令耗油量大大減少，直至目前為止，現有的長途飛機無一能及。相比「經典」的B747-400，新珍寶的營運成本可減少30%，碳排放減少16%，噪音最高可減少達30%。為何德國漢莎航空公司要訂購747-801.03.2008
飛機師稱之為「天空女王」，乘客知道她是珍寶客機，那就是波音747──世界上最成功的長途客機。最後一架B747-400已在2005年離開波音公司位於埃弗里特的廠房，但傳奇會繼續下去，體現於一個加以開發和改良了的機種──B747-8洲際客機。這是波音公司管理層達成的決定，但德國漢莎航空公司在當中扮演了決定性的角色。這新珍寶最初是以貨機版本出現，然後才變成客機的，德國漢莎航空公司促成了這新機的設計，實在貢獻良多。

德國漢莎航空公司是世界上第一家訂購747-8客機版本的航空公司，早於2006年12月已訂購了20架，並有可能再訂購20架這款「勁8」(Dash-eight)飛機。

很難想像被譽為「珍寶之父」的Joe Sutter不去出席德國漢莎航空公司與波音公司的簽約儀式，這位90高齡的前波音飛機工程師實在難掩其自豪之情，對他來說，開發一款新珍寶成為「勁8」的決定，就好像是給那在他領導下開發成功的飛機「注入新生命」。

當然，對於要發展波音747第三代的決定，感情只可是輔助因素，而一般來說，航空業界決定開發新機種，是因為製造商和航空公司都有先見之明。

德國漢莎航空對於採用一架新機的好處和缺點，當然早已妥善衡量。德國漢莎航空公司行政局主席Wolfgang Mayrhuber 說：「我們投資於調查研究和最新的科技，並驅動創新，向前邁進。決定要令機隊現代化而訂造新飛機，是公司歷史上最大的投資，此舉亦促使我們向著『3公升飛機』的進程跨了一大步。」結果運輸量得以提升，碳排放卻可減少，兩者不再聯繫一起。

無論是波音還是空中巴士，這兩家製造商生產的許多飛機都採用了不少德國漢莎航空的專業知識，包括了航班操作、顧客的各種要求和技術創新等方面的航空公司知識和經驗，均備受製造商的推崇。我們的機隊管理部門一直與飛機製造商緊密合作，從而幫助他們開發屬於未來的飛機。

集團機隊策略及飛機評審部的Karl Echtermeyer博士是747-8開發項目的負責人，他說：「在我們對波音747-8勁8」(Dash-eight)有了初步的意念時，最重要的就是我們要以一個團隊來運作。」他補充說：「波音747-8當然不是一個人的意念，是我們一起在團隊裡構思和開發的。」

Echtermeyer博士繼續說：「當我們來跟這國際大型飛機製造商進行協商的時候，是人人平等的，工程師或經理都一樣，大家都明白和接納每個人都會有自己的意見，可以提出來辯論。」就是這樣，德國漢莎航空的專家與這飛機製造翹楚一起開發了新勢代的機種，讓創新發明得以騰飛。今時今日，那些負責開發的專家都必定已考慮了未來數十年的飛機該是什麼模樣了，因為，從有了初步概念到實際生產商用飛機系列，是需要一段長時間的。例如，德國漢莎航空早在90年代中期已有初步計劃，要擁有A380廣體空中巴士了，但結果到2009年才開始有這機種提供定期航班服務。

因此，集團機隊管理及飛機評審部的著眼點，總是在於未來！其團隊必須預先檢討和計劃顧客的願望、經濟變化和環境因素，並在適當的時候向飛機製造商表達這些要求。而未來取向的思維──正是我們這裡所要求的。事實上，早在90年代中葉，德國漢莎航空公司已經考慮採用一架「3公升」飛機的可能性了，當然，那時候石蠟油的價格是現在的三份之一而已。

Echtermeyer博士解釋說：「我們需要一架可填補機隊空隙的飛機──現時，空中巴士A340-600有大約310個座位，波音747-400約有360個座位，而空中巴士A380就比她多200個座位，我們需要一架載客量是在她們之間的。」當時市場上並沒有這種飛機，也沒有預期要進行全新的開發工作，於是，對久經應用和考驗的波音747再加以發展的念頭出現了。Echtermeyer博士說：「最簡單的方案就是延長機身，過去和現在都有許多類似的例子。」不過，德國漢莎航空團隊想要更多，因此，這架新珍寶不但加長了5.6米，還有全新設計的機翼和先進的噴射引擎。

特別在引擎方面，可說是近年相當顯著的改良成果，致令耗油量大大減少，營運成本削減30%，二氧化碳排放量也少了16%，還有噪音水平更比「經典」747低30%。747-8可作為長途客機，大約載乘420名乘客到亞洲或北美洲──效率也更高。

除了客機版本，747-8還有貨機版本，全新的747-8貨機也會保有經典的波音飛機特色──翹鼻子的貨艙門，可以更易載運大件的貨物。
珍寶客機的新動力01.03.2008
一架飛機是否經濟，或者更重要的是環保與否，往往很大程度上取決於其噴射引擎，單是本身的重量已足以影響耗油量，一般大型飛機的引擎重達8噸，只要每個引擎輕250公斤，每班從法蘭克福飛往紐約的航班便可為環境減排0.8噸的二氧化碳，因為飛機輕了260公斤，而蠟油也會用少了。當波音公司(及德國漢莎航空公司)想把久經應用和考驗的B747-400加以發展和改良時，這些都在他們考慮之列。

由於波音家族的最新產品──787 Dreamliner雙引擎長途客機已採用了由引擎製造
GE Aviation全新開發的引擎，令747-8的設計師及客機都能受惠，因為其推動力強勁，也比舊的機種大幅減低了燃油成本，這真是十分理想的情況，但Karl Echtermeyer博士說：「事情可不是這麼簡單的。」他領導的德國漢莎航空團隊負責監督新747的開發，並與波音公司對話和合作，他解釋了當時的實際情況。

因為， B747-8會採用最新的General Electric GEnx引擎，其推動器及風扇的直徑太大了。這真是一個棘手的難題，因為安裝新的噴射引擎時，必須與地面保持足夠的空間距離。雖然採用一個較高的起落架可以補償這個缺點，不過，改變會引致一連串的對應改動，此舉跟全新設計一樣昂貴。

幸好，工程師得以從過去經驗中學習，因為早在80年代初，他們把成功機種B737 加以開發時，也遇到類似的問題──當時新開發的CFM56引擎更高效，但要安裝737的機翼時亦出現了直徑過大的問題，結果引擎艙的底部改平了。於是，平底的引擎口成為了新波音737型號的特徵。而安裝於B747-8的新一代引擎則不是採用平底引擎艙，而是把引擎直徑整體縮小了。已改動了的GEnx引擎減少了推進力，正是切合新747-8對推進力的要求。

另一個見得到的創新設置也為噴射引擎提供了更大的成效：這就是引擎上的馬刀型弧彎葉片，其幾何角度是根據流體力學的最新發現來設計的。747-8的新引擎還有一個別具視覺震撼又高效的特徵，就在其後端──鋸齒狀的後緣，被稱為「鋸齒管咀」(chevron nozzle)。這創新設計能夠把熱的廢氣與外間較冷的空氣更順暢地混合在一起，從而減少了由湍流引起的噪音。於是，B747-8的噪音水平也比今日的B747-400低得多，不但在巡航時如是，即使在降落和起飛的時候亦如是，舉例來說，在747-8起飛的時候，其「噪音足印」(即噪音影響範圍面積)比747-400低30%，飛機設計師還很自豪地指出了另一個好處：載客量多了20%，但耗油量跟「較小型」的珍寶噴射客機是相同的。

德國漢莎航空專家Karl Echtermeyer說：「就像空中巴士A380那樣，B747-8I也給叫做3公升飛機。」其航程大約是13,400公里，適用於德國漢莎航空航線網絡的所有目的地，B747-8的3個客艙一共可設置400-440個乘客座位，實際載客量視乎德國漢莎航空對內艙設計的選擇。
「天空女王」誕生了01.03.2008
即使航空界先鋒Charles Lindbergh也參與了波音747的設計，他亦兩次拜會「珍寶之父」Joe Sutter，正是要向他請教製造747的竅門，他的理由很充份：其時越洋飛機師Lindbergh對美國航空業有舉足輕重的影響力，而且也是Juan Trippe的好朋友，而Trippe 是美國泛美航空公司(Pan Am)的傳奇創辦人。非常有主見的Trippe 當時想要一架大飛機──「也許是世界上最大的飛機」，從而令他的航空公司在競爭中獨佔鰲頭，其時為60年代末。

結果，在1969年2月9日，世界上最大的商用噴射客機第一次高飛了！11個月後，第一架波音747正式投入定期航班的服務，從紐約飛往倫敦。這款飛機取得了空前的成功，對製造商波音公司和世界各地無數的航空公司來說，都是美妙的傑作。

大約40年後，同樣是由世界領先的航空公司促成新機的誕生，但這家叫做德國漢莎航空，是她鼓勵波音公司重新設計其十分成功的廣體客機，即是747的升級版──波音747勁8州際客機(Boeing 747 Dash-8 Intercontinental)。其實始創的747已經多次改良，也有不少新的版本。波音747一直被譽為「天空女王」，事實上亦與時並進，其最新勢代亦會秉承其優秀風尚。

其實，在第一架珍寶噴射客機面世之前，是有許多難題要克服的。波音的工程師Sutter記得第一家向其位於西雅圖的飛機製造廠訂購此飛機的，正是泛美航空公司，他說：「他們提過的數字聽起來很龐大。」事實上，當時用於長途航班的是波音707型客機，航空公司的經理希望新型飛機可載運雙倍以上的乘客，這確是一大躍進。然而，一架B747-400和目前世界上最大的商用客機A380相比，載客量的差異就不顯著了。

不過，怎樣才可載運這麼多的乘客呢？促使大家多得General Electric及 Pratt & Whitney開發了新引擎，考慮製造超大型的飛機，但始終沒有實在的概念，最簡單直接的方案莫如把兩個機艙上下疊起來，但有許多理由証明是行不通的，例如複雜的上層載客量問題，而最重要的就是遇上緊急情況時，乘客的疏散問題。

因此， Joe Sutter及其團隊決定依然採用一層機艙，但從頭到尾都加長了，還把駕駛室調到機艙頂部，此舉給747的貨機版本帶來了很大的優勢，因鼻子很容易向上掀開。這也就是髻頭(hump)的前身，亦即是首批珍寶客機的顯著特色。

機艙內可坐上350-500名乘客，視乎航空公司的座位配置而定，但基本上採用三3-4-3座位排列方式，夾著兩條通道，這就一直沿用至今了。

整個波音747系列備有多個不同版本，而且一個接一個。在747-100作處女航的20個月之後，就有了一個改良版本──第一架747-200起飛了，她備有更大的燃料缸，起飛時的載重量便更高，可達至378噸。747-200B的基本型是客機；747-200F則是貨機。

早在1970年4月26日，德國漢莎航空已是第一家率先採用新珍寶來營運長途航班的歐洲航空公司，此舉令航空業邁進了一個新境界。當燃油缸裝滿了之後，這巨型客機重322噸，並可載361名乘客。

一位《漢堡日報》的記者曾這樣寫道：「當我一進入這巨型客機，就會投入『香檳氣氛之中』，特別顯著的改變是──服務好得多！乘客受惠，對機組人員亦然。另一方面，一行行的座位之間有兩條通道，也是第一次出現在商用客機上的。

德國漢莎航空的處女航班LH 404是從法蘭克福飛往紐約的，其上還有另一世界創舉：第一次在珍寶客機上放映電影，同時也是這電影《上帝戰車》(Erinnerungen an die Zukunft)的全球首映，乃改編自Erich von Däniken的同名小說。機上也為音樂迷準備了7個頻道以供選擇。

另一個顯著的特色就是飛機前面部分的螺旋型樓梯，乃用以通往樓上的頭等客艙。在德國漢莎航空從法蘭克福飛往紐約的處女航班上，乘客好幾次都熱烈歡呼和鼓掌，包括飛機開始移動和起飛的時候。

波音747的另一版本在1973年面世，因為許多航空公司都要求這「巨鳥」飛得更遠。現在的珍寶已經縮短了長度，精確的數據是短了14.35米。然而，結果整個尾部──包括全個控制組都要改動，最後的分析導致飛機線條相當特別，終於，747 SP (意思是「特別表現」)誕生了。現在，這飛機可以飛很長的距離了，其標準版本的載客量為271個座位，其雛型是在1975年7月4日作處女航的。

在70年代，經濟因素對航空公司越來越重要，也對機上技術設備的要求也有影響。德國漢莎航空公司早已參與了B747-100的製造計劃，現在更在波音747-400的開發過程中扮演了一個相當重要的角色，因為德國漢莎航空是第一家訂購這款飛機的航空公司。

Jürgen Weber先生出任德國漢莎航空公司的主席多年，他對是項開發貢獻良多，因為當時他在位於漢堡的德國漢莎航空技術工程公司(Lufthansa Technik)工作，負責飛機的開發，是他聯同其他航空公司說服了波音公司落實新「珍寶」概念的。

Reinhard Abraham 以前是在德國漢莎航空集團行政局負責飛機工程的，是其中一項最重要改動的背後策動者──引進現代化的駕駛室，結果，在珍寶客機的第一個雙人駕駛室安裝了數碼系統，共有6個大屏幕顯示所有航班的重要數據並進行系統監察。因此，在駕駛室內的所有顯示屏、儀表器及開關掣等數目的總和，從1,000個減至400個以下了。

更先進的超級珍寶「勁400」(Dash 400)是額外的設計，於1988年1月26日在位處西雅圖附近的埃弗里特(Everett)飛機廠組裝大堂誕生的。這項改良工程不但應用了新的技術知識，工程師工作時數亦用了20,000個小時。

除了雙人駕駛室外，最重要的創新設計還包括延伸了長度的上層，即是可以增加約20個座位。另一方面，其展翅寬度長了5米，到翼尖(也叫翼稍)的垂直高度為1.80米。均應用了已改良的航空動力學，因此耗油量大幅減少。此外，更經濟的新引擎卻保有更大的推動力，加上應用了新的物料，自身的重量(空載)還輕了4噸。

就像其前輩型號B707貨機的經歷一樣，德國漢莎航空成為新機的第一個顧客。當時德國漢莎航空貨運公司(Lufthansa Cargo)要求，以滿足市場日益增長而帶動的需求，到1972年就來了貨運版本的B747，德國漢莎航空讓她投入服務了，是全球第一家。

無論對飛機師、空中服務員和乘客來說，波音747珍寶客機幾乎比任何其他客機，都更加能夠帶動情感上的回應，這是非常特別的。事實上，至今已有多達36億人搭乘過747飛機，超出全球一半的人口。而珍寶客機在天空的飛行時數亦累計達8760萬小時；兩個機場之間的平均飛行時間為6小時。同樣令人讚歎的數字是：波音747飛機曾經飛行的範圍廣達777億公里，相等於環繞地球航行190萬個圈了。目前，全世界共有1,053架波音747為乘客服務。在大約40年前，即第一架747飛機面世前，一共繪製了75,000幅建造圖，用於裝嵌的零部件多達600萬件。
傳奇之父01.09.2011
Joe Sutter顯然把「魚缸」當作自己的家一樣了，他瞇著眼說：「我會給予意見，他們有時會聽，有時不聽的。」他向我擠了一下眼嗎？「魚缸」其實是一個位於波音747廠房內可俯瞰飛機製造大堂的房間，因為從地板到天花都是玻璃而得名。Joe Sutter可能會喜歡留在魚缸，因為他可以從這裡看著波音747-8洲際客機在下面成型。事實上，充滿傳奇色彩的珍寶客機之最新一代，就是在這個位於埃弗里特(Everett)的廠房製造的，距西雅圖不遠。年屆90高齡的Sutter先生亦在此為珍寶的成功建造提供了不少意見，工程師當然樂於聽取，因為Joe Sutter不單是波音公司的高級顧問團成員，也是一代傳奇之父──他就是在60年代負責建造珍寶客機的首席工程師，而747正是至今仍為人津津樂道的傳奇飛機。

當時，他要為自己的巨型寶寶設定全新的標準，用作客機和貨機兩皆能，而且製造時間表十分緊張，令人喘不過氣來──要在第一批技術圖則完成之後的兩年半之內讓波音747出廠！這任務真的有如神話，叫故事裡的英雄要克服重重的困難一樣，當時廠房裡也真的充滿英雄般的激昂鬥志和堅毅精神，Joe Sutter說：「60年代末期是一個動盪的年代，在美國歷史上，是一個大時代。747團隊被「做得到」的態度所感染；而且同心協力，大家一鼓作氣。」就當時的製造水平來說，這種熱忱絕對是成敗的關鍵，他說：「請你想像一下計劃規模之龐大和今日同類項目是如何完成吧。」他沒有效能高超的電腦系統，只有一流的工程師，在這開發計劃最嚴峻的階段，他的團隊超逾4,500人。至今他們在波音公司仍被尊稱為「超能特工隊」──他們也確是實至名歸。

29個月之後，一共製作了75,000張技術圖則，終於完成了這開發計劃，第一架波音747離開埃弗里特(Everett)廠房的組裝架，而這廠房亦是專門為建造這全新的巨型飛機而興建的。當她慢慢優雅地離開飛機架時，絕對是飛機建造工程上的一次革命性壯舉！這架擁有4個噴射引擎的長途客機，座位數目是當時任何類型客機的兩倍或以上，其機艙上的髻頭更是十分觸目。由於Joe Sutter非常注重安全，747的一切相關標準都超越了當時對客機的要求，問題只剩下一個：這架超現代化的巨型客機在空中的表現會如何呢？答案在1969年2月9日揭盅了，那天是波音公司埃弗里特(Everett)廠飛機場歷史上光榮的一天，Joe Sutter仍記得很清楚：「雲層很厚，但我們投票決定進行試飛，乃基於一架707在奧林匹克半島上試飛的報告顯示可行。」

由於747第一次試飛的天氣條件不算理想，距離起飛時間越來越近，Sutter先生就感到越來越緊張，他說：「在我心目中，747毫無疑問會飛，問題只不過是飛得有多好而已。」當日的駕駛室內有多達「3個W」，除了飛機師Jack Waddell和Brien Wygle之外，還有飛行工程師Jess Wallick一起評估飛行測試。當他們讓747輕盈著陸並作出報告之後，Sutter先生的疑慮盡消，他說：「在這次1小時15分的飛行測驗中，3位W都認同747飛得很好、很穩定，控制輕巧自如而動力平衡得宜。」波音747性能出色，所以不久便成為世界各地飛機師的寵兒。然而，效益和安全性兩者皆高，也是波音747的優異賣點。德國漢莎航空公司正是第一家採用波音747來營運長途航班的歐洲航空公司，其時為1970年。時至今日，波音747已向其航空公司顧客付運了一共1400多架不同類型的珍寶噴射客機，而且每一架都比上一架更先進和改良了，載運乘客超逾35億之多，相等於全球人口已有半數乘搭過747了。

這項波音公司的高風險投資結果變成了賺大錢的成功故事，而波音747的持續成功原因，正正在於其基本設計的構思和開發，只是著眼於未來！正如Joe Sutter所說：「一直以來，747都能夠對最新的科技兼收並蓄，包括結構、航空動力學、動力庫、駕駛室系統等等，跟剛從波音飛機廠新造出來的其他飛機一樣現代化，因為波音公司一直繼續在這產品上作出投資。正因為這基本產品是好，投資便有回報了。」當這位747之父從魚缸向下望著今日的珍寶飛機生產線，他看看那熟悉的舊式747，也看看那架全新的，他說：「新的747-8洲際客機看起來跟原來的747一樣，只是上層延長了，技術上來說，新一代當然更加先進了，但設計仍體現著40年前的傑作。這真的令人驚歎，我可以說的就是：那些跟我一起建造747的團隊，都把事情做得妥善。」

而指揮他們把事情辦得妥善的自然是Joe Sutter，因為他從一開始就用心聆聽清楚波音公司客戶的需要，他能夠一直奉行這金科玉律：「在一個開發計劃的早期階段，最重要的事情就是提問，如果您不了解一位顧客要些什麼，最終也不會做出一個成功的產品來。」原始747的顧客驅動力是來自泛美航空的，其最新一代則是德國漢莎航空公司促使波音公司開發的，這款「勁8」將於明年投入服務了。其實早在2005年，當波音公司決定開發新「勁8」系列的時候，德國漢莎航空公司早已強調他們正渴求一款比747-400更大的飛機，而且不但更具效率，還要在技術和環保條件上都比目前的機種更加優勝。當B747-8洲際客機的開發計劃一啟動，德國漢莎航空就與波音公司並肩合作，創造了一架幾乎全新的飛機！

Joe Sutter會不會覺得自己的參與只是多管閒事？會不會損害了他的自尊？剛好相反，他說：「最好的研究結果往往是與顧客的對話中誕生的。」一位好像他這樣能幹和高情操的人物，怎會有絲毫妒忌或過分敏感？他只是對最終效果感到興趣而已，而「他的747」之最新版本，絕對是另一歷史創舉。
回到未來01.07.2011
「她美麗嗎？」Danny從珍寶噴射客機的上空叫喊出來。他當然有理由身處半空，因為他是一名波音飛機製造廠的起重機操作員，就是那家位於西雅圖附近的埃弗里特(Everett)機廠。他當然有理由讚歎，因為當他向下望時，見到的正是已重生的傳奇飛機──全新的747-8洲際客機屹立著，顯然這就是第一架交付給德國漢莎航空公司的新機了。

波音747好比一隻鳳凰，她的重生能力可謂神奇之至。在1969年2月9日，當時她是全世界最大型的客機作其處女航，即獲飛機師和乘客好評和熱烈歡迎。機師對這架747的先進科技、勝人一籌的載客量、設定新基準的安全措施等等尤其印象深刻；乘客則不但愛上了這巨型噴射客機的外型，還有其座位數量比當時的長途客機多了一倍以上。大家特別情有獨鍾的尚有其髻頭(hump)，那是在乘客主層上的拱型設計，前端就是駕駛室。稱之髻頭好像不太吸引，特別是跟747好像不太合襯，因為她相對於世界上其他客機而言，她素以優雅流麗的線條見稱，傲視同儕。

德國漢莎航空認同珍寶噴射客機的魅力，能夠贏取人們的心，不過，公司當然是對新廣體客機的經濟和工程效益更感興趣，這解釋了何以德國漢莎航空成為歐洲第一家採用波音747來營運長途航班的歐洲航空公司。而第一架德國漢莎航空的珍寶機是在1970年3月30日在漢堡機場降落的。

多年來，波音747不斷精益求精，有許多的改良版本，747-400系列更標誌著一個大躍進，自從她們在1989年首度面世之後，現時已有數以百計的姊妹機在世界各地投入服務，德國漢莎航空的機隊也有30架747-400s，每一架都可以載乘344名乘客，而且無論飛機師和乘客都喜歡這型號的。不過，即使如此經典的傑作，亦難免慨歎無法做得更好了。

在60年代，作為顧客的泛美航空是促成開發波音747的背後驅動力。今次則是德國漢莎航空公司強烈要求波音公司開發一款全新的客機。德國漢莎航空集團機隊管理副行政總裁Nico Buchholz先生曾到訪埃弗里特(Everett)無數次，就是要跟波音公司溝通清楚──究竟德國漢莎航空期待的是什麼。

他的說服力當然很強，因為波音公司在2005年決定研製747-8洲際客機了！作為其第一個顧客，德國漢莎航空公司立刻訂購了20架，此舉再一次確立了德國漢莎航空在國際航空業的領先地位──屢創先河。

而且再一次，德國漢莎航空確認了這全新飛機在技術、經濟；以及尤其在環保方面的優勢，Nico Buchholz先生說：「747-8是一款新機，但同時又不算新。」換句話說，747-8給德國漢莎航空機隊帶來了許多其前輩已証明出眾的優勢，同時將品質提升到更高層次，迎合21世紀的期望和要求。747-8洲際客機全長76.3米，比747-400長了5.6米，可多載50名乘客，性能更佳，用油則更少。

747-8以每100公里每名乘客計的耗油量，已接近德國漢莎航空的中期「3公升」目標了，無論在經濟和環保效益上皆成績斐然。在這石油儲存量日少，環保呼聲日高的時代，新的747-8可減少16%的二氧化碳排放量，同時減低多達30%的營運成本！其機翼的設計；以及由GE Aviation新研發的GEnx-2B67引擎，正是導致耗油量比較低的重要部分。事實上，其美國製造的引擎不但動力強勁，還有另一個對環境有利的好處──相對較靜，即是747-8洲際客機的噪音水平比之前的型號低了30%，同時，其「噪音足印」──即是飛機起飛時噪音污染所影響的地區範圍，自然也更小了。

然而，波音747-8的經濟和環保效益都不過是整幅圖畫的一部分而已，對德國漢莎航空來說，新機也是一項戰略性資產。因為，747-8的座位數目剛剛在400個以下，正好填補了機隊的空隙了，即介乎空中巴士A340-600 (約300座位)、與波音747-400及空中巴士A380-800 (約可載526名長途乘客)之間。德國漢莎航空藉著營運不同機款去配合載客量的需求，便可更準確地回應顧客的需要。這對顧客計劃他們的旅程也提供了重要的考慮因素，因為他們更加注重飛機的可靠性、安全性和舒適度了。

波音747-8洲際客機的可靠和安全性已毋庸置疑，因為已經不斷反覆進行不同的測試，包括最極端的飛行演練，例如讓飛機以其最大極限飛行，這是永遠不會在民航服務正常情況下發生的，顯見其測試毫無妥協餘地。

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Terms & Conditions for residents of the US.

參與這比賽是免費和自願的。

這比賽是公開給所有18歲及以上人士參加的。然而，德國漢莎航空集團員工、受託推行此比賽的個人及其親屬均沒有資格參加。由於法律限制，凡意大利的居民亦不可參加。

參加者可以從 2012/04/26 開始直到 2012/06/01 參加這比賽，只需在「德國漢莎航空波音747-8」網站上登記一次而且資料齊全便可。我們在這網站上提供的「收藏家推廣」活動，參加者必需完成組裝他/她的虛擬客機，有關進度必需顯示100%完成。而進度是可以隨時在「我的檔案」看到的。

每人只可參加一次抽獎。代表其他人參加或通過自動參賽供應商是不許可的。

德國漢莎航空公司對每位參加者所提供的個人資料(姓名、電郵或登入Facebook的密碼)皆絕對保密，本公司亦會遵守有關保障私隱的法規，只會就此比賽保存參加者的個人資料。

德國漢莎航空有權取消企圖通過操控而得益或違反此比賽條款及細則的參加者之比賽資格。在這些情況下，我們會撤回獎品並重新抽出得獎者。德國漢莎航空對於在這比賽的登記過程中或運作期間出現之任何技術問題概不負責。

如果由於任何技術問題或其他原因，導致這個比賽再也不能保證可以在正常情況下進行，德國漢莎航空公司亦保留權利以暫停或終止這比賽。

抽獎後我們將通過發送電子郵件到得獎者的電郵地址或Facebook以通知其本人。如得獎者在收到得獎通知後的2個星期之內未能以相應的形式回覆來確認，其獲獎權利將告失效。

同樣，如果得獎者及他/她的同行者未能在指定時間及機場出現在德國漢莎航空公司的辦理登機手續櫃台或登機閘口，其獲獎權利亦告失效；而德國漢莎航空公司的一般載運條款和細則也同樣適用。
http://www.lufthansa.com/online/portal/lh/cmn/generalinfo?nodeid=1761532&l=de

德國漢莎航空對於致送獎品予得獎者並無責任。獎品不可兌換現金、更改或交換其他獎品。領獎權不可轉讓他人。在法律許可的情況下，德國漢莎航空對獎品的品質問題概不承擔責任。

機票的得獎者及他/她的同行者必須在登機前提供身份証明。獲獎者及他/她的同行者須完全自行負責申請任何所需的入境簽證，並遵守任何可能出現的入境和衛生法規。在機票發出之前，不得對某一指定日期的航班提出索償要求。

出發及回程的機場交通(以及所有旅程中的其他必需元素)均須由得獎者自費和自行安排。獎品將包括雙人來回法蘭克福到任何波音747-8目的地的經濟客艙機票(2張)；其中最少有一個航段是乘搭德國漢莎航空波音747-8客機！

評判團擁有最終決定權且不會接受任何申訴。

是項比賽乃受德意志聯邦共和國的法律所約束。汉莎航空竞赛“汉莎航空波音747-8首航”的发起人为德国汉莎航空公司（简称“汉莎航空”）。

参加者在自愿的基础上免费参加比赛

比赛向所有18岁以上者开放。汉莎航空集团员工、委托比赛承办者及其亲属均不得参加比赛。由于法律限制，比赛不向意大利居民开放。

可在 2012/03/29 之前通过 2012/04/30 参加比赛。参加者只需在网站上完整注册一次即可。已参与网站提供的收藏家推广活动的参与者，必须完成他/她的虚拟客机的组装，即进度必须显示100%。此进度可随时通过“个人资料”查看。

每人只能报名一次。不允许代表他人或通过自动比赛登录提供商参赛。

汉莎航空将对参加者提供的信息（姓名、邮箱地址或Facebook登录信息）保密，并对其实施数据保护法规。这些数据将只被存储用于此次比赛用途。

这些个人信息将只被用于“汉莎航空波音747-8”的网上推广，并在任何情况下都不会传给第三方。

汉莎航空保留拒绝操纵比赛获利或以其他方式违反参加条件与条款的人员参赛的权利。如发生此类情况，汉莎航空可收回奖金，顺延给下位获奖者。汉莎航空不对比赛注册及运行期间发生的技术问题负责。

如出于技术或其他原因导致比赛不能正常运行，汉莎航空保留暂停或取消比赛的权利。

获奖情况将通过参赛者提供的邮箱或Facebook 进行通知。如果获奖者未在两周内通过相应方式认领奖励，奖励将作废。

同样，如果获奖者及其同伴没有在指定日期及指定机场的汉莎航空登机台办理手续并登机，奖励也将作废。汉莎航空行李规定同样适用。
http://www.lufthansa.com/online/portal/lh/cmn/generalinfo?nodeid=1761532&l=de

向相关获奖者发放奖励后，汉莎航空即解除所有义务。不提供奖励的现金支付、变更及兑换。奖励认领不可转让。在法律允许的范围内，汉莎航空不对奖励的任何缺陷承担责任。

首航机票的获奖者及其同伴必须在登机前提供身份证明。获奖者及其同伴负责所必需的签证办理以及遵守一切入境健康规定。在出票之前，获奖者无权要求指定日期的航班。

往返于相关机场（以及其他相关旅行因素）产生的费用由获奖者自行承担。奖励只包括从法兰克福飞往华盛顿的两个经济舱往返航班名额，去程由汉莎航空波音747-8客机执行，回程可能搭乘不同型号的客机。

评审的决定为最终结果，任何人士不得异议。

比赛遵从德意志联邦共和国法律
接受拒絕您肯定嗎？如果您拒絕接受這些條款及細則，您便不能進入抽獎階段。返回我不想參加請留意您的收件箱以接收確認電郵。確定您的私人747-8歡迎您！多謝您登記參與，請花少許時間從不同角度看看這架全新珍寶客機的外觀，您會在數天之內收到第一個部件的。多謝您登記參與，何不到「我的檔案」看看有什麼部件正等著您？請您樂在其中！多謝您登記參與，正如您所看到，您的珍寶客機已裝妥機身外殼了。您會在數天之內通過電郵收到第一個機內的部件.。多謝您登記參與。正如您所看到，您的珍寶客機已裝妥機身外殼了。何不到「我的檔案」看看有什麼部件正等著您？請您樂在其中！確定請完成所有欄目。請檢查您的電郵地址。請選擇一個密碼。這個電郵地址曾登記。發生了一個技術性錯誤。請再試一次。目前未能連接到Facebook。請稍後再試。登入失敗。請再試一次。發生了一個技術問題，請再試一次。組裝您的私人德國漢莎航空波音747-8。跟進組裝進度，組裝部件，改變設置。在您個人資料頁上，您可以看到自己擁有哪些部件，哪些已經組裝；以及哪些仍然欠缺。為了構建您的虛擬飛機，請點擊一個新的部件。請注意：部件只能順序組裝以登录。重置登出新可用查看現在構建已經組裝即將送來还剩还剩天天為Facebook「粉絲」而設的獎勵功能造訪Facebook頁面獎勵功能：快拍相機啟動獎勵功能：快拍相機已啟動。???部件只能按顺序组装。请先组装前面的部件。此部件尚不可用。请耐心等待。您已经组装了此部件。確定在將來，您想我們怎樣通知您收取新的組裝部件？通過電子郵件在Facebook儲存設置您要求我們將來使用電郵通知您。那麼請花一分鐘給我們提供您的詳細資料吧。您要求我們將來使用Facebook通知您。為此，請允許連接到您的帳戶。注意！您將不會再接獲有關新部件的通知，您只可在的您個人資料頁上找到它們。感谢您的关注。您正在退出登录，您的所有注册信息均已被删除。您是否希望继续收到有关波音747-8的新闻以及其他有关汉莎航空的热门话题？欢迎您订阅我们的。從頭開始？重置注意！如果您這樣做，您所有的飛機部件將會解體。當然，它們仍然屬於您，您可以重新逐一解決有關挑戰，再次將它們組裝起來。確定取消登出並刪除信息简讯天空的傳奇珍寶客機：40多年的歷史開始播放影片請您尊享：在此體驗全新的「天空女王」。要體驗全新的德國漢莎航空珍寶客機，唯有在此！即可通過我們的互動式3D虛擬之旅，探索這世界上最長客機的內與外。在此免費下載。

即使沒有FLASH播放器，您也可觀賞這些影片來了解這架全新的珍寶客機：為此，您需要安裝最新版本的Adobe FLASH播放器(版本10)，可天空的傳奇珍寶客機：40多年的歷史開始播放影片請啟動Javascript。錯誤要瀏覽這個德國漢莎航空的專題網頁，請您在瀏覽器內啟動Javascript，並再次載入網頁便可，謝謝。請更新您的瀏覽器。錯誤您正使用舊版本的瀏覽器，很抱歉，這德國漢莎航空專題網頁無法在此顯示出來，請更新您的瀏覽器並再次載入網頁便可，謝謝。影片：「天空的傳說」全新德國漢莎航空波音747-8是充滿傳奇色彩的珍寶噴射客機新勢代。恭喜您及多謝您的參與！您的私人德國漢莎航空波音747-8已完成組裝了。多謝您的支持。确认先生女士/小姐錯誤頁面未能加載，請再試一次。連接發生錯誤，請再嘗試。連接到您Facebook賬戶的連線中斷了。請再次登入。您指定的網頁無法找到。請在此按入首頁.請核對您的資料詳情帳戶尚未啟動。錯誤，用戶名稱找不到。电子邮箱地址出版資料出版資料行政局成員名單
Dr. Christoph Franz (主席)
Stefan H. Lauer
Simone Menne
Carsten Spohr

監督局主席
Wolfgang Mayrhuber

企業總部地址 (位於德國科隆)
Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft (德國漢莎航空有限公司)
Von-Gablenz-Strasse 2-6
50679 Cologne
Germany

註冊
Amtsgericht Köln HRB 2168

VAT ident. number
DE 122 652 565

聯絡地址 (位於德國法蘭克福 / 美因)
Deutsche Lufthansa AG
Flughafen-Bereich West
D-60546 Frankfurt/Main
電話：+49 – 69 – 69 60
(星期一至五：08:00 – 17:00)
網址：www.lufthansa.com

法律責任的聲明德國漢莎航空公司會定期核對及更新網站上的資訊，然而，即使我們已竭盡全力，也不能排除資訊已出現變動的可能性。本公司恕不保證所提供的資訊是最新、準確及 / 或完整的；而且概不負上任何責任。

本文件同樣適用於所有通過超鏈接連結的其他網站。德國漢莎航空公司對於以此方式與德國漢莎航空網站有鏈接的所有網站內容概不負責。部分資訊和優惠是由我們的合作夥伴獨立提供的，我們合作夥伴的條款及細則均適用於這些服務和優惠。本公司提供鏈接到他們的網站並不代表德國漢莎航空對其内容作出推薦或保證，德國漢莎航空對這些內容概不負責，這些内容提供者也並非德國漢莎航空的間接代理人。

此外，德國漢莎航空公司保留一切更改或修正本網站所載資訊的權利。
德國漢莎航空公司擁有本網站的內容及結構之一切版權。任何人士如要複製本網站的資訊或資料，特別是使用所載文章、部份文字或圖像等，都必須事先得到本公司的書面同意。行政局成員名單
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網址：www.lufthansa.com汉莎航空波音747-8：您的新密码親愛的 ##gender## ##username##您已经在汉莎航空新型波音747-8的专题网站上更改了您的密码。您的新密码是跟往常一样，请使用您的电子邮箱地址作为您的用户ID。

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用，無論要細看或組裝，都只需按入此處便可：現在進行組裝我們希望您在全新的德國漢莎航空波音747-8客機得享許多樂趣！
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全賴這個起落架，全新的洲際珍寶客機落地穩妥。歡迎細看第二個部件的模擬介紹，是供您組合您的私人德國漢莎航空波音747-8之用，無論要細看或組裝，都只需按入此處便可：現在進行組裝我們希望您在全新的德國漢莎航空波音747-8客機得享許多樂趣！
您的德國漢莎航空服務團隊　致意您想親身體驗全新的珍寶客機嗎？現您已可詳閱時間表，並預訂您的第一班德國漢莎航空波音
747-8航機了如果您不想再收到有關新組件資訊的電郵；又或您想在Facebook接收相關的通知請按此處以更改您的個人設定。為您的私人德國漢莎航空波音747-8而提供的一個新部件：引擎3號部件：引擎為您的珍寶添力量親愛的 ##gender## ##username##先生/小姐您好！
新的GEnx-2B引擎令新的珍寶更強勁，而且特別高效。歡迎細看第三個部件的模擬介紹，是供您組合您的私人德國漢莎航空波音747-8之用，無論要細看或組裝，都只需按入此處便可：現在進行組裝我們希望您在全新的德國漢莎航空波音747-8客機得享許多樂趣！
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您的德國漢莎航空公司服務團隊確認登記登出並刪除信息登出並刪除信息感谢您的关注。您正在退出登录，您的所有注册信息均已被删除。确认取消全球獨家呈獻: 新型747-8即將華麗登場!接受私隱聲明請接受我們的私隱聲明。全球獨家呈獻: 新型747-8即將華麗登場!多謝您的支持。

每當有新的訊息，我們就會通知您。是時候了！現在可構建您的私人德國漢莎航空波音747-8了。您好！

我們發送這封電子郵件給您，是因為您曾希望當我們的網站登載德國漢莎航空波音747-8客機的新消息時，您也可收到有關的提示。現在正是有新消息了。

在我們特別為德國漢莎航空而設的專題網頁，不但載有關於這傳奇珍寶新勢代的介紹, 還提供了數碼3D部件，讓您組裝虛擬飛機。立即登記即有機會贏取兩張新珍寶客機的機票。連結到747-8網頁.

我們祝願您在全新的珍寶客機得享無窮樂趣！

您的德國漢莎航空公司服務團隊德國漢莎航空波音747-8客機的新訊息。您好！

您收到這封電子郵件，是因為您曾希望當我們的網站登載德國漢莎航空波音747-8客機的新消息時，您也可收到有關的提示。現在正是有新消息了。

體驗令人印象深刻的新珍寶客機外觀，加上有趣的數據和背景資料──歡迎參加我們的360度互動虛擬之旅：現在開展您的747-8客機虛擬之旅您是否喜歡繼續收到有關747-8客機的通訊和德國漢莎航空世界其他令人興奮的最新消息？那麼，請登記接收我們的德國漢莎航空公司通訊吧。

我們祝願全新的波音747-8為您帶來無窮樂趣。

德國漢莎航空公司服務團隊德國漢莎航空公司波音747-8客機的全新消息。您好！

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通過互動式的探索，您可以在全新的珍寶客艙內穿梭，並發現德國漢莎航空在所有的客艙級別設置的最先進裝置和設備。現正踏進747-8客機您是否喜歡繼續收到有關747-8客機的通訊和德國漢莎航空世界其他令人興奮的最新消息？那麼，請登記接收我們的德國漢莎航空公司通訊吧。

我們祝願全新的波音747-8可為您帶來無窮樂趣。

德國漢莎航空公司服務團隊Sitz der Gesellschaft / 企業總部: Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft, Koeln, Registration eintragung / Registration: Amtsgericht Koeln HR B 2168

Vorsitzender des Aufsichtsrats /監督局主席: Wolfgang Mayrhuber

Vorstand /行政局成員名單: Dr. Christoph Franz (Vorsitzender / 主席), Stephan Gemkow, Stefan H. Lauer, Carsten Spohr

您希望親身體驗全新的波音客機？

您已可預訂全新的德國漢莎航空波音747-8航班了。

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在我們特別為德國漢莎航空波音747-8而設的專題網頁，不但載有關於這傳奇珍寶新世代的介紹，還可讓用戶以數碼3D部件自行組裝其私人虛擬飛機！

連到網站：您的私人德國漢莎航空波音747-8。請樂在其中！一個新的數碼部件，是為組裝德國漢莎航空波音747-8。您好！

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您的德國漢莎航空團隊　敬上您想親身體驗全新的珍寶客機嗎？現您已可在此詳閱時間表，並預訂您的第一班德國漢莎航空波音747-8航機了。上層的全新空間感樓上有很多空間在德國漢莎航空波音747-8客機上，商務客艙藉著樓梯橫跨上下兩層。商務客艙也是在這新珍寶才首次出現於上層。同時，上下兩層客艙都是重新設計的，展現了全新的空間感，將您迎入一個特別明亮和寬敞的環境。頭頂的新行李櫃亦很寬敞，讓您有更多空間來放置您的手提行李。關閉一個更大的私人屏幕娛樂方式您的私人屏幕不但已成為新商務客艙座椅上一個不可分割的部分，而且進一步改善了──現在採用較大的15吋顯示屏，更重要的是這連支架的屏幕可以隨意移動和轉向，這樣您便可從任何角度享受最佳質素的畫面，完全適應您個人的視線。您還可以使用遙控器來瀏覽和選擇豐富的娛樂節目。關閉一個全新的商務客艙舒適的新定義我們很高興向您介紹在新的德國漢莎航空波音747-8客機上才首度亮相的全新德國漢莎航空商務客艙。其顏色和材料、頭頂的行李箱及新的座位，都是由一支開發團隊經多年完全重新設計而成的，成員包括了多名設計師、座椅製造商和德國漢莎航空的專家。他們全皆為著達成同一目標：為您提供一個舒適水平走在時代尖端的新商務客艙。關閉首次可以完全放平隨意伸長全新的商務客艙座位不但特別舒服，最重要的是還有許多功能，可因應您的個人喜好來調節，讓您更感舒適，而且，這是第一次有商務客艙座椅能夠延伸其長度達至完全水平──變成了一張睡床，為什麼不嘗試一下呢？關閉簡易控制器一切是您所期望的在設計新的商務客艙座位時，德國漢莎航空公司的工程師優先考慮的是人體工程學。個別調節座位的位置或降低扶手，折疊餐桌和固定，調節閱讀燈等等──所有這些功能都近在咫尺，並可精細地調節以達至符合人體工程學的需要，還可隨意控制，十分簡便，無需學習什麼知識，這一切元素，現在加添到新座椅上的，為您倍添舒適。關閉為您的私人德國漢莎航空波音747-8而提供的一個新部件：新商務客艙位。9號部件：新商務客艙座位。王位繼承人您好 ##gender## ##username##完全重新開發的座位，正是德國漢莎航空全新商務客艙的焦點所在。要細看這倒數最後第二個為您提供的數碼部件，並用來組裝您的私人德國漢莎航空波音747-8，請按入此處：
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您的德國漢莎航空團隊　敬上您想親身體驗全新的珍寶客機嗎？現您已可在此詳閱時間表，並預訂您的第一班德國漢莎航空波音747-8航機了。繼承服務優良的傳統珍寶為機艙服務的歷史不斷寫下新篇章在70年代，第一批珍寶噴射客機開創了一個新紀元，即是今天我們說的「噴射機時代」。感謝747客機的龐大載客量，不但促成了越來越多的長途航班，還可藉著優秀的機上服務為乘客帶來飛行的樂趣。例如就在1970年，全球第一次在飛機上放映電影的創舉，正是在德國漢莎航空公司的航班之上。自那時起至今，珍寶客機已出現了很多改變，但只為更好，無容置疑──我們很高興為您展示登上747-8之後可以享有那些更好的設施和服務。關閉熟悉的服務品質您個人的機組人員即使747-8如此龐大，我們當然繼續確保為您提供無微不至的個人服務，因為這正是德國漢莎航空公司的典型風尚。我們還會提供個人化的娛樂節目，又有多款美食和飲料的選擇，一切務求盡善盡美，讓您安全抵達目的地時，感覺輕鬆，精神煥發。如果您需要任何其他東西，無論任何時候，我們的空中服務員都樂意為您效勞。關閉我們熱烈歡迎您登機親身體驗747-8客機為了真正體驗到世界上最長客機的美妙規模；以及德國漢莎航空最現代化的客艙內不同級別的美善氛圍，我們建議您近距離看看德國漢莎航空波音747-8客機。我們很歡迎您有一天以乘客身份親自體驗747-8客機。請按入本頁面右上角的「預訂航班」，將您的新珍寶客機變成真實的飛行體驗！關閉為您的私人德國漢莎航空波音747-8而提供的一個新部件：機組人員。10號部件：機組人員我們把最好的留到最後。您好 ##gender## ##username##是時候了：現在，機組人員已經登機，您的飛機是真正完成了。因為只有他們能夠提供個人化的服務，才可令飛行成為一個真正的德國漢莎航班。要細看這個最後的部件，並用來組裝您的私人德國漢莎航空波音747-8，請按入此處：>現在進行組裝我們希望您繼續享受全新德國漢莎航空波音747-8客機給您帶來的種種樂趣！
您的德國漢莎航空團隊　敬上您想親身體驗全新的珍寶客機嗎？現您已可在此詳閱時間表，並預訂您的第一班德國漢莎航空波音747-8航機了。訂購德國漢莎航空公司通訊繼續上一頁多謝您的支持。每當有新的訊息，我們就會通知您。AlbaniaALAlgeriaDZAndorraADAngolaAOArgentinaARArmeniaAMAustraliaAUAustriaATAzerbaijanAZBahrainBHBelarusBYBelgiumBEBosnia-HerzegovinaBABrazilBRBulgariaBGCanadaCNChileCLChinaCNColombiaCOCroatiaHRCyprusCYCzech RepublicCZDenmarkDKEcuadorECEgyptEGEquatorial GuineaGQEritreaEREstoniaEEEthiopiaETFinlandFIFranceFRGabonGAGeorgiaGEGermanyDEGhanaGHGreat BritainGBGreeceGRHong KongHKHungaryHUIcelandISIndiaINIndonesiaIDIranIRIraqIQIrelandIRIsraelILItalyITJapanJPKazakhstanKZKoreaKRKuwaitKWKyrgyzstanKGLatviaLVLebanonLBLibyaLYLiechtensteinLILithuaniaLTLuxemburgLUMacedoniaMKMalaysiaMYMaltaMTMexicoMXMoldovaMDMonacoMCMontenegroMEMoroccoMANetherlandsNLNew ZealandNZNigeriaNGNorwayNOOmanOMPeruPEPakistanPKPhilippinesPHPolandPLPortugalPTRepublic of the CongoCDQatarQARomaniaRORussiaRUSaudi ArabiaSASerbiaRSSingaporeSGSlovakiaSKSloveniaSISouth AfricaZASpainESSudanSDSwedenSESwitzerlandCHTaiwanTWTajikistanTJThailandTHTunisiaTNTurkeyTRTurkmenistanTMUkraineUAUnited Arab EmiratesAEU.S.A.USUzbekistanUZVenezuelaVEVietnamVN獎勵功能「快拍相機」已啟動。由現在起，您可以從不同角度給您的私人飛機拍攝照片，歡迎下載並作為壁布或與您的朋友在Facebook上分享。請在屏幕的右上角尋找相機的圖徽。確定下載相片及分享。請把您的德國漢莎航空波音747-8照片製作成桌面壁布，並與您的朋友在Facebook上分享。在Facebook上分享 1024x6001024x7681280x8001280x10241680x10501920x1200登記通過電子郵件在Facebook全球獨家呈獻: 新型747-8即將華麗登場!浏览我们庞大的资料库，查阅海量的汉莎航空波音747-8相关文章。忘記了密碼感谢您的注册！请尽享此刻，忘记密码我們會經電子郵件發送一個新密碼給您。
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德國漢莎航空波音747-8充滿傳奇色彩的珍寶噴射客機新勢代，我們已設立了新網站，飛機愛好者可以在此用數碼3D部件來組裝自己的虛擬飛機。

您的朋友 ##username## 已完成組裝其飛機的##percent_completed##％了。##username## 正在組裝他們的虛擬德國漢莎航空波音747-8飛機並已完成##percent_completed##%了。現誠邀您也來建造自己的虛擬珍寶客機：www.lufthansa.com/747-8 ##username## 已利用快拍相機拍下了其虛擬的波音747-8了。現在就加入成為我們的「粉絲」，並啟動獎賞計劃：http://www.facebook.com/lufthansa/德國漢莎航空波音747-8充滿傳奇色彩的珍寶噴射客機新勢代，我們已設立了新網站，飛機愛好者可以在此用數碼3D部件來組裝自己的虛擬飛機。

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我們發送這封電子郵件給您，是因為您曾在新的德國漢莎航空波音747-8客機之專題網頁登記。

自此，所有數碼部件已經出現，我們的虛擬飛機亦可隨意探索其內與外，無需再登記了。您正在退出登录，您的所有注册信息均已被删除。

當然，您仍可保留您的虛擬德國漢莎航空波音747-8，而且從現在開始，您已經可以親身體驗新珍寶客機的航班了，請即預訂：http://www.lufthansa.com/747-8http://www.lufthansa-747-8.com您是否喜歡繼續收到有關747-8客機的通訊和德國漢莎航空世界其他令人興奮的最新消息？那麼，請登記接收我們的德國漢莎航空公司通訊吧。多謝您！
您的德國漢莎航空公司服務團隊　敬上抱歉，您選擇的日期，沒有採用德國漢莎航空波音747-8的航班。請注意，德國漢莎航空波音747-8將於2012年6月1日開始投入定期服務。請用配備了Adobe Flash的瀏覽器來開啟這個網站。

您也可透過免費的德國漢莎航空雜誌app(應用程式)，在您的iPad，全情體驗全新的德國漢莎航空之波音747-8。往德國漢莎航空雜誌iPad app(應用程式)在此向您致以祝賀和感謝。我們恭喜Mr Cong Thanh H. 贏得2張747-8全新客機的機票，並感謝所有其他製造虛擬飛機遊戲的參加者。New: Air View 上載1張照片，便有機會贏取1部GoPro攝錄機分享您在747-8航機上拍到的美麗照片上載您在窗邊拍到的照片並參與這項比賽請即參加恭喜您！已經選出了 ‘Air View’ 得獎者了。我們很快就會通知GoPro攝錄機及其他獎品的得獎者
多謝閣下提供美妙的照片!瀏覽 Air View747-8 Air View從全新珍寶客機拍到的最佳照片多謝我們尊貴的乘客。現在您不但可以在747-8客機上欣賞到最美麗的景觀，還可上載您拍到的「窗邊照片」。啟動 Air View新航線！上載第一張照片。有一條新的航線，可供欣賞 Air View 了
您可能是第一位上載 Air View 照片的乘客。啟動 Air ViewAir View：一個從德國漢莎航空747-8客機窗口透視的世界照片是日時間比賽上載您的照片首頁法蘭克福洛杉磯華盛頓德里班加羅爾選擇航線法蘭克福 - 洛杉磯法蘭克福 - 華盛頓法蘭克福 - 德里法蘭克福 - 班加羅爾法蘭克福洛杉磯華盛頓德里班加羅爾過濾所有照片早晨日間傍晚夜間黎明黃昏日出日落舉報照片日期時間12時34分描述是日時間您真的要舉報這張照片是不合適嗎？謝謝！您的訊息已傳送到我們的編輯團隊。是否確認請登入使用者賬戶姓名電郵使用者身份編號或電郵密碼登入登出忘記了密碼？請即註冊透過Facebook：如果您還沒有任何登入用的個人資料，您可以在此簡易地免費註冊 Air View。您是否也想藉此機會訂閱德國漢莎航空通訊？是的，請代訂不需要，謝謝電郵或密碼無效
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得分最高的照片將會為其主人贏得一部GoPro HERO3攝錄機，這部小型動感攝錄機可讓您拍到令人興奮的高清影片。
其他9位得獎者將分別獲得其 Air View 照片的放大版，並以玻璃纖維精製成優質的牆畫。
祝您好運！
條款及細則條款及細則「德國漢莎航空747-8」比賽的推廣機構是由德國漢莎航空公司（德國漢莎航空）。

參與這比賽是免費及自願的。

所有年滿18歲或以上的人士均有資格參加比賽。德國漢莎航空集團的員工、被委託執行此比賽的人員及他們的家屬均不得參與這比賽。因相關法例所限，恕不能接受來自意大利的參賽申請。

參加者必須在2013年3月1日至6月30日期間(德國時間24:00)期間參加這比賽。參加者只需在「德國漢莎航空747-8 ‘Air View’ 網站註冊一次便可。參加者必須最少上載1張自己拍攝的照片到我們網站的相展廊，作為推廣活動的一部份。得獎照片會根據其「讚好」(Likes)數目多寡為基礎。最後再由德國漢莎航空決定哪10張作品得獎。

每位參加者只可以參加比賽一次。參加者不得以另一個人的名義比賽；或通過一項自動參賽方法之途徑，都是不允許的。

德國漢莎航空公司對每位參加者所提供的個人資料詳情（包括姓名、電郵及Facebook登入資料）皆絕對保密及慎重處理，乃遵守有關保障私隱的法規，就是次比賽而儲存。這些資料只會用作德國漢莎航空747-8 Air View 網上推廣之用，並且不會交予第三者。

德國漢莎航空有權取消企圖通過操控而得益或違反此比賽條款及細則的參加者之比賽資格。在這些情況下，我們會撤回獎品並重新抽出得獎者。德國漢莎航空對於在這比賽的註冊過程中或運作期間出現之任何技術問題概不負責。

如果由於任何技術問題或其他原因，導致這個比賽再也不能保證可以在正常情況下進行，德國漢莎航空公司亦保留權利以暫停或終止這比賽。

頭獎1名：GoPro Hero3數碼攝錄機(不連配件)
2獎9名：將分別獲得其 ‘Air View’ 照片的放大版本，並以玻璃纖維精製成優質的牆畫。

我們將通過得獎者提供的電郵或Facebook通知得獎者。如得獎者在發出通知後的2個星期之內未能回應確認接受獎品，其獲獎權利即予取消。

德國漢莎航空對於致送獎品予得獎者並無任何責任。獎品不可兌換現金、更改或交換其他獎品。領獎權不可轉讓他人。在法律許可的情況下，德國漢莎航空對獎品的品質問題概不承擔責任。

評判團擁有最終決定權，而且不會就此接受任何形式的申訴。

是項比賽乃受德意志聯邦共和國的法律所約束。返回德國漢莎航空747-8 ‘Air View’ －請確認您的註冊請再按一次您好 ##gender## ##username## 感謝您參加 Air View ──這是一個網上相展廊，用以展覽乘客在德國漢莎航空747-8航班上拍到的最佳景觀。
多謝您的支持。我們正期待您上載照片參賽，並祝您好運！

您的德國漢莎航空團隊　致意要完成您已確認及訂閱德國漢莎航空通訊，請點擊此鏈結：確認註冊及訂閱德國漢莎航空通訊只註冊 Air View 而不訂閱通訊。完成並確認您的註冊，請點擊此鏈結：確認您的註冊多謝您您已成功註冊 Air View。我們希望您樂在其中！確認Air View ──從德國漢莎航空747-8的窗口看世界這是已放上我們大型 Air View 相展廊的眾多照片之一，歡迎藉著分享乘客的角度或上載您的照片來一起體驗這全新珍寶客機的航線。這是照片的直接鏈結：德國漢莎航空747-8這是已放上我們大型 Air View 相展廊的眾多照片之一，歡迎藉著分享乘客的角度或上載您的照片來一起體驗這全新珍寶客機的航線。這是照片的直接鏈結：這是一張已放上 Air View 相展廊的照片，歡迎藉著分享乘客的角度或上載您的照片來一起體驗這全新珍寶客機的航線。請即參加「空中景色」(Air View)請即參加「空中景色」(Air View)比賽每位參加者所提供的個人資料詳情（包括姓名、性別、電郵及國家及地區等）均只會用作此「空中景色」(Air View) 推廣時相關活動，不會轉交予第三者。

任何由用戶上載的照片，聯同其提供之姓名及文字描述，均公開讓公眾隨時隨意觀看，此等照片及相關資料亦可能會在德國漢莎航空網站以外的地方公開，例如Facebook或Twitter，透過「分享」(Share)功能公開。

用戶上載一張照片，即確認他/她擁有這張圖片的版權，且其出版及發佈不會侵犯第三方的權利 - 例如在照片上顯現的人士、物品或品牌。用戶上載照片亦即授權德國漢莎航空公司使用其照片並同意日後之應用。德國漢莎航空「空中景色」(Air View)比賽的推廣機構是德國漢莎航空公司（德國漢莎航空）。

參與這比賽是免費及自願的。

所有年滿18歲或以上的人士均有資格參加比賽。德國漢莎航空集團的員工、被委託執行此比賽的人員及他們的家屬均不得參與這比賽。因相關法例所限，恕不能接受來自意大利的參賽申請。

參加者必須在2013年3月6日至6月30日期間(德國時間24:00)期間參加這比賽。參加者只需在「德國漢莎航空747-8空中景色(Air View)」網站註冊一次便可。參加者也必須最少上載1張自己拍攝的照片到我們網站的相展廊，作為推廣活動的一部份。得獎照片會根據其「讚好」(Likes)數目為基礎。先選出30幅獲得最多「讚好」的照片，再由德國漢莎航空從中選出10張得獎作品，每位參加者可上載數張照片，但只會得獎一次。

每位參加者只可以註冊一次。參加者不得以另一個人的名義比賽；或通過一項自動參賽方法之途徑，都是不允許的。

德國漢莎航空公司對每位參加者所提供的個人資料詳情（包括姓名、電郵及Facebook登入資料）皆絕對保密及慎重處理，乃遵守有關保障私隱的法規，就是次比賽而儲存。這些資料只會用作德國漢莎航空747-8「空中景色」(Air View) 網上推廣之用，並且不會交予第三者。

德國漢莎航空有權取消企圖通過操控而得益或違反此比賽條款及細則的參加者之比賽資格。在這些情況下，我們會撤回獎品並重新抽出得獎者。德國漢莎航空對於在這比賽的註冊過程中或運作期間出現之任何技術問題概不負責。

如果由於任何技術問題或其他原因，導致這個比賽再也不能保證可以在正常情況下進行，德國漢莎航空公司亦保留權利以暫停或終止這比賽。

德國漢莎航空會提供下列獎品
頭獎1名：GoPro Hero3數碼攝錄機(不連配件)
2獎9名：將分別獲得其「空中景色」(Air View)照片的放大版本，並以玻璃纖維精製成優質的牆畫。

我們將通過得獎者提供的電郵或Facebook通知得獎者。如得獎者在發出通知後的2個星期之內未能回應確認接受獎品，其獲獎權利即予取消。

德國漢莎航空對於致送獎品予得獎者並無任何責任。獎品不可兌換現金、更改或交換其他獎品。領獎權不可轉讓他人。在法律許可的情況下，德國漢莎航空對獎品的品質問題概不承擔責任。

評判團擁有最終決定權，而且不會就此接受任何形式的申訴。

是項比賽乃受德意志聯邦共和國的法律所約束。德國漢莎航空「空中景色」(Air View)：您的新密碼請確認。您已更改了登入德國漢莎航空「空中景色」(Air View)網站的密碼。
您的新密碼：請如常使用您的電郵作為您的使用者賬戶。
我們期待欣賞您上載的照片，並希望您繼續樂在其中！

您的德國漢莎航空團隊請在2013年6月30日或之前參加比賽。我們的評審團將於接下來的四個星期，就會從獲得最高評分的照片當中選出10張得獎傑作。祝你好運！得分最高的照片將會為其主人贏得一部GoPro HERO3攝錄機，這部小型動感攝錄機可讓您拍到令人興奮的高清影片。其他9位得獎者將分別獲得其 Air View 照片的放大版，並以玻璃纖維精製成優質的牆畫。我需要您投我一票！
我已經上傳了一張照片到德國漢莎航空的「空中景色」(Air View)相展廊。
如果您喜歡的話，請給我評分。非常期待您的支持，十分感謝您的欣賞！請您投我一票！如果您喜歡我的747-8照片，請在德國漢莎航空「空中景色」(Air View)相展廊給我評分。香港香港是一個充滿對比的城市：按照導遊指南的說法，這個地方是一個古今中外的熔爐，現代科技與傳統價值並存，令人著迷。香港香港是一個充滿對比的城市：按照導遊指南的說法，這個地方是一個古今中外的熔爐，現代科技與傳統價值並存，令人著迷。%G-%m-%d %H:%M:%S德國漢莎航空「空中景色」(Air View)通知閣下：您的相片已被移除。如有任何不便，我們深表歉意。##name##
您好！

不好意思！閣下上載到德國漢莎航空「空中景色」(Air View)的照片已被刪除 (##uploaddate##)，原因是未能符合網站的要求。請注意：在我們相展廊的照片必須滿足各種正式和法律上的要求，即是：

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- 照片必須在德國漢莎航空波音747-8航機之上或旁邊拍攝。

- 照片不可顯示任何人物、產品、商標或其他構成法律質疑的內容。

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您的德國漢莎航空團隊　敬啟邁阿密美國南部城市邁阿密素來享負盛名，是一個陽光明媚、色彩繽紛的海灘度假勝地，時至今日更是一個令人興奮的多元文化大熔爐，歡迎親臨體驗其千種風情。Mumbai/Bombay