Experience the Legend.

    Le nouveau Lufthansa Boeing 747-8.

    Découvrez ici en exclusivité le nouveau jumbo de Lufthansa et voyez en détail l’extérieur et l’intérieur du plus long avion de ligne du monde, grâce à une visite guidée interactive en 3D.


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    S’inscrire et gagner.Gagnez deux billets pour un vol à bord du nouveau Jumbo, une de nos deux montres chronographes édition limitée 747-8, un drap de bain ou un mug aux couleurs du 747-8.FermerDimensions spectaculaires et silhouette uniqueL’avion de ligne le plus long du mondeDimensions et capacitésAvec plus de 5,60 m de long que le Boeing 747-400, le Boeing 747-8 Lufthansa est l’avion de ligne le plus long du monde. Son corps de 76,3 m de long et de 19,4 m de haut peut accueillir jusqu’à 362 passagers. Le nouveau gros-porteur se place donc entre le Boeing 747-400 et l’Airbus A380 et constitue un intermédiaire essentiel dans la flotte Lufthansa, au service d’un trafic long-courrier ultraperformant.Davantage de place au pont supérieurUn pont supérieur plus long Signe caractéristique depuis des dizaines d’années du Boeing 747, le pont supérieur (la fameuse bosse) a été encore prolongé sur le Boeing 747-8 Lufthansa. Avec 4,10 m supplémentaires par rapport au 747-400, il accueille désormais derrière le cockpit la nouvelle Lufthansa Business Class.Une Business Class sur deux étagesLa Business Class au pont supérieurParmi les principales innovations du nouveau gros-porteur, il en est une qui ne se devine pas de l’extérieur : le concept de distribution des classes de voyageurs a été entièrement repensé. Les sièges de Business Class sont désormais répartis entre le pont principal et le pont supérieur. L’escalier des 747, qui menait auparavant à la First Class, relie à présent les deux étages de la toute nouvelle Business Class. La First Class occupe quant à elle l’avant de l’avion, dans une atmosphère particulièrement calme et feutrée.Epreuve 1Avant d’installer le corps, familiarisez-vous à nouveau avec les dimensions de l’avion de ligne le plus long du monde. Le bouton Installer se trouve à 76 m sur la droite.Bravo, vous avez réussi la 1ère épreuve.Installer le corpsAussi solide qu’indispensable : le train d’atterrissageDe nombreuses idées Lufthansa à bordLes innovations de LufthansaEn se posant pour la première fois sur le sol allemand afin d’assurer en exclusivité le service régulier de Lufthansa, les roues du nouveau 747-8 ramènent pour ainsi dire un bon nombre de pièces sur leur lieu de naissance : car le nouveau modèle de Boeing repose en grande partie sur le savoir-faire de Lufthansa. Une équipe d’ingénieurs, de scientifiques et « d’aviateurs » passionnés ont mis au point une multitude d’idées futuristes, ouvrant ainsi la voie non seulement à un nouvel avion, mais également à de nombreuses innovations dans le domaine de l’avionique.Première destination : WashingtonAu programme des horaires : le 747-8Lufthansa est la première compagnie aérienne à mettre en service le Boeing 747-8 pour assurer son trafic aérien de passagers. L’ensemble des 20 appareils commandés sera progressivement intégré à la flotte et aux horaires. Pour son premier itinéraire long-courrier, le nouvel appareil rejoindra Washington au départ de Francfort, et d’autres itinéraires suivront au cours des prochains mois. Vous pouvez d’ores et déjà réserver votre premier vol à bord du Boeing 747-8 Lufthansa.100% de réussite aux tests de résistance Une sécurité éprouvéeAvant qu’un nouveau modèle d’avion ne s’élance pour la première fois sur une piste de décollage avec à son bord des passagers, il est bien entendu soumis à une batterie de tests intensifs et approfondis. La fiabilité et la sécurité du Boeing 747-8 Intercontinental ont ainsi fait l’objet de nombreux tests stricts et rigoureux, consistant pour certains en des manœuvres extrêmes qui ne sont jamais pratiquées dans le cadre du service régulier normal (par exemple des courses fulgurantes sur une piste d’atterrissage inondée de plusieurs centimètres d’eau). Le 747-8 a passé toutes ces séries de tests avec succès.Epreuve 2La première destination du Boeing 747-8 en service régulier sera Washington. Sur la carte des Etats-Unis, indiquez la ville où le jumbo effectuera son atterrissage.Pas tout à fait.

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    Nouvel essaiPas tout à fait.

    Vous n’y êtes pas encore. Si vous le souhaitez, vous pouvez passer cette épreuve.
    PasserAtterrissage réussi! Bravo, vous pouvez désormais intégrer le train d’atterrissage à votre 747-8 personnel.Installer le train d’atterrissageLes réacteurs : des monstres de puissance ultra-performantsConsommation réduite et réacteurs plus silencieuxRéduction du bruit et de la consommationAvec le GEnx-2B de General Electrics, le Boeing 747-8 Lufthansa est équipé de réacteurs de toute nouvelle génération. Le résultat est perceptible à l’oreille, car les émissions sonores sont nettement inférieures à celles du 747-400 « classique ». Par rapport à leurs prédécesseurs, les nouveaux réacteurs consomment par ailleurs moins de carburant et produisent moins de CO2.Des chiffres qui en disent longFaits et chiffresPour s’élever dans les airs, le nouveau Boeing a besoin de quatre réacteurs d’un diamètre de 2,64 m chacun. Avec une autonomie d’environ 13 400 km, il peut rejoindre sans effort toutes les destinations du réseau de Lufthansa. Les réacteurs et leur poussée de 67 000 lb permettent à l’appareil d’atteindre une vitesse de croisière de Mach 0,87, soit environ 1000 km/h. Le rapport de pression de 23:1 est actuellement le plus élevé de toute l’aéronautique.Un nouveau design au service de la performance«Sabre» et «dents»Les réacteurs GEnx, dont la taille a été légèrement réduite spécialement pour le 747-8, constituent également l’une des principales caractéristiques visuelles du nouveau gros-porteur. Les turbines profilées en forme de sabres, dont la géométrie repose sur de nouvelles connaissances dans le domaine de la mécanique des flux, assurent une plus grande efficacité. Autre élément visuel incontournable : le bord de fuite en dent de scie, appelé nacelle à chevrons. Elle entraîne le mélange des gaz d’échappement brûlants avec l’air extérieur, qui permet à son tour une réduction des émissions sonores.Epreuve 3La conception des réacteurs est unique à bien des égards. Mais lequel de ces éléments ne se trouve pas sur le nouveau jumbo?SabreDentsMâchoireFaux. Le nouveau bord de fuite en « dents de scie » du réacteur contribue à la réduction des émissions sonores.Faux. Les turbines profilées en forme de sabres assurent une plus grande efficacité.Exact. Cet élément n’a en effet pas sa place sur le nouveau réacteur GEnx.Nouvel essaiInstaller le réacteurFinesse et équilibre : les ailes68,7 m d’envergureFaits et dimensionsLes ailes du Boeing 747-8 Lufthansa se caractérisent par leur nouveau principe de construction et par une envergure de 68,7 m. Représentant une superficie totale de 554 m², elles font décoller les 440 tonnes du gros-porteur, à savoir son poids maximal au départ. Elles peuvent également abriter jusqu’à 243 000 litres de carburant, ce qui n’empêche pas le nouvel avion d’être plus économique que jamais, et ce notamment grâce à l’aérodynamique améliorée de ses nouvelles ailes.Des formes inspirées de la natureNouveau designLes ailes sont sans aucun doute l’une des caractéristiques les plus marquantes du Boeing 747-8. Pour optimiser les propriétés de vol et la consommation du nouvel avion, de nombreuses adaptations ont été effectuées et confèrent au gros-porteur son caractère particulier. A l’origine de la singularité des ailes : leur forme arquée rappelant celle de nageoires, qui s’inspire efficacement du monde naturel. Au bout des ailes, des pointes légèrement recourbées sont venues remplacer les traditionnelles ailettes et permettent une réduction supplémentaire de la consommation.Toujours aussi agréable à piloterCaractéristiques de volTout pilote rêve de pouvoir s’asseoir un jour aux commandes du légendaire jumbo. Mais tous ne pourront pas y parvenir, car pour décrocher une place dans le cockpit d’un 747, il faut chez Lufthansa avoir effectué des années de formation et faire partie des pilotes les plus expérimentés. Le nouveau 747-8 ne déroge pas à la règle. Malgré ses nouvelles ailes, le nouvel avion est toujours aussi agréable à piloter. En tant que passager, vous bénéficiez ainsi de toute l’expérience de notre équipage et de la garantie de voyages parfaits.Epreuve 4Leur forme arquée rappelant celle de nageoires fait toute la singularité des nouvelles ailes. Entrez dans la peau d’un concepteur d’avions. Pouvez-vous reproduire le mouvement particulier des nouvelles ailes?DépartArrivéeVous avez malheureusement dévié de la trajectoire idéale.Nouvel essaiPasserFélicitations ! Vous avez reproduit la trajectoire parfaite.Installer les ailesSymbole d’excellence : la grueUne initiative de LufthansaLufthansa et les 747Le 09 février 1969, Joe Sutter, le père du célèbre Jumbo Jet, assiste pour la première fois au décollage du Boeing 747. Dès le mois d’avril 1970, Lufthansa est la première compagnie aérienne européenne à utiliser ce nouveau gros-porteur pour opérer ses vols long-courriers. 18 ans plus tard, le constructeur présente son premier « super jumbo », le 747-400 : en tant que principal commanditaire, Lufthansa contribue massivement à sa conception. En ce qui concerne le 747-8, c’est une nouvelle fois Lufthansa qui a servi de déclencheur pour décider Boeing à revoir son « roi des airs ».Un jumbo qui ne vole que pour nousEn exclusivité pour LufthansaSi vous avez l’occasion de voyager prochainement à bord du nouveau Boeing 747-8, ce sera forcément sous les couleurs de la célèbre grue jaune sur son fond bleu nuit : Lufthansa sera en effet la seule compagnie à faire voler le nouveau gros-porteur. Au cours des prochaines années, Boeing livrera en tout 20 avions à l’effigie exclusive de Lufthansa, ayant initié la conception de la version civile du jumbo.Parfait complément de la flotteLe maillon manquant A l’origine du 747-8 : la volonté de construire un avion long-courrier qui, en matière de capacité de passagers, vienne combler le vide existant entre le Boeing 747-400 et l’Airbus A380, plus grand. Car seule une flotte équilibrée permet de satisfaire à la fois aux attentes des passagers et aux impératifs des compagnies en termes de rentabilité et de protection de l’environnement. Comme il n’existait pas d’avion de ce genre sur le marché, Lufthansa a initié en collaboration avec son partenaire de longue date Boeing la construction du nouveau 747-8.Epreuve 5Les logos et couleurs vont permettre d’identifier définitivement le 747-8 en tant qu’avion de la flotte Lufthansa. Connaissez-vous leur place ?Terminé:Merci beaucoup. Ce nouveau Boeing est désormais officiellement un avion Lufthansa.Installer la pièce «Logos et couleurs»Voir la galerieVoir le filmLes ancêtres du Boeing 747-8Le premier volLe Boeing 747-400 LufthansaLa finitionPremière présentation à SeattleAjustage à FrancfortLa nostalgie LufthansaTéléchargementsTéléchargementsEcran de veilleFonds d’écransLe 747-8 soumis à un essai de givrageRelooking Lufthansa pour le 747-8Le premier vol du 747-8Historique LufthansaEntretien avec le père du jumboL’histoire de BoeingL’assemblage du fuselage, un travail de très haute précisionMaking-of: la naissance du 747-8 en imagesLe „Interior Responsibility Center“Dernières vérifications dans la cabineLe 747-8 en volLongueur: 76,3 mEnvergure: 68,7 mHauteur: 19,4 mSurface portante: 554Capacité du réservoir: 242 000 lVitesse de croisière: Mach 0,87Poids max. au décollage: 442 tIl bat des records, à terre et dans les airs13.02.2011
    Tandis que les portes du hangar s’ouvrent et que les spectateurs se rapprochent, de plus en plus curieux, le nez de l’immense avion s’avance lentement, résultat d’années de planification et de travail sur le Boeing 747-8 Intercontinental. En ce 13 février, le « nouveau Jumbo » fait sa grande entrée à Seattle.
    Ce géant mesure 5,60 mètres de plus que son prédécesseur, le Boeing 747-400, et environ un mètre de plus que l’Airbus A340-600, qui détenait jusque là le record de l’avion de ligne le plus long du monde. Des dimensions qui n’ont d’égales que sa performance : avec 14 000 km d’autonomie, le nouveau gros-porteur peut transporter 22 tonnes de plus que le B747-400, tout en réduisant de près de 20% ses émissions par rapport aux précédents modèles. La consommation de carburant du Boeing 747-8 Intercontinental est quant à elle inférieure de 13% à celle des modèles similaires en service actuellement.
    Pour permettre à ce chef d’œuvre de technologie de voir le jour, Lufthansa ne s’est pas contentée d’insuffler l’idée du nouvel avion, qui s’intègre parfaitement dans sa flotte : avec près de 380 sièges, l’Intercontinental a une place toute trouvée entre les Airbus A380 (536 sièges) et A340-600 (306 sièges).

    Dès le début de l’aventure, Lufthansa a mis son savoir-faire et ses connaissances au service de l’élaboration de ce nouvel avion. Le cockpit modernisé répond au même principe que celui du Boeing 747-400 et du Boeing 787, à savoir par exemple la possibilité de continuer à utiliser les simulateurs existants et de procéder à des reconversions professionnelles qui nécessitent peu de temps.

    Le Boeing 747-8 Intercontinental présente néanmoins de nombreuses innovations, à commencer entre autres par une nouvelle conception des ailes, caractérisée par un profil ultramoderne et des extrémités de dernière génération (les traditionnelles ailettes font place à des pointes incurvées appelées « raked wingtips »). Les avantages aérodynamiques ainsi obtenus permettent de réduire sensiblement la consommation de carburant.
    L’avion est par ailleurs équipé des tous nouveaux réacteurs du fabricant General Electric (de type GEnx-2B67), qui présentent de nombreux atouts par rapport aux générations actuelles de réacteurs, notamment en termes de réduction de la consommation de carburant, des émissions rejetées et des nuisances sonores.
    Lufthansa a commandé 20 Boeing 747-8 Intercontinental et détient 20 autres options de livraison.
    Premier acte des essais en vol26.04.2011
    La carlingue est blanche, l’aileron bleu, mais le logo et l’inscription n’apparaissent pas encore sur la queue et la carlingue de l’avion. Le premier Boeing 747-8 Intercontinental de Lufthansa, qui portera bientôt l’identifiant D-ABYE (« Yankee Echo ») a effectué mardi (26 avril 2011) son premier vol d’essai. A 09h26 heure locale, l’avion a décollé de l’aéroport d’Everett, qui abrite également l’usine de Boeing. Pendant les trois heures et 20 minutes du vol, le nouveau Jumbo est monté à une hauteur de 8 534 mètres et a atteint une vitesse de 509 km/h.
    Ce premier vol a constitué le premier acte d’une phase de tests en vol qui durera cinq mois et qui permettra à Boeing de tester de manière approfondie la configuration de la cabine : climatisation, alimentation en oxygène pour les passagers et le personnel navigant, système de divertissement à bord, détecteurs de fumée ou encore résistance de l’habillage de la cabine ne sont que quelques-uns des points que le fabricant américain passera au crible au cours de près de 300 heures de vol. En revanche, les manœuvres destinées à mener l’avion aux limites de ses capacités et nécessaires à l’obtention de l’homologation, ne figurent plus au programme. La version cargo du B747-8F et le B747-8 Intercontinental laqué rouge, présenté au grand public le 13 février 2011, s’y sont déjà pliés.

    Après les essais en vol, le « Yankee Echo » retourne au chantier naval d’Everett, à une cinquantaine de kilomètres au nord de Seattle, où il sera préparé en vue de sa livraison début 2012. Les quatre réacteurs, les freins et les pneus seront remplacés par des neufs, de même que l’habillage complet de la cabine, les moquettes ou encore les sanitaires.
    Lufthansa sera la première compagnie au monde à faire voler le Boeing 747-8 Intercontinental dans le cadre de son service de ligne ; en décembre 2006, la compagnie commandait 20 modèles du nouveau Jumbo et mettait une option sur 20 autres exemplaires du « Tiret huit ».
    Si Boeing a rallongé de 5,6 m son nouveau gros-porteur, le fabricant l’a également équipé d’ailes de toute dernière génération et des réacteurs dernier cri de General Electric (du type GEnx - 2B67). Autant d’innovations qui permettent au 747-8 de consommer nettement moins de carburant que les autres avions utilisés jusqu’à présent sur les vols long-courriers. Par rapport au B747-400 « classique », le nouveau modèle enregistre une réduction de 30% de ses coûts d’exploitation. Les émissions de CO2 ont elles aussi baissé de 16% et les nuisances sonores de 30%.
    Pourquoi Lufthansa a commandé le 747-801.03.2008
    Les pilotes le surnomment le roi des airs, les passagers le connaissent sous le nom de Jumbo Jet : le Boeing 747 est l’un des avions de ligne les plus connus au monde. Si le dernier 747-400 a quitté les ateliers de Boeing à Everett en 2005, la légende n’en est pas pour autant terminée et continuera de faire parler d’elle avec la conception du Boeing 747-8 Intercontinental : telle est la volonté des dirigeants de Boeing. Une décision dans laquelle Deutsche Lufthansa a joué un rôle fondamental. Construit dans un premier temps dans une version cargo, le nouveau Jumbo sera plus tard décliné en avion de ligne.
    Largement impliquée dans la conception du nouvel avion, Lufthansa est la première compagnie aérienne du monde à avoir d’ores et déjà passé commande pour le modèle de ligne du 747-8 I. En décembre 2006, la compagnie commandait 20 modèles du nouveau jumbo et mettait une option sur 20 autres exemplaires du « Tiret huit ».

    Joe Sutter, le père du Jumbo Jet d’origine, n’a pas résisté à l’envie d’assister à la signature du contrat entre Lufthansa et Boeing. Aujourd’hui âgé de 90 ans, cet ancien ingénieur de Boeing a du mal à cacher sa fierté bien méritée. Pour lui, la décision de créer un nouveau Boeing 747 doté de l’extension « tiret huit » signe « l’éternité » de l’avion conçu sous sa direction.

    Mais les sentiments n’ont joué qu’un rôle mineur dans le choix de faire vivre le Boeing 747 à travers une troisième génération. Néanmoins, dans le secteur de l’aviation, on s’accorde à dire qu’en matière de décisions relatives aux nouveaux avions de fabricants et de compagnies aériennes, la clairvoyance la plus fiable est de rigueur. Quand il est question d’un nouvel avion, Lufthansa pèse les pour et les contre en amont du projet.
    « Nous investissons dans la recherche et les nouvelles technologies et faisons avancer l’innovation. La modernisation de notre flotte constitue l’investissement le plus important que nous ayons jamais consacré à de nouveaux avions, et il nous rapproche considérablement d’un avion qui ne consommerait que 3 litres aux 100 km par passager. Il nous permet également de séparer volume de transport et émissions », déclare Wolfgang Mayrhuber, Président du Directoire de Deutsche Lufthansa AG.

    Le savoir-faire de Lufthansa a pris place à bord de nombreux avions des fabricants Boeing et Airbus. Les connaissances de la compagnie issues de l’opération des vols, des attentes des clients et de l’innovation technique sont très appréciées des deux grands constructeurs aéronautiques. Les services dédiés à la gestion des flottes travaillent en étroite collaboration avec les fabricants et contribuent ainsi à concevoir les avions du futur. « C’est également ce qui s’est passé lorsque l’éventualité de construire le Boeing 747 « tiret huit » a été abordée pour la première fois », explique Dr. Karl Echtermeyer, responsable du projet de développement du 747-8 au sein du service Stratégie de la flotte du groupe et évaluation des avions. « Ce qui est impératif pour nous, c’est de pouvoir réaliser un véritable travail d’équipe », ajoute-t-il. « L’idée du Boeing 747-8 ne vient pas d’une seule personne isolée, elle est le fruit d’une réflexion menée par l’équipe toute entière », précise Karl Echtermeyer.

    « Avec les techniciens et responsables du grand constructeur international d’avions, nous négocions d’égal à égal. Chacun comprend son interlocuteur et accepte ses arguments », observe M. Echtermeyer. En collaboration avec le fabricant américain, les experts Lufthansa conçoivent les machines de demain et initient de multiples innovations. Les responsables doivent anticiper aujourd’hui déjà ce à quoi ressembleront les avions des dix prochaines années. Car c’est à peu près le temps qui sépare la première idée de la fabrication en série d’un avion. Lufthansa a par exemple reçu les premiers plans de l’Airbus A380 dès le milieu des années 1990. Pourtant l’avion n’entrera en service qu’en 2009.

    Le service Stratégie des flottes et évaluation des avions se doit donc de regarder le plus loin possible vers l’avenir. Il doit prendre en compte à la fois les attentes des clients, la rentabilité et les facteurs écologiques et faire part de ces exigences aux constructeurs aéronautiques. Un esprit pionnier et innovant est indispensable. Ainsi chez Lufthansa, l’idée d’un avion qui ne consommerait que 3 litres aux 100 km par passager a commencé à germer dès le milieu des années 1990, bien qu’à l’époque les prix du kérosène atteignaient le tiers du niveau actuel.

    « Nous avions besoin pour notre flotte d’un avion qui ferait la transition entre l’Airbus A340-600 et ses près de 310 sièges, le Boeing 747-400 avec environ 360 sièges et l’énorme Airbus A380 et ses quelque 200 sièges supplémentaires », explique Karl Echtermeyer. Aucun avion de ce type n’existait sur le marché et la création d’un concept entièrement nouveau n’était pas à l’ordre du jour. C’est ainsi qu’est née l’idée de développer encore le célèbre Boeing 747. « La solution la plus simple aurait été d’allonger la carlingue de l’avion, il existe suffisamment d’exemples de ce type », poursuit M. Echtermeyer. Mais les représentants de Lufthansa attendaient plus. Si bien que le nouveau Jumbo a non seulement été rallongé de 5,6 m, mais il a également été doté de nouvelles ailes et de réacteurs de dernière génération. Grâce aux avancées considérables enregistrées dans le domaine des moteurs d’avion, la consommation de carburant a pu être sensiblement réduite, les coûts d’exploitation ont diminué de 30% et les émissions de CO2 de 16%. Les nuisances sonores sont inférieures de près de 30% à celle d’un 747 « classique ». Alors que la rentabilité de l’avion s’est nettement améliorée, environ 420 passagers pourront prendre place à bord des vols long-courriers vers l’Asie ou l’Amérique du Nord opérés par le 747-8.
    En plus du modèle de ligne, une version cargo du 747-8 sera également construite. Avec son système unique de chargement par le nez, le 747-8 cargo sera une solution idéale pour transporter des marchandises volumineuses.
    Nouvel essor pour le Jumbo01.03.2008
    La capacité d’un avion à voler de manière économique et à respecter l’environnement dépend pour l’essentiel de ses réacteurs. Leur poids individuel influence à lui seul la consommation de carburant. Les plus gros d’entre eux pèsent jusqu’à huit tonnes. Avec seulement 250 g en moins sur la balance, un réacteur permet d’éviter l’émission de 0,8 tonne de CO2 sur un vol Francfort-New York. Car le poids réduit de l’avion permet de consommer 260 kg de kérosène en moins. Une réflexion qui a suscité toute l’attention de Boeing (et de Lufthansa) dans le cadre du développement du célèbre Jumbo Jet ou 747-400.

    Les constructeurs ont profité du fait que pour le dernier né de la famille Boeing, l’avion long-courrier 787 Dreamliner, le fabricant de réacteurs General Electric avait conçu un tout nouveau modèle de réacteur. Celui-ci devait également venir équiper le nouveau 747-8, réduisant dans un même temps considérablement les coûts de carburant par rapport à son prédécesseur. C’aurait été l’idéal. « Mais ça n’a pas été aussi simple que ça », explique Dr. Karl Echtermeyer, dont l’équipe a co-piloté pour Lufthansa la conception du nouveau 747 en collaboration avec Boeing.

    La poussée et le diamètre du ventilateur du nouveau réacteur GEnx de General Electric étaient trop élevés pour le B747-8. Un véritable problème car pour installer le nouveau réacteur, il fallait respecter une hauteur de garde au sol suffisante. On aurait certes pu contourner la difficulté en construisant un train d’atterrissage plus élevé, mais ce changement aurait à son tour entraîné un enchaînement de modifications nécessaires au niveau de la construction de base de l’appareil, ce qui en termes de dépenses serait revenu à concevoir un tout nouvel avion.

    Les techniciens se sont donc appuyés sur des expériences passées. Lors du développement au début des années 1980 du modèle à succès le Boeing 737, ils avaient été confrontés à un problème similaire avec le réacteur CFM56, qui venait à l’époque de voir le jour et qui se montrait nettement plus efficace. Ce moteur avait lui aussi un diamètre trop grand pour venir se greffer sur les ailes du 737. Il fut alors décidé d’aplatir la partie inférieure des nacelles des réacteurs, donnant ainsi lieu à la construction de nacelles aplaties caractéristiques du nouveau Boeing 737 et conçues spécialement pour lui. Dans le cas des réacteurs de dernière génération destinés au Boeing 747-8, les nacelles ne seront pas aplaties, c’est le diamètre total du moteur qui sera réduit. De cette manière, la poussée ainsi diminuée du nouveau GEnx sera adaptée au besoin du nouveau 747-8.

    Une autre innovation visible confère aux réacteurs une plus grande efficacité : leurs turbines profilées en forme de sabres, dont la géométrie repose sur de nouvelles connaissances dans le domaine de la mécanique des fluides. L’arrière du nouveau réacteur du 747-8 présentera lui aussi un élément esthétique important : le bord de fuite en dent de scie, appelé nacelle à chevrons. Une innovation qui permet le mélange des gaz d’échappement brûlants avec l’air extérieur, entraînant une réduction des nuisances sonores. Que ce soit en vol, pendant l’atterrissage ou au décollage, le niveau sonore du B 747-8 sera sensiblement inférieur à celui de l’actuel Boeing 747-400. En témoignent par exemple les émissions sonores du 747-8I au décollage, qui sont inférieures de 30% à celles du 747-400 pourtant plus léger. Autre avantage dont les constructeurs peuvent être fiers : avec 20% de capacité en plus, le nouvel avion consommera la même quantité de carburant que le « plus petit » Jumbo.

    « Tout comme l’Airbus A380, le B747-8I ne consommera lui aussi que 3 litres aux 100 km par passager », précise l’expert Lufthansa Karl Echtermeyer. Avec une autonomie d’environ 13 400 km, il pourra rejoindre presque toutes les destinations du réseau de Lufthansa. En fonction de l’équipement que Lufthansa choisira, le B 747-8 pourra accueillir entre 400 et 440 passagers dans trois classes.
    Le roi des airs est né01.03.2008
    Le pionnier de l’aviation Charles Lindbergh a lui aussi participé à la construction du Boeing 747. Par deux fois il a rencontré Joe Sutter, le père du célèbre Jumbo, afin de se tenir au courant de l’état d’avancement du 747. Des rendez-vous qui ne devaient rien au hasard, car celui qui survola pour la première fois l’Atlantique avait en son temps une grande influence sur l’industrie aéronautique américaine et était un ami intime de Juan Trippe, le légendaire fondateur de la compagnie aérienne américaine Pan American World Airways (PanAm). L’ambitieux Trippe entendait acquérir pour sa compagnie un grand avion, « si possible le plus grand » du monde, afin de damer le pion à la concurrence. Nous étions à la fin des années 1960. Le 9 février 1969, l’avion de ligne à l’époque le plus grand du monde décollait pour la première fois. Onze mois plus tard, le premier Boeing 747 entrait en service et effectuait un vol New York-Londres. Pour le fabricant Boeing comme pour d’innombrables compagnies aériennes dans le monde entier, l’avion se révéla une fantastique réussite.

    Quelques quarante ans plus tard, c’est à nouveau l’une des plus grandes compagnies aériennes du monde, Deutsche Lufthansa, qui encourage Boeing à concevoir une nouvelle version plus évoluée du gros-porteur le plus célèbre du monde, le Boeing 747 « tiret 8 Intercontinental ». Le 747 a déjà fait l’objet à plusieurs reprises d’améliorations ayant conduit à la construction de nouvelles versions de l’avion. Surnommé admirativement le « roi des airs », le Boeing 747 est toujours resté dans l’air du temps, une tendance qui n’est pas prête de s’inverser avec l’arrivée de la nouvelle génération.
    Pour autant, il a fallu surmonter de nombreuses difficultés avant que le premier Jumbo puisse voir le jour. L’ingénieur de Boeing Joe Sutter se souvient des premières exigences posées par PanAm au constructeur aéronautique de Seattle : « Les chiffres qu’ils annonçaient avaient quelque chose d’effrayant ». Les dirigeants de la compagnie aérienne voulaient en effet transporter à bord d’un seul avion deux fois plus de passagers qu’avec le Boeing 707, qui opérait à l’époque les vols long-courriers. Cela représentait un gigantesque pas en avant. En comparaison, la différence entre un Boeing 747-400 et le plus grand avion de ligne du monde, l’Airbus A380, est plutôt insignifiante.

    Mais comment faire ? Les nouveaux réacteurs conçus par General Electric et Pratt & Whitney permettaient certes d’envisager la construction de très gros-porteurs, mais le concept final n’existait pas encore. L’idée la plus logique consistait tout simplement à superposer deux carlingues. Une solution rapidement remise en question par plusieurs objections : à commencer par exemple par la difficulté dans un tel cas de charger le pont supérieur ainsi notamment que celle d’évacuer les passagers en cas d’urgence.
    Ainsi Joe Sutter et son équipe se décidèrent-ils pour la variante à un pont, qui s’étend jusqu’au nez de la carlingue, avec un cockpit décalé vers le haut. Un agencement qui présentait le gros intérêt d’utiliser le nez de l’avion comme porte relevable permettant de faciliter le chargement sur la version cargo du 747. C’est également ainsi qu’est née la fameuse bosse si typique du premier Jumbo Jet.
    En fonction de la configuration choisie par les différentes compagnies, l’avion pouvait accueillir entre 350 et 500 passagers. Les sièges étaient installés par rangées dites en 3-4-3, avec deux couloirs de séparation. Une disposition encore inchangée aujourd’hui.

    Toute une série de versions du Boeing 747 a suivi. A peine 20 mois après le premier vol du 747-100, un modèle modifié prenait déjà son envol, le 747-200, doté d’un réservoir de carburant plus grand et pesant au décollage jusqu’à 378 tonnes. Le Basis 747-200B était destiné au transport de passagers, tandis que le 747-200F était sa version cargo.
    Le 26 avril 1970, Lufthansa est la première compagnie européenne à mettre en service le nouveau Jumbo pour opérer ses vols long-courriers, ouvrant ainsi un nouveau chapitre de l’histoire de l’aviation. Réservoir plein, l’énorme avion pesait 322 tonnes et pouvait accueillir 361 passagers.
    Il suffisait de pénétrer à l’intérieur du géant pour se sentir « d’humeur euphorique », écrivait à l’époque un journaliste d’un quotidien de Hambourg. Et de noter la qualité nettement supérieure du service à bord : un avantage pour les passagers comme pour le personnel navigant. C’était la première fois qu’un avion de ligne était pourvu de deux couloirs entre les rangées de sièges.
    Le premier vol Lufthansa LH 404 reliant Francfort à New York fut le théâtre d’une autre première mondiale : la première projection d’un film à bord d’un Jumbo Jet, qui coïncidait également avec la première représentation mondiale du film « Erinnerungen an die Zukunft » (Souvenirs du futur), d’après le roman d’anticipation d’Erich Däniken. Les amateurs de musique ne furent pas déçus non plus : ils purent écouter les morceaux de leur choix parmi sept chaînes audio.

    Autre particularité qui a suscité la plus grande curiosité : l’escalier en colimaçon à l’avant de l’avion, qui permettait de rejoindre le Lounge de la First Class. Lors du premier vol de Francfort à New York, les passagers ont spontanément offert un tonnerre d’applaudissements à l’avion lors du décollage.
    Une autre variante du Boeing 747 est apparue en 1973, en réponse à la demande des compagnies aériennes qui souhaitaient voir augmenter le rayon d’action du gros-porteur. Le Jumbo fut pour cela raccourci de pas moins de 14,35 m, entraînant la nécessité de modifier toute la queue de l’avion, empennage compris. D’où l’aspect définitif quelque peu singulier de l’avion, appelé 747SP (Special Performance) et capable d’opérer de très long-courriers. Avec une capacité de 271 sièges dans sa version standard, le prototype effectuait son premier vol le 4 juillet 1975.
    Au cours des années 1970, les facteurs économiques entrent de plus en plus dans la ligne de mire des compagnies aériennes, avec pour conséquence entre autres l’augmentation des exigences requises au niveau de l’équipement technique des avions. Si Lufthansa avait déjà participé à la planification du B 747-100, elle jouait à présent un rôle essentiel dans la conception du Boeing 747-400, dont elle était le premier commanditaire.

    Une contribution en grande partie endossée par celui qui fut pendant longtemps Président du Directoire de Lufthansa, Jürgen Weber, à l’époque en charge du développement des avions chez Lufthansa Technik à Hambourg. Avec d’autres compagnies aériennes, il est parvenu à convaincre Boeing de se lancer dans une nouvelle génération du Jumbo.
    Reinhard Abraham, ancien Directeur technique du groupe Lufthansa, a « initié » l’une des principales modifications de l’avion, à savoir l’introduction d’un cockpit modernisé. L’intégration de systèmes numériques a permis au Jumbo Jet de se parer d’un cockpit destiné à accueillir deux pilotes qui avaient accès à toutes les données essentielles de surveillance du vol et du système sur six grands écrans. Le nombre d’affichages, d’instruments et d’interrupteurs à l’intérieur du cockpit est ainsi passé de 1000 à moins de 400.
    Ce nouveau Super Jumbo pourvu de l’extension « Dash 400 » est sorti de l’usine d’Everett près de Seattle le 26 janvier 1988. Au cœur de ce nouveau concept : un savoir-faire technique de pointe et plus de 20 000 heures de travail.

    Autres innovations importantes incontournables du nouvel avion : son pont supérieur plus long, lui permettant d’augmenter sa capacité d’accueil de 20 sièges, son aérodynamique améliorée par une envergure plus grande de 5 m et des ailettes de 1,80 m fixées sur le dessus des ailes, lesdits « winglets ». Autant de nouveaux concepts qui entraînent une réduction sensible de la consommation de carburant, sans oublier les nouveaux réacteurs à la fois plus économiques et plus puissants. L’utilisation de nouveaux matériaux a en outre permis de diminuer le poids à vide de l’appareil.
    Tout comme pour le prédécesseur du B 707, Lufthansa Cargo avait besoin d’un avion de fret capable de répondre aux exigences d’un marché en pleine croissance. C’est ainsi qu’en 1972, Lufthansa est la première compagnie aérienne au monde à mettre en service la version cargo du B 747, faisant une nouvelle fois office de client de lancement.

    Le Boeing 747 ou Jumbo Jet est l’un des avions qui suscitent le plus d’émotions, aussi bien parmi les pilotes et le personnel navigant qu’au sein des passagers. Un phénomène qui ne doit rien au hasard. Après tout, n’oublions pas que 3,6 milliards de personnes ont déjà voyagé à bord d’un 747, ce qui représente plus de la moitié de la population mondiale. Les différents Jumbo Jets ont passé près de 87,6 millions d’heures dans les airs, sachant que la durée de vol moyenne entre les différents aéroports est de six heures. Autre chiffre impressionnant : celui du nombre de kilomètres parcourus au total par les Boeing 747, à savoir 77,7 milliards, soit 1,9 millions de fois le tour de la Terre. 1 053 Boeing 747 sont en service dans le monde entier. Près de 75 000 dessins de construction auront été nécessaires pour permettre au premier modèle et à ses près de six millions de pièces de voir le jour, il y a tout juste 40 ans.
    Le père de la légende01.09.2011
    Joe Sutter se sent manifestement bien lorsqu’il est assis dans « l’aquarium ». « J’émets des suggestions », dit-il en plissant légèrement les yeux. « Parfois on m’écoute, parfois pas. » Etait-ce un clin d’œil ? « L’aquarium », c’est le nom que porte chez Boeing cette salle pourvue de parois en verre jusqu’au plafond depuis laquelle on profite d’une vue plongeante sur l’usine. Si Joe Sutter aime l’aquarium, c’est sans doute parce qu’il n’y a pas de meilleur endroit pour assister à la naissance d’un Boeing 747-8 Intercontinental. Car le fait que cet avion de la toute nouvelle génération du légendaire Jumbo Jet soit monté dans l’usine d’Everett près de Seattle est en partie dû à l’une des suggestions de cet expert de 90 ans, que l’on n’a pas manqué d’écouter. Joe Sutter n’est pas seulement membre du Senior Advisory Group de Boeing, il est aussi le père d’une légende. C’est à ce concepteur en chef que l’on doit la construction dans les années 1960 d’un avion qui dépassait toutes les dimensions jamais envisagées jusqu’alors.

    En version de ligne comme cargo, son immense successeur devait définir de nouveaux critères dans le monde de l’aviation. Sans compter que le calendrier imparti à la conception de l’appareil était incroyablement serré : à peine deux ans et demi après les premières esquisses techniques, le géant devait sortir d’usine. Une mission véritablement herculéenne… Mais à l’époque, la philosophie des équipes l’était tout autant. Joe Sutter se souvient : « La fin des années 60 a été une période survoltée. Les Etats-Unis vivaient des moments parmi les plus ambitieux de leur histoire, et leur slogan « We can do it » (On peut le faire) qui leur avait permis d’envoyer les premiers hommes sur la lune commençait à faire école. Elle a donné des ailes à tous les membres de l’équipe du 747. » Et un tel enthousiasme n’a pas été de trop, si l’on considère de plus près les conditions de l’époque. « Quand on pense à l’ampleur du programme et à la façon dont ce genre de projets sont appréhendés aujourd’hui, c’est édifiant ! », constate M. Sutter. A la place d’ordinateurs ultraperformants, il disposait d’ingénieurs de premier ordre : aux heures les plus cruciales du programme de développement, son équipe comptait 4500 collaborateurs. Chez Boeing, on les surnomme avec admiration « The Incredibles ». Et ils ont en effet réussi l’incroyable.

    Au terme d’une phase de conception qui aura duré 29 mois, de 10 millions d’heures de travail et de 75 000 dessins techniques, le premier Boeing 747 sortait de l’usine d’Everett, qui avait été créée exclusivement en vue de la construction du nouvel avion. L’appareil imposant qui pointait lentement son nez en dehors des portes du hangar ne représentait ni plus ni moins qu’une révolution dans l’histoire de la construction aéronautique. Cet avion à quatre réacteurs abritait deux fois plus de sièges que les appareils utilisés habituellement pour les long-courriers, sa carlingue couronnée de sa si caractéristique bosse le rendait unique et incomparable, sans compter qu’en matière de sécurité, Joe Sutter avait veillé à dépasser toutes les normes connues. Une seule question restait encore ouverte : comment ce géant ultramoderne allait-il se comporter dans les airs ? La réponse arriva avec le premier vol de l’avion le 9 février 1969. Joe Sutter se rappelle de ce jour historique sur Paine Field, la piste de décollage de l’usine Boeing : « Les nuages s’accumulaient de manière menaçante, mais sur la base d’un rapport météo transmis par un 707 pendant son vol d’essai, nous avons décidé de continuer. »

    Les conditions ne sont donc pas idéales, et l’excitation de Sutter à l’approche du décollage est à son comble : « Je ne doutais pas que le 747 parviendrait à voler. Je ne savais juste pas quelle serait sa performance. » Une évaluation dont la tâche revenait aux trois « W » installés dans le cockpit, comprenez les pilotes Jack Waddell et Brien Wygle, ainsi que l’ingénieur de vol Jess Wallick. Le rapport n’est arrivé qu’après un atterrissage en douceur, au grand soulagement de Joe Sutter : « En une heure et quart de vol, Waddell, Wygle et Wallick avaient pu constater que le 747 était agréable à piloter et facile à contrôler, que son fonctionnement était équilibré et ses forces subtilement dosées », raconte-t-il. Ses caractéristiques de vol devaient en fait très rapidement valoir au Boeing 747 la réputation d’avion le plus apprécié des pilotes au monde. La rentabilité et la sécurité du Jumbo Jet étaient elles aussi des plus convaincantes. Deutsche Lufthansa est ainsi la première compagnie aérienne européenne à mettre en service dès 1970 le Boeing 747 pour opérer ses vols long-courriers. Depuis, bien plus de 1400 Jumbos ont été livrés, déclinés dans des versions toujours plus modernisées, et plus de 3,5 milliards de passagers ont déjà voyagé à leur bord, un chiffre qui représente plus de la moitié de la population mondiale.

    Ce qui a commencé pour le constructeur d’avions Boeing par une entreprise économiquement hasardeuse s’est soldé par une énorme success story, dont l’ampleur est en grande partie due au fait que la construction de base du Boeing 747 avait été conçue dès le départ selon une approche orientée vers l’avenir. « Cet avion était en mesure d’intégrer toutes les innovations techniques, qu’il s’agisse de l’empennage, de l’aérodynamique, des réacteurs ou encore des systèmes du cockpit », explique Joe Sutter. « C’est un avion moderne car Boeing n’a jamais cessé d’investir dans le projet, et parce que le produit de départ était le bon. De quoi rentabiliser l’investissement ». Lorsque le père du 747 observe aujourd’hui du haut de « l’aquarium » la ligne de production du Jumbo actuel, il voit à la fois son ancien avion et un autre, tout nouveau : « Le 747-8 Intercontinental ressemble à l’avion d’origine, à l’exception du pont supérieur qui est plus long. Sur le plan technique, la nouvelle génération est bien entendu beaucoup plus perfectionnée, mais la construction de base a survécu 40 ans. C’est plutôt impressionnant, et je n’ai qu’une chose à dire : tous ces gars qui ont travaillé avec moi, ils ont bel et bien mis dans le mille. »

    Joe Sutter a visé juste également parce qu’il s’est dès le départ efforcé de répondre précisément aux attentes des compagnies aériennes. Il avait toujours l’habitude de dire : « Au début d’un programme de conception, l’important est de poser des questions. Si vous ne comprenez pas les attentes du client, vous n’obtiendrez pas un produit efficace. » A l’époque du premier 747, c’est la compagnie Pan American World Airways qui avait servi de moteur côté client. En ce qui concerne la nouvelle génération, qui devrait entrer en service l’année prochaine chez Lufthansa, c’est la compagnie allemande au logo jaune et bleu qui a endossé ce rôle. Déjà bien des années avant la décision en 2005 à Seattle de concevoir le « Tiret 8 », la compagnie avait fait savoir qu’elle était intéressée par un Jumbo Jet plus grand et plus développé sur le plan technique, écologique et économique, que le 747-400 de l’époque. Une fois le programme du 747-8 Intercontinental lancé, Lufthansa a activement participé aux travaux de conception, contribuant ainsi en collaboration avec Boeing à la construction d’un avion dans une large mesure innovant. Nous avons demandé à Joe Sutter, qui reste quoi qu’il en soit le père d’une légende, s’il percevait un tel engagement comme de l’ingérence susceptible de porter un coup à son égo. Sa réponse est sans équivoque : « Les meilleurs projets sont toujours le fruit de discussions avec le client. » Un homme de son calibre ne s’embarrasse pas de jalousies et de susceptibilités mesquines et stériles. Pour lui, seul le résultat compte. De quoi entretenir la légende, avec la nouvelle version de « son » 747.
    Retour dans le futur01.07.2011
    « N’est-il pas magnifique ? », s’exclame Danny à propos du Jumbo Jet. Conducteur de grue à l’usine Boeing d’Everett près de Seattle, Danny est littéralement exalté. Et ça se comprend : du haut de sa cabine, il assiste dans le hangar à la renaissance d’une légende, avec le tout nouveau Boeing 747-8 Intercontinental. Ou plus précisément avec le premier avion de ligne de ce type qui sera livré à Lufthansa. Le Boeing 747 est un phénix doté de pouvoirs quasi magiques de renouvellement. Celui qui était à l’époque le plus grand avion de ligne du monde a pris son envol le 9 février 1969, suscitant l’enthousiasme des pilotes comme des passagers. Si les premiers étaient impressionnés par sa technique révolutionnaire, par ses caractéristiques de vol exceptionnelles et par son extrême sécurité, les seconds ont immédiatement succombé au charme de ce géant des airs, qui leur offrait deux fois plus de sièges que les autres avions long-courriers conventionnels. Le 747 doit en grande partie son succès à sa célèbre bosse qui couronne le pont passager principal et qui abrite le cockpit. Une bosse ? Un mot bien insignifiant pour décrire les lignes élégantes du Boeing 747-100, celles-là même qui lui ont conféré son caractère unique au monde.

    Si Lufthansa sait détecter immédiatement le potentiel de sympathie dont bénéficie le « Jumbo » aux yeux du public, la compagnie est avant tout convaincue par les prouesses techniques et économiques du gros-porteur. Ainsi Deutsche Lufthansa devient-elle la première compagnie aérienne européenne à mettre en service un Boeing 747 pour opérer ses vols long-courriers. Le 30 mars 1970, le premier Jumbo Lufthansa atterrissait sur les pistes de l’aéroport de Hambourg. Depuis, le Boeing 747 a été décliné selon plusieurs variantes, au nombre desquelles le 747-400 incarne l’évolution la plus remarquable du modèle. Dans le monde entier, des centaines d’avions de cette série construite depuis 1989 sont en service. La flotte de Lufthansa compte à elle seule 30 Boeing 747-400 pouvant accueillir chacun 344 passagers. Ce modèle a su lui aussi s’octroyer les faveurs des pilotes et des passagers. Mais l’adage selon lequel il n’existe aucune perfection qui ne soit perfectible vaut également pour les grands classiques. Et tandis que la compagnie Pan American World Airways, aussi appelée Pan Am, avait servi à la fin des années 1960 de client moteur pour la conception du premier Boeing 747, la compagnie allemande Lufthansa s’est cette fois chargée de fournir à Boeing les arguments décisifs en faveur de la construction d’une nouvelle version de l’avion de ligne. Nico Buchholz, responsable de la gestion de la flotte au sein du groupe Lufthansa, s’est ainsi rendu à plusieurs reprises à Everett près de Seattle pour faire part des attentes de la compagnie aérienne.

    Il a manifestement su se montrer suffisamment convaincant car en 2005, le grand constructeur finit par prendre la décision de concevoir le Boeing 747-8 Intercontinental. En tant que premier client du nouvel avion, Lufthansa en a commandé 20 modèles, renforçant ainsi une fois de plus sa position de moteur d’innovation au sein de l’aviation internationale.
    Et une fois de plus, la décision a reposé sur des facteurs probants d’ordre technique, économique mais également écologique. « Le 747-8 est un nouvel avion sans en être un », explique Nico Buchholz. Comprenez : il réunit tous les avantages éprouvés de ses prédécesseurs au sein de la flotte Lufthansa, mais il atteint un niveau de qualité supérieur en ce qui concerne plusieurs éléments, répondant ainsi aux besoins modernes plus élevés. Avec 76,3 m de longueur, le Boeing 747-8 Intercontinental mesure certes 5,6 m de plus que le 747-400 et peut accueillir 50 passagers supplémentaires, mais il nécessite pourtant nettement moins de carburant alors que sa puissance est supérieure.

    Sa consommation de carburant le rapproche du niveau record des 3 litres au 100 km par passager que Lufthansa s’est fixé pour objectif à moyen terme, à l’heure où les ressources en pétrole se raréfient et où la prise de conscience écologique joue un rôle essentiel aux côtés des enjeux économiques. Les émissions de CO2 ont ainsi pu être réduites de 16% et les coûts d’exploitation de 30%. A l’origine de la baisse de la consommation de carburant : la nouvelle construction des ailes et les réacteurs de type GEnx-2B67, une innovation de General Electric qui constitue un avantage supplémentaire pour l’environnement. S’ils sont de véritables monstres de puissances, ils n’en sont pas moins silencieux. Les émissions sonores du Boeing 747-8 Intercontinental sont inférieures de 30% à celles de la série précédente, et le sillage sonore laissé par l’avion au décollage est lui aussi sensiblement plus court.

    Mais au-delà d’avantages économiques et écologiques, le Boeing 747-8 Intercontinental draine avant tout des intérêts stratégiques. Au sein de la flotte Lufthansa, avec ses près de 400 sièges, il assure la transition entre l’Airbus A340-600 avec ses quelque 300 sièges, ainsi que le Boeing 747-400 d’une part, et l’Airbus A380-800 d’une autre, qui peut accueillir jusqu’à 526 passagers sur des vols long-courriers. Cette répartition relativement fine des capacités sur différents types d’avions permet une mise en service des appareils parfaitement adaptée aux besoins des clients. Pour le passager, de telles réflexions n’entrent par nature pas en ligne de compte lorsqu’il voyage. Il attend d’un avion avant tout fiabilité, sécurité et confort. Sur le Boeing 747-8 Intercontinental, la fiabilité et la sécurité ont été abondamment et rigoureusement contrôlées à l’occasion de nombreux tests, par exemple dans le cadre de manœuvres extrêmes qui ne sont jamais reproduites en service normal et qui poussent les appareils jusqu’aux limites de leurs capacités physiques.

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    Commander maintenantPagessur 132Réserver des volsTrouver des destinationsDestinations actuellement desservies par le Boeing 747-8 Lufthansa :Le premier Boeing 747-8 Lufthansa opère le vol Francfort-Washington. De nouveaux appareils seront prochainement mis en service vers d’autres destinations.Voir le film sur WashingtonVous aimeriez découvrir en direct le dernier-né de Boeing ? Les vols à bord du nouveau Boeing 747-8 Lufthansa sont désormais ouverts à la réservation.Voir les horairesVol aller-retourAller simpleDeAAéroport de départAéroport d’arrivéeAller le Retour le Adultesà partir de 12 ansEnfantsde 2 à 11 ansBébésde 0 à 2 ansClasse:EconomyBusinessFirst ClassFermer la fenêtreRéserver des volsJanvierFévrierMarsAvrilMaiJuinJuilletAoûtSeptembreOctobreNovembreDécembreLuMaMeJeVeSaDiFrancfortWashington D. C.Lire la suiteDe la foire du livre au salon de l’automobile, Francfort accueille quelques-uns des plus grands événements internationaux, ce qui lui vaut d’être une destination très prisée aussi bien des professionnels que des particuliers.Lire la suiteA quoi ressemblent véritablement les coulisses du pouvoir ? Pour le savoir, rendez-vous derrière la façade de la Maison blanche.Delhi Lire la suiteDelhi est une métropole née de deux villes différentes : Delhi et New-Delhi. Deux villes, donc deux fois plus de choses à voir.ChicagoSituée sur les rives du lac Michigan, Chicago surtout connue pour ses légendes du jazz, offre de nombreuses possibilités de visites et de divertissements.Los AngelesLos Angeles est souvent considérée comme la capitale mondiale du cinéma. Parmi les quartiers les plus visités, Hollywood, célèbre dans le monde entier pour ses studios de cinéma.BangaloreTroisième plus grande ville de l’Inde, Bangalore est la capitale indienne de l’informatique. Forte de ses nombreuses entreprises High-Tech et centres de recherches, Bangalore offre également de nombreuses possibilités d’activités culturelles.Mexico CityMexico CityEntre ses nombreux témoignages de l’époque précolombienne, coloniale et contemporaine, Mexico est une ville aux très nombreuses facettes. Une véritable invitation à un voyage découverte, enrichissant et inoubliable.ChicagoSituée sur les rives du lac Michigan, Chicago surtout connue pour ses légendes du jazz, offre de nombreuses possibilités de visites et de divertissements.Le nouveau Boeing 747-8 vous emmène à Bangalore, Delhi, Washington, Los Angeles, Hong Kong et Miami au départ de Francfort. A partir du 2 sept, Mexico City viendra s’ajouter à la liste des destinations. Les vols sont dès maintenant ouverts à la réservation.Veuillez noter qu’à titre exceptionnel, cet itinéraire peut également être assuré par d’autres types d’appareils que le 747-8.Experience the Legend.Le nouveau Lufthansa Boeing 747-8.Vivez la légende en direct. Le Boeing 747-8 Lufthansa, le plus grand avion de ligne du monde entrera prochainement en service. Vous pouvez dès maintenant réserver votre place à bord du premier vol.
    Ici, vous allez pouvoir prochainement découvrir le nouveau Boeing en rassemblant les pièces virtuelles et en construisant progressivement votre propre Boeing 747-8 numérique. Ne manquez pas cette occasion unique et demandez à être informé par email dès que le jeu sera prêt.
    Réserver un volEtre informéVoir le film «Légende du ciel»Trouver des volsFilm:

    Légende du ciel
    Démarrer la vidéoPlus que xxx jours.Première mondiale : le nouveau 747-8 fait son entrée !Le Boeing 747-8 Lufthansa, le plus grand avion de ligne du monde, entrera prochainement en service. Découvrez-le ici en avant-première.

    Au cours des prochaines semaines, nous vous enverrons régulièrement de nouvelles pièces en 3D pour que vous puissiez construire progressivement votre propre 747-8 numérique. Pour cela, inscrivez-vous rapidement.
    Le Boeing 747-8 Lufthansa, le plus grand avion de ligne du monde, entrera prochainement en service. Découvrez-le ici en avant-première.
    Au cours des prochaines semaines, nous vous enverrons régulièrement de nouvelles pièces en 3D pour que vous puissiez construire progressivement votre propre 747-8 numérique. Prenez quelques instants pour vous inscrire et tentez votre chance afin de gagner deux billets pour un vol à bord du nouveau Jumbo.
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    2 billets pour le nouveau Jumbo.
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    Vous aimeriez découvrir l’ensemble de la nouvelle Business Class Lufthansa ? Les deux autres classes entièrement réaménagées du Boeing 747-8 Lufthansa vous intéressent également ? Alors consultez notre dossier spécial consacré au 747-8.
    Au cours des prochaines semaines, vous pourrez monter vous-même votre propre avion virtuel à partir de pièces numériques en 3D. Inscrivez-vous maintenant et tentez de gagner l’un des deux billets exclusifs pour le premier vol du nouveau Boeing.
    Dossier spécial sur le 747-8Si vous souhaitez en savoir plus, vous pouvez monter votre propre avion virtuel. Pour cela, inscrivez-vous rapidement.S’inscrireBienvenue. Pour pouvoir intégrer cette pièce à votre 747-8 virtuel, vous devez d’abord être connecté. Vous n’avez pas encore d’identifiants ? Inscrivez-vous rapidement.Se connecterS’inscrireFermerMerci de votre visite. Cette pièce a déjà été récupérée et utilisée. Encore un peu de patience : la prochaine pièce sera bientôt disponible.OKMerci beaucoup. Vous allez recevoir un email contenant un lien de confirmation. Il vous suffira de suivre ce lien pour terminer votre inscription.Merci beaucoup. Vous allez recevoir un email contenant un lien de confirmation. Il vous suffira de suivre ce lien pour terminer votre inscription.
    Vos données personnelles ne seront utilisées que dans le cadre du dossier spécial sur le 747-8. Elles seront supprimées une fois l’action terminée.
    Gagnez deux billets et envolez-vous à bord du nouveau Jumbo.Un tirage au sort unique désignera parmi tous les participants ayant terminé de construire leur avion virtuel le gagnant des deux billets pour un vol à bord du nouveau Jumbo, deux chronographes exclusifs 747-8 en édition limitée ou encore cinq draps de bain et 15 mugs 747-8.Oui, je souhaite participer.Non merciVeuillez accepter les conditions de participation.L’organisateur du jeu-concours Lufthansa « Le Boeing 747-8 Lufthansa » est Deutsche Lufthansa AG (« Lufthansa »).

    Terms & Conditions for residents of the US.

    La participation au jeu-concours est gratuite et facultative.

    Sont autorisées à participer toutes les personnes à partir de 18 ans. Ne sont pas autorisés à participer les employés du groupe Lufthansa et les personnes en charge du déroulement du jeu-concours ainsi que leur famille. En raison de certaines dispositions légales, les personnes domiciliées en Italie ne peuvent pas non plus participer.

    La participation au jeu-concours est valable du 26-04-2012 au 01-06-2012. Pour cela, chaque participant doit être inscrit (une seule fois suffit) sur le site « Le Boeing 747-8 Lufthansa ». Dans le cadre du rassemblement des pièces, chaque participant devra avoir atteint un niveau d’avancement d’au moins 100% en ce qui concerne la construction de son avion virtuel. Le niveau atteint sera indiqué à tout moment dans « Mon profil ».

    Chaque joueur ne peut participer qu’une seule fois. La participation au nom d’autres personnes ou via un prestataire de jeux automatisés n’est pas autorisée.

    Les données fournies par le participant (à savoir son nom, son adresse email et le cas échéant ses données de connexion à Facebook) seront traitées de manière confidentielle par Lufthansa et dans le respect des dispositions légales relatives à la protection des données. De même, elles ne seront enregistrées qu’en lien avec le présent jeu-concours.

    Lufthansa se réserve le droit d’exclure tous les participants qui se seront procuré des avantages de manière frauduleuse ou qui auront enfreint de toute autre manière les conditions de participation. Dans de tels cas, le lot pourra également être retiré rétroactivement aux personnes concernées, entraînant le tirage au sort d’un nouveau gagnant. Lufthansa n’endosse aucune responsabilité en cas de défaillances techniques survenant dans le cadre de l’inscription à ce jeu-concours ou de son déroulement.
    Lufthansa se réserve par ailleurs le droit de suspendre ou d’interrompre le jeu-concours dès lors que son exécution conforme ne peut plus être garantie pour des raisons techniques ou autres.

    Les gagnants seront informés par email, à l’adresse qu’ils auront indiquée, ou via Facebook. Si les gagnants n’acceptent pas leur lot (par envoi d’un message de confirmation) dans un délai de 2 semaines, les lots sont retirés automatiquement.
    Il en va de même si le gagnant ne se présente pas en temps voulu au rendez-vous fixé auprès du comptoir d’enregistrement Lufthansa ou de la porte d’embarquement à l’aéroport concerné. Les conditions générales de transport de Lufthansa s’appliquent en complément des présentes conditions de participation.
    http://www.lufthansa.com/online/portal/lh/cmn/generalinfo?nodeid=1761532&l=de

    Lufthansa est libérée de toute obligation dès lors qu’elle remet leurs prix aux gagnants. Le versement en espèces, le changement ou l’échange des lots ne sont pas possibles. Les droits aux lots gagnants ne sont pas cessibles. Dans la mesure de ce que la loi permet, Lufthansa n’est pas responsable des éventuels défauts du lot.

    Le gagnant ainsi que l’accompagnant devront justifier de leur identité avant le départ. Il relèvera de leur propre responsabilité de se procurer tout éventuel visa nécessaire au voyage ainsi que de respecter les dispositions légales applicables en matière d’entrée sur le territoire et de santé. Avant l’émission des billets, le gagnant ne disposera d’aucun droit à bénéficier d’un vol à une date particulière.
    Les trajets aller et retour vers et depuis les aéroports concernés par le prix (ainsi que toutes autres composantes supplémentaires souhaitées du voyage) reviendront à la charge du gagnant. Le gain se compose d‘un vol aller-retour pour 2 (deux) personnes en classe économique au départ ou à destination de Francfort, à destination ou au départ de n’importe quelle ville desservie par le 747-8. L’un des deux trajets au moins sera effectué à bord du Boeing 747-8 Lufthansa.

    Tout recours juridique est exclu.

    Le jeu-concours est régi par le droit de la République fédérale d’Allemagne.
    L’organisateur du jeu-concours Lufthansa « Le Boeing 747-8 Lufthansa » est Deutsche Lufthansa AG (« Lufthansa »).

    La participation au jeu-concours est gratuite et facultative.

    Sont autorisées à participer toutes les personnes à partir de 18 ans. Ne sont pas autorisés à participer les employés du groupe Lufthansa et les personnes en charge du déroulement du jeu-concours ainsi que leur famille. En raison de certaines dispositions légales, les personnes domiciliées en Italie ne peuvent pas non plus participer.

    La participation au jeu-concours est valable du 29-03-2012 au 30-04-2012, xxhxx. Pour cela, chaque participant doit être inscrit (une seule fois suffit) sur le site « Le Boeing 747-8 Lufthansa ». Dans le cadre du rassemblement des pièces, chaque participant devra avoir atteint un niveau d’avancement d’au moins 100% en ce qui concerne la construction de son avion virtuel. Le niveau atteint sera indiqué à tout moment dans « Mon profil ».

    Chaque joueur ne peut participer qu’une seule fois. La participation au nom d’autres personnes ou via un prestataire de jeux automatisés n’est pas autorisée.

    Les données fournies par le participant (à savoir son nom, son adresse email et le cas échéant ses données de connexion à Facebook) seront traitées de manière confidentielle par Lufthansa et dans le respect des dispositions légales relatives à la protection des données. De même, elles ne seront enregistrées qu’en lien avec le présent jeu-concours.

    Ces données ne seront utilisées qu’en lien avec l’action en ligne « Le Boeing 747-8 Lufthansa ». Elles ne seront en aucun cas communiquées à des tiers.

    Lufthansa se réserve le droit d’exclure tous les participants qui se seront procuré des avantages de manière frauduleuse ou qui auront enfreint de toute autre manière les conditions de participation. Dans de tels cas, le lot pourra également être retiré rétroactivement aux personnes concernées, entraînant le tirage au sort d’un nouveau gagnant. Lufthansa n’endosse aucune responsabilité en cas de défaillances techniques survenant dans le cadre de l’inscription à ce jeu-concours ou de son déroulement.
    Lufthansa se réserve par ailleurs le droit de suspendre ou d’interrompre le jeu-concours dès lors que son exécution conforme ne peut plus être garantie pour des raisons techniques ou autres.

    Les gagnants seront informés par email, à l’adresse qu’ils auront indiquée, ou via Facebook. Si les gagnants n’acceptent pas leur lot (par envoi d’un message de confirmation) dans un délai de 2 semaines, les lots sont retirés automatiquement.
    Il en va de même si le gagnant ne se présente pas en temps voulu au rendez-vous fixé auprès du comptoir d’enregistrement Lufthansa ou de la porte d’embarquement à l’aéroport concerné. Les conditions générales de transport de Lufthansa s’appliquent en complément des présentes conditions de participation.
    http://www.lufthansa.com/online/portal/lh/cmn/generalinfo?nodeid=1761532&l=de

    Lufthansa est libérée de toute obligation dès lors qu’elle remet leurs prix aux gagnants. Le versement en espèces, le changement ou l’échange des lots ne sont pas possibles. Les droits aux lots gagnants ne sont pas cessibles. Dans la mesure de ce que la loi permet, Lufthansa n’est pas responsable des éventuels défauts du lot.

    Avant le début du vol, le gagnant du premier vol du nouveau Jumbo et son accompagnant devront présenter une pièce d’identité. Il relèvera de leur propre responsabilité de se procurer tout éventuel visa nécessaire au voyage ainsi que de respecter les dispositions légales applicables en matière d’entrée sur le territoire et de santé. Avant l’émission des billets, le gagnant ne disposera d’aucun droit à bénéficier d’un vol à une date particulière.
    Les trajets aller et retour vers et depuis les aéroports concernés par le prix (ainsi que toutes autres composantes supplémentaires souhaitées du voyage) reviendront à la charge du gagnant. Le lot comprend uniquement le vol aller (premier vol) pour 2 (deux) personnes à bord du Boeing 747-8 Lufthansa de Francfort à Washington en Economy Class, ainsi que le vol retour vers Francfort, lequel pourra également être opéré par d’autres types d’avions.

    Tout recours juridique est exclu.

    Le jeu-concours est régi par le droit de la République fédérale d’Allemagne.
    AccepterRefuserEtes-vous sûr ? Si vous n’acceptez pas les conditions de participation, vous ne pourrez pas participer au tirage au sort.RetourNe pas participerVérifiez votre messagerie, vous allez recevoir un email de confirmation.OKBienvenue dans votre Boeing 747-8 personnelMerci de vous être connecté. Observez attentivement dans un premier temps les contours du nouvel avion, sous tous les angles. La première pièce vous sera envoyée par email très prochainement.Merci de vous être connecté. Allez à la rubrique «Mon profil» pour découvrir les pièces mises à votre disposition. Bonne chance!Merci de vous être connecté. Comme vous pouvez le constater, l’extérieur de votre avion est à présent terminé. La première pièce intérieure vous sera envoyée très prochainement par email.Merci de vous être connecté. Comme vous pouvez le constater, l’extérieur de votre avion est à présent terminé. Allez à la rubrique «Mon profil» pour découvrir les pièces concernant l’intérieur.OKVeuillez remplir tous les champs.Veuillez vérifier votre adresse email.Veuillez choisir un mot de passe.Cette adresse email est déjà enregistrée.Une erreur technique est survenue. Veuillez réessayer. La connexion à Facebook est temporairement impossible. Veuillez réessayer dans quelques instants.La connexion a échoué. Veuillez réessayer.Un problème technique est survenu. Veuillez réessayer.Votre Boeing 747-8 Lufthansa personnelSuivre l’évolution de la construction, installer des pièces, modifier des paramètresDans votre page de profil, vous pouvez voir les pièces disponibles, celles que vous avez déjà installées et celles qui vous manquent encore. Cliquez sur une nouvelle pièce pour l’installer. Veuillez noter que les pièces ne peuvent être installées que dans l’ordre de leur mise à disposition.Connecté sous le nom de .RéinitialiserSe déconnecterNouveauDisponiblevoirInstaller maintenantDéjà installéBientôtPlus quePlus quejoursjourFonction bonus pour les fans FacebookConsulter la page FacebookFonction bonus : Photographier l’écranActiverLa fonction bonus « Photographier l’écran » est activée.???Les pièces ne peuvent être installées que dans l’ordre de leur mise à disposition. Veuillez d’abord installer les pièces précédentes.Cette pièce n’est pas encore disponible. Encore un peu de patience !Vous avez déjà installé cette pièce.OKComment souhaitez-vous à l’avenir être informé des nouvelles pièces disponibles ?Par emailVia FacebookEnregistrer les paramètresVous souhaitez à l’avenir être informé par email. Veuillez pour cela nous indiquer vos coordonnées de contact.Vous souhaitez à l’avenir être informé via Facebook. Veuillez pour cela vous connecter à votre compte.Attention ! Vous ne serez plus informé à l’avenir des nouvelles pièces disponibles et ne pourrez les consulter que sur votre page de profil. Merci de votre intérêt. Vous êtes désormais désinscrit et toutes les données vous concernant seront supprimées. Vous souhaitez connaître les actualités de Lufthansa ? Abonnez-vous à notre .Recommencer du début?RéinitialiserAttention: en cliquant sur ce bouton, vous désinstallerez toutes les pièces. Bien entendu elles vous restent acquises, et vous pourrez les réinstaller en repassant à nouveau toutes les épreuves.OKAnnulerSe désinscrire et supprimer les données.NewsletterLa légende des airs40 ans d’histoire du jumboDémarrer le filmDécouvrez ici en exclusivité un autre géant des airs.Découvrez ici en exclusivité le nouveau jumbo de Lufthansa et voyez en détail l’extérieur et l’intérieur du plus long avion de ligne du monde, grâce à une visite guidée interactive en 3D.télécharger gratuitement ici.
    Vous pouvez également obtenir un aperçu du nouveau jumbo, sans Flash Player, grâce aux vidéos suivantes:
    Pour cela, il vous faut la dernière version de Flash Player (version 10). Vous pouvez la La légende des airsUn avion et 40 ans d’HistoireDémarrer le filmVeuillez activer Javascript.Erreur Pour pouvoir visualiser ce site spécial de Lufthansa, veuillez activer Javascript dans votre navigateur et téléchargez une nouvelle fois le site. Merci beaucoup.Veuillez actualiser votre navigateur.ErreurVous utilisez une ancienne version de votre navigateur, qui ne permet pas l’affichage du site spécial de Lufthansa. Veuillez actualiser votre navigateur et téléchargez une nouvelle fois le site. Merci beaucoup.Film : « Légende des airs »Le nouveau Boeing 747-8 Lufthansa succède au légendaire Jumbo.Bravo et merci !Votre Boeing 747-8 Lufthansa virtuel est désormais completé. Merci de votre participation.OKMonsieurMadameErreurLa page ne peut être chargée. Veuillez réessayer dans quelques instants.Une erreur de connexion est survenue. Veuillez réessayer dans quelques instants.La connexion à votre compte Facebook a été interrompue. Veuillez vous reconnecter.La page que vous avez indiquée n’a pas pu être trouvée. Accédez à la page d’accueil.Veuillez vérifier votre saisie.Ce compte n’a pas encore été activé.Cet identifiant n’existe pas.Adresse emailMentions légalesMentions légalesDirectoire
    Carsten Spohr (Président)
    Karl Ulrich Garnadt
    Harry Hohmeister
    Simone Menne
    Dr. Bettina Volkens

    Président du Conseil de surveillance
    Wolfgang Mayrhuber

    Siège de la société
    Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft
    Von-Gablenz-Strasse 2-6
    50679 Köln
    Allemagne

    Immatriculatio
    Tribunal d’instance de Cologne HRB 2168

    N° de TVA intracommunautaire
    DE 122 652 565

    Nous contacter
    Deutsche Lufthansa AG
    Flughafen-Bereich West
    D-60546 Frankfurt/Main
    Téléphone : +49 – 69 – 69 60
    (du lundi au vendredi de 08h00 à 17h00)
    Internet : www.lufthansa.com

    Lufthansa contrôle et actualise régulièrement les informations disponibles sur son site Internet. Malgré tout le soin apporté à cette surveillance, il se peut que certaines données aient changé. Lufthansa ne peut donc endosser aucune responsabilité ni accorder aucune garantie quant à l’actualité, l’exactitude et l’intégralité des informations mises à disposition.

    Il en va de même pour toutes les autres pages Internet vers lesquelles des liens renvoient. Lufthansa n’est pas responsable du contenu des pages accessibles via de tels liens. Certaines informations et offres sont fournies par nos partenaires en tant que prestataires indépendants. Veuillez noter que ces offres et services sont soumis aux conditions générales de vente de nos partenaires et que l’intégration de leurs pages sur le site Internet de Lufthansa ne constitue en rien une recommandation ou une garantie. Lufthansa n’est pas responsable des contenus correspondants. Ces prestataires ne sont pas des auxiliaires d’exécution de Lufthansa.
    Du reste, Lufthansa se réserve le droit d’apporter à tout moment des modifications ou des ajouts aux informations mises à disposition.

    Le contenu et la structure du site Internet de Lufthansa sont protégés par des droits d’auteur. La reproduction d’informations ou de données, et en particulier l’utilisation de certains textes, certains passages ou certaines photos, nécessitent l’accord préalable écrit de Lufthansa.
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    Boeing 747-8 Lufthansa : votre nouveau mot de passeBonjour ##gender## ##username##Vous avez modifié votre mot de passe sur le site Internet spécialement dédié au nouveau Boeing 747-8 Lufthansa.Voici votre nouveau mot de passe
    En guise d’identifiant, veuillez continuer d’utiliser votre adresse email.

    Bienvenue à bord de votre Jumbo virtuel,
    Votre équipe LufthansaNouvelle pièce pour votre Boeing 747-8 Lufthansa personnel : le corpsPièce n°1: le corpsUne construction susceptible de battre des recordsBonjour ##gender## ##username##Le corps du nouveau jumbo, susceptible à bien des égards de battre des records, est la première pièce numérique de votre Boeing 747-8 Lufthansa personnel. Pour le visualiser plus en détail et pour l’installer, veuillez cliquer ici :Installer maintenantBienvenue à bord du nouveau Boeing 747-8 Lufthansa.
    Votre équipe Lufthansa
    Vous souhaitez découvrir le nouveau jumbo en direct?Vous pouvez d’ores et déjà consulter les horaires du nouveau Boeing 747-8 Lufthansa et réserver votre premier vol à son bord.Vous ne souhaitez plus recevoir d’informations par email sur les nouvelles pièces disponibles de l’avion, ou vous préférez être informé des nouvelles pièces via Facebook?Cliquez ici pour modifier vos paramètres personnels.
    Nouvelle pièce pour votre Boeing 747-8 Lufthansa personnel : le train d’atterrissagePièce n° 2 : le train d’atterrissageUn géant qui tient la routeBonjour ##gender## ##username##Le train d’atterrissage sert de base solide au nouveau gros-porteur long-courrier. Pour visualiser plus en détail la deuxième pièce numérique et l’installer sur votre Boeing 747-8 Lufthansa personnel, veuillez cliquer ici :Installer maintenantBienvenue à bord du nouveau Boeing 747-8 Lufthansa.
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    Installer maintenantBienvenue à bord du nouveau Boeing 747-8 Lufthansa.
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    Votre équipe Lufthansa
    Confirmer l’abonnementSe désinscrire et supprimer les donnéesSe désinscrire et supprimer les donnéesMerci de votre intérêt. Vous êtes désormais désinscrit et toutes les données vous concernant seront supprimées. OKAnnulerPremière mondiale : le nouveau 747-8 fait son entrée !Accepter lesdispositions sur la protection des données Veuillez accepter les dispositions sur la protection des données.Première mondiale : le nouveau 747-8 fait son entrée !C’est parti ! A vous de monter votre propre Boeing 747-8 Lufthansa.Bonjour,

    Cet email vous est envoyé car vous avez souhaité être averti dès qu’il y aurait du nouveau concernant le Boeing 747-8 Lufthansa sur notre site. C’est le cas aujourd’hui !

    Dans le dossier spécial consacré au Boeing 747-8 Lufthansa, le dernier-né de cet avion de légende, nous vous invitons à construire votre propre avion virtuel, à partir de pièces numériques en 3D. Inscrivez-vous dès maintenant et gagnez deux billets pour un vol à bord du nouveau Jumbo.
    Accéder au site du 747-8.

    Nous vous souhaitons bonne chance !

    Votre équipe Lufthansa
    Nouveautés concernant le Boeing 747-8 LufthansaBonjour,

    Vous recevez cet email car vous avez souhaité être informé concernant l’actualité du nouveau Boeing 747-8 Lufthansa sur notre site. Aujourd’hui, il y a du nouveau !

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    Siège de la société / Corporate Headquarters : Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft, Cologne Immatriculation / Registration : Tribunal d’instance de Cologne sous le numéro HR B 2168

    Président du Conseil de surveillance / Chairman of the Supervisory Board : Wolfgang Mayrhuber

    Directoire / Executive Board : Carsten Spohr (Président), Karl Ulrich Garnadt, Harry Hohmeister, Simone Menne, Dr. Bettina Volkens



    Vous souhaitez découvrir le nouvel avion ? Les vols à bord du nouveau Boeing 747-8 Lufthansa sont ouverts à la réservation dès maintenant. Vous pouvez consulter les horaires
    ici.le corpsle châssisles ailesles réacteurslogos et couleursla porte d’entréele siège d’Economy Classle siège de First Classle siège de Business ClassLe personnel navigantConstruisez votre propre Boeing 747-8 Lufthansa.Bonjour,
    Dans le nouveau dossier spécial consacré au Boeing 747-8 Lufthansa, le dernier modèle de cet avion de légende, les utilisateurs peuvent construire leur propre avion virtuel à partir de pièces numériques en 3D.

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    Accéder au site : votre Boeing 747-8 Lufthansa personnelBonne chance!Construisez votre propre Boeing 747-8 Lufthansa.Découvrez en exclusivité le nouveau Boeing 747-8 Lufthansa!Construisez vous-même le nouveau jumbo de Lufthansa.L’avion de ligne le plus long du monde : le Boeing 747-8 Lufthansa.Une nouvelle pièce de votre Boeing 747-8 Lufthansa est disponible.– la toute nouvelle pièce numérique pour votre Boeing 747-8 Lufthansa. Participer dès maintenant et gagner deux billets pour un vol à bord du nouveau Jumbo.Une nouvelle pièce du Boeing 747-8 Lufthansa virtuel est disponible. Installez-la maintenant! – Une nouvelle pièce de votre Boeing 747-8 Lufthansa est disponible. Installez-la maintenant!Partager sur FacebookPartager sur TwitterPartager par emailBienvenue à bord : l’intérieurRenouvellement des trois classesL’agencement intérieur moderniséA bord du nouveau Boeing 747-8 Lufthansa, les trois classes ont été entièrement renouvelées. Ainsi le nouvel avion dévoilera une Business Class entièrement rénovée, une toute nouvelle First Class (présentée en 2010), ainsi qu’une Economy Class modernisée. Les passagers découvriront de nouveaux agencements qui leur permettront de bénéficier d’un maximum de confort. FermerNouvel espace d’accueil à bordBienvenue à bordCaractéristique incontournable du Boeing 747 depuis ses débuts : l’escalier qui relie les deux ponts. Dans le 747-8, la zone d’accueil a été réaménagée et tourne désormais autour de cet escalier. Dans un décor d’arrondis et de courbes modelés dans le plafond, l’escalier s’intègre harmonieusement dans le pont supérieur tel un arc léger et aérien. FermerUn cadre familier et de nouvelles perspectivesLe nouvel intérieurLe nouveau concept intérieur répond à une philosophie simple : préserver l’ambiance Lufthansa traditionnelle à laquelle les passagers sont habitués, tout en optimisant l’utilisation de la nouvelle architecture intérieure et en la modernisant. Le Jumbo comprend de nouveaux espaces exclusifs comme la zone A dans le nez de l’avion, depuis laquelle on peut presque regarder à l’extérieur vers l’avant de l’avion. De nouveaux coloris plus frais, des compartiments de rangement plus spacieux et une place plus grande accordée à la lumière naturelle viennent parfaire le nouveau concept d’agencement intérieur, en conformité avec le haut niveau de qualité Lufthansa.FermerNouvelle pièce pour votre Boeing 747-8 Lufthansa virtuel : l’entrée.Pièce n° 6 : l’entréeBienvenue au cœur d’une légendeBonjour ##gender## ##username##La porte du nouveau Jumbo vous permet d’entrer pour la première fois à l’intérieur de votre avion virtuel. Pour visualiser plus en détail et installer la sixième pièce de votre Boeing 747-8 Lufthansa, cliquez ici :
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    Vous souhaitez découvrir le nouvel avion en direct?Vous pouvez d’ores et déjà consulter les horaires du nouveau Boeing 747-8 Lufthansa et réserver votre premier vol à son bord. Pour cela, veuillez cliquer ici.La nouvelle Lufthansa Business Class.Nouvelle sensation d’espace sur le pont supérieurDavantage d’espace en hauteurA bord du Boeing 747-8 Lufthansa, la Business Class s’étend sur deux niveaux reliés entre eux par le fameux escalier du Boeing 747. Elle occupe donc pour la première fois le pont supérieur de l’avion. Sur les deux niveaux, les nouveaux aménagements de la cabine procurent une sensation d’espace dans un cadre particulièrement lumineux et confortable. Les compartiments de rangement sont eux aussi plus vastes, offrant ainsi plus de place pour vos bagages à main.FermerDes écrans individuels plus largesDivertissement grand formatNouvelle partie intégrante du nouveau siège de Business Class, l’écran individuel a été encore amélioré. Alors qu’avec ses 15 pouces de diagonale, il est sensiblement plus grand qu’auparavant, il pivote sur son support afin de vous offrir une qualité d’image idéale depuis n’importe quel angle de vue. Une télécommande individuelle vous permet par ailleurs d’accéder très facilement à votre programme de divertissement complet et personnalisé.FermerUne toute nouvelle Business ClassUne nouvelle définition du confortA bord du Lufthansa Boeing 747-8, vous découvrirez la toute nouvelle Lufthansa Business Class. Les coloris et les matériaux, les compartiments de rangement et bien sûr également les nouveaux sièges ont été conçus après plusieurs années de travail par une équipe de développement composée de créateurs, de fabricants de sièges et d’experts Lufthansa. L’objectif : créer une Business Class innovante pour un confort avant-gardiste.FermerLe nouveau siège Business ClassPour la première fois réglable à l’horizontalePosition allongée sur les vols long-courriersLe nouveau siège Business Class est non seulement confortable, mais il possède également de nombreuses fonctions qui lui permettent de s’adapter encore plus facilement à vos exigences. Pour la première fois, il peut être déplié dans une position parfaitement horizontale. Essayez-le !FermerCommande intuitive de toutes les fonctionsTout ce qu’il faut, là où il fautLors de la conception du nouveau siège Business Class, les ingénieurs Lufthansa ont avant tout veillé à son ergonomie. Le réglage individuel des positions assises, l’ajustement ou l’abaissement des accoudoirs, le déploiement et le positionnement de la tablette, l’allumage et l’ajustement de la liseuse : autant de fonctionnalités qui se trouvent à portée de main et répondent parfaitement aux besoins ergonomiques du corps. Pas besoin de mode d’emploi : leur commande intuitive fait également partie du confort de votre nouveau siège.FermerNouvelle pièce pour votre Boeing 747-8 Lufthansa personnel : le nouveau siège Business Class.Pièce n° 9 : le nouveau siège Business ClassUn confort exceptionnelBonjour ##gender## ##username##Pièce centrale de la nouvelle Business Class : son tout nouveau siège entièrement renouvelé. Pour visualiser plus en détail et installer l’avant-dernière pièce de votre Boeing 747-8 Lufthansa personnel, cliquez ici :
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    Vous souhaitez découvrir le nouvel avion en direct?Vous pouvez d’ores et déjà consulter les horaires du nouveau Boeing 747-8 Lufthansa et réserver votre premier vol à son bord. Pour cela, veuillez cliquer ici.Un personnel navigant très attentifQuand l’excellence du service est une traditionUn service irréprochable à bord du nouveau BoeingDans les années 1970, les premiers Boeing 747 ont marqué le début d’une époque que nous appelons aujourd’hui « Jet Age ». La capacité d’accueil des 747 a permis à un nombre croissant de passagers de voyager sur un vol long-courrier, et par la même occasion de bénéficier de services à bord exceptionnels. En 1970 par exemple, un film était projeté pour la première fois à bord d’un vol Lufthansa. Depuis, beaucoup de choses ont changé, et toujours dans le sens de l’amélioration. C’est ce que nous voulons démontrer à bord du 747-8.FermerUn standard de qualité exceptionnelUn personnel navigant à votre serviceMême à bord d’un avion tel que le 747-8, nous sommes parfaitement en mesure d’offrir à chaque passager le haut niveau de qualité caractéristique de Lufthansa. Pour arriver à destination pleinement reposé et détendu, vous bénéficiez d’un service de restauration complet et varié ainsi que d’un programme de divertissements individuel. Pour pouvoir répondre à toutes vos attentes ainsi qu’à toutes vos questions, notre personnel navigant se tient à votre disposition.FermerBienvenue à bordDécouvrez le 747-8 en directAfin de découvrir les dimensions impressionnantes de l’avion de ligne le plus long du monde ainsi que les aménagements ultramodernes des différentes cabines Lufthansa, nous vous proposons de visualiser plus en détail le Boeing 747-8 Lufthansa. Nous serons ravis de vous accueillir personnellement à bord de cet avion exceptionnel. Pour cela, cliquez en haut à droite sur « Réserver des vols ».FermerNouvelle pièce pour votre Boeing 747-8 Lufthansa personnel : le personnel navigant.Pièce n° 10 : le personnel navigantLe meilleur pour la finBonjour ##gender## ##username##Tout est prêt : l’embarquement du personnel navigant marque l’achèvement de votre avion. Car seul un service personnalisé fait d’un vol un véritable voyage Lufthansa. Pour visualiser plus en détail et installer la dernière pièce de votre Boeing 747-8 Lufthansa personnel, cliquez ici :
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    Sur le nouveau site consacré au Boeing 747-8 Lufthansa, le successeur du légendaire Jumbo, les amateurs d’avions peuvent construire leur propre avion virtuel à partir de pièces numériques en 3D.

    Votre ami ##username## a déjà construit ##percent_completed##% de son avion.
    ##username## a déjà terminé ##percent_completed## % de son Boeing 747-8 Lufthansa virtuel.
    Construisez vous aussi votre propre Jumbo virtuel :www.lufthansa.com/747-8
    ##username## a pris une photo du 747-8 virtuel via la fonction « Snapshot-Cam ». Devenir fan et activer la fonction bonus : http://www.facebook.com/lufthansa/Sur le nouveau site consacré au Boeing 747-8 Lufthansa, le successeur du légendaire Jumbo, les amateurs d’avions peuvent construire leur propre avion virtuel à partir de pièces numériques en 3D.

    Découvrez l’histoire mouvementée du Boeing 747.
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    Plongez quelques dizaines d’années en arrière dans l’histoire du légendaire Jumbo Jet :
    Film : « 40 ans d’histoire du Jumbo »Sur le nouveau site consacré au Boeing 747-8 Lufthansa, le successeur du légendaire Jumbo, les amateurs d’avions peuvent construire leur propre avion virtuel à partir de pièces numériques en 3D.

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    La légende des airs. Découvrez l’histoire mouvementée du Boeing 747. Film : « 40 ans d’histoire du Jumbo ». Plongez quelques dizaines d’années en arrière dans l’histoire du légendaire Jumbo Jet.Vous trouverez ici des photos exclusives du nouveau Boeing 747-8 Lufthansa à télécharger en fonds d’écrans.Vous trouverez dans nos archives des articles sur le nouveau Boeing 747-8 Lufthansa.Plongez quelques dizaines d’années en arrière dans l’histoire du légendaire Jumbo Jet :Découvrez l’histoire mouvementée du Boeing 747.Vous trouverez ici des photos exclusives du nouveau Boeing 747-8 Lufthansa à télécharger en fonds d’écrans :Vous trouverez dans nos archives des articles sur le nouveau Boeing 747-8 Lufthansa :Epreuve 6Notre personnel navigant vous souhaite la bienvenue à bord du nouveau Boeing 747-8. Associez les messages de bienvenue suivants à leur pays respectif.你好!Bienvenido!Namaste!ThaïlandeJaponChinePhilippinesCorée du SudVietnamEspagneGrècePortugalSuèdeItaliePologneLituanieTurquieIrlandeIndeIsraëlAllemagneBravo, vous avez tout juste. Bienvenue à bord.Installer la porteEpreuve 7DémarrerExact. Vous maîtrisez parfaitement le système de divertissement à bord. Ce n’est malheureusement pas le bon ordre. Réessayez!Installer le siège d’Economy ClassPour démarrer votre programme de divertissement en Economy Class, il vous suffit de toucher l’écran tactile. Classez les 6 écrans suivants dans l’ordre dans lequel ils apparaissent sur l’écran tactile.Epreuve 8A bord du Boeing 747-8 Lufthansa, la First Class est située dans un endroit où règne une profonde quiétude. Profitez d’un instant de repos et ne faites rien pendant 30 secondes.DémarrerMerci beaucoup et bienvenue dans un monde de quiétude à bord de la First Class.Pas si vite ! Offrez-vous 30 secondes de repos et ne faites rien.Installer le siège de First ClassEpreuve 9Les ingénieurs Lufthansa connaissent le nouveau siège de Business Class jusque dans ses moindres détails. Vous aussi ? Trouvez les six petites erreurs qui se sont glissées dans la photo de droite.OriginalErreurs trouvées:Bravo. Bienvenue à bord de la nouvelle Business Class.
    Installer le siège de Business ClassEpreuve 10La qualité du service suit elle aussi l’évolution du Boeing. Composez l’uniforme actuel de nos hôtesses de l’air.Années 1960Années 1970Années 1980Années 1990Uniforme actuel>Installer la pièce « Personnel navigant »Merci de votre intérêt pour le Boeing 747-8 Lufthansa Bonjour ##gender## ##username##

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    Toutes les pièces numériques sont désormais disponibles et vous pouvez découvrir l’intérieur et l’extérieur de l’avion même sans inscription. Vous êtes désormais désinscrit et toutes les données vous concernant seront supprimées.

    Le nouveau 747-8 Lufthansa virtuel reste bien entendu accessible. Dès maintenant, vous pouvez même découvrir le nouvel avion en vol :
    http://www.lufthansa.com/747-8http://www.lufthansa-747-8.comVous souhaitez connaître toute l’actualité du Boeing 747-8 et de Lufthansa ? Abonnez-vous à notre Newsletter.Merci beaucoup,
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    Plus de vol disponible à bord du Boeing 747-8 Lufthansa à la date souhaitée.Attention : à partir du 01.06.2012, le Boeing 747-8 Lufthansa sera mis en circulation.Ouvrez le site internet avec un navigateur équipé du plugin Adobe Flash.

    Accédez au Lufthansa Magazin pour iPad et découvrez gratuitement le nouveau Boeing 747-8 Lufthansa.
    Get the Lufthansa Magazine for iPadEncore merci et félicitations.Félicitations à Monsieur Cong Thanh H. qui a gagné deux billets pour un vol à bord du nouveau Boeing 747-8. Nous remercions vivement tous ceux qui ont participé au montage virtuel de l’avion.Nouveau : Air View Téléchargez une photo et gagnez une caméra GoPro.Partagez avec nous vos plus belles prises de vues à bord du 747-8.
    Téléchargez votre photo prise à travers le hublot et participez au jeu-concours.
    jouer maintenantFélicitations !Les gagnants d’Air View 
ont été désignés.Les gagnants de la caméra
    GoPro et des autres
cadeaux seront informés
prochainement. Merci pour
vos magnifiques photos !
    Accès à Air ViewTéléchargerUn « must » pour les amateurs de Boeing 747Découvrez le Boeing 747-8 Lufthansa, dans une fascinante animation à 360° !Vers l’écran de veilleNouveau vol !Téléchargez la première
photo Air View.Un nouvel itinéraire est
désormais disponible
    dans Air View. Soyez le
premier passager à 
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prise pendant le vol.
    Démarrer Air ViewAir View : la terre vue du Boeing 747-8 LufthansaPhotosMoment de la journéeJeu-concoursTélécharger une photoAccueilFrancfortLos AngelesWashington D.C.DelhiBangaloreChoisir un itinéraireFrancfort - Los AngelesFrancfort - Washington D.C.Francfort - DelhiFrancfort – BangaloreFRALAXIADDELBLRFiltre:Toutes les photosMatinéeAprès-midiSoiréeNuitAubeCrépusculeLever du soleilCoucher du soleilA l’aéroportEn volAfficher la photoAfficher les détailsSignaler une photoDateHeure12h34DescriptionMoment de la journéePartager sur FacebookPartager sur Google+Partager sur twitter Epingler sur PinterestCopier le lienFermerSuivantePrécédenteDémarrer le diaporamaArrêter le diaporamaLien direct vers cette photo :Copier dans le presse-papiersVoulez-vous vraiment signaler cette photo comme inappropriée ?Merci, votre déclaration sera transmise à la rédaction.OuiNonOKVeuillez vous connecterIdentifiantNomAdresse emailIdentifiant ou adresse emailMot de passeConnexionDéconnexionMot de passe oublié ?S’inscrire maintenantVia Facebook :Si vous ne possédez pas encore d’identifiants de connexion, inscrivez-vous gratuitement à Air View.Souhaitez-vous en profiter pour vous abonner à la Newsletter Lufthansa ?OuiNonAdresse ou mot de passe non valable
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vues depuis le hublot et photos du 747-8 à l’aéroport. Suivant1. Sélectionner une photoQuel trajet avez-vous effectué à bord du Lufthansa 747-8 ?Télécharger une photoprotection des donnéesAccepter les dispositions sur la et lesconditions de participationJe possède les droits relatifs à cette photo et j’accepte que Lufthansa la publie.La résolution est trop faible. Minimum 800 x 600 pixels.Le fichier est trop lourd. Maximum 5 Mo.Le format du fichier n’est pas compatible. Uniquement JPG ou PNG.Une erreur est survenue. Veuillez réessayer.Veuillez accepter les dispositions sur la protection des données et les conditions de participation.Veuillez accepter la publication de votre photo.SuivantPrécédent2. Localiser la photoLes métadonnées de votre photo ont permis de déterminer la localisation suivante. S’il ne s’agit pas du bon emplacement, vous pouvez le corriger ici.Veuillez indiquer l’endroit approximatif où la photo a été prise. Pour cela, veuillez utiliser la règle sur le plan des itinéraires :Je souhaite participer au jeu-concours avec cette photo.conditions de participation.Veuillez localiser votre photo sur le trajet.3. Informations sur la photoVeuillez vérifier les données de votre photo et les corriger ou les compléter si nécessaire.Moment de la journéeDate de la photoCommentaire (max. 100 caractères)4. Terminer4. TerminéMerci de votre photo. Vous la trouverez dans la galerie Air View du trajet correspondant ou directement via ce lien :Merci, votre photo sera publiée dans la galerie Air View après contrôle de la rédaction. Vous la trouverez ensuite via ce lien :OKLes meilleures photos gagnerontJusqu’au 31.07.2013, notre jury sélectionnera les 10 meilleures photos parmi les mieux notées. 

Le titulaire de la photo choisie gagnera
une GoPro HERO3, une petite caméra idéale pour des vidéos HD époustouflantes.
    
Les 9 gagnants suivants recevront
un agrandissement de leur photo Air View imprimé sur plexiglas.

    Bonne chance !
    Conditions de participationConditions de participationL’organisateur du jeu-concours « Lufthansa 747-8 » est Deutsche Lufthansa AG (« Lufthansa »).

    

La participation au jeu-concours est gratuite et facultative. 



    Sont autorisées à participer toutes les personnes de plus de 18 ans. Ne sont pas autorisés à participer les employés du groupe Lufthansa, les personnes (et leurs familles) impliquées dans le déroulement du jeu, ainsi que, pour des raisons légales, les personnes domiciliées en Italie.


    La participation au jeu-concours est valable du 01.03.2013 au 30.06.2013, 24h00 (CET). Pour cela, les participants doivent s’inscrire en une seule fois sur le site « Lufthansa 747-8 Air View ». Dans le cadre de la campagne photo proposée, chaque participant devra télécharger au moins une photo de sa collection personnelle. Les photos gagnantes seront sélectionnées parmi celles qui ont reçu des appréciations positives (« Likes ») des participants. Le choix final des 10 meilleures photos reviendra à Lufthansa.

    Chaque participant ne peut jouer qu’une seule fois. Il est interdit de participer au nom d’un tiers ou via un prestataire automatique.

    Les informations communiquées par les participants (nom, adresse email ou identifiants Facebook) seront traitées par Lufthansa de manière confidentielle et dans le respect des dispositions légales relatives à la protection des données. Elles seront enregistrées uniquement en vue du présent jeu-concours. Elles ne seront utilisées que dans le cadre de l’action en ligne « Lufthansa 747-8 Air View » et ne seront en aucun cas transmises à des tiers.

    Lufthansa se réserve le droit d’exclure du jeu toute personne qui s’octroierait des avantages frauduleusement ou enfreindrait les conditions de participation au jeu de quelque manière que ce soit. Dans de tels cas, la remise du prix peut être contestée ultérieurement et un nouveau gagnant pourra être désigné. Lufthansa n’endosse aucune responsabilité en cas de défaillances techniques survenant dans le cadre de l’inscription ou de la participation au jeu-concours.
    Lufthansa se réserve par ailleurs le droit de clore ou d’interrompre à tout moment le jeu-concours si un déroulement conforme du jeu ne peut plus être garanti en raison de problèmes techniques ou autres.

    Lufthansa remettra par tirage au sort les prix suivants :
    - Une caméra numérique « GoPro Hero3 » sans accessoires pour le premier gagnant
    - Un agrandissement de la photo personnelle des neuf gagnants suivants, imprimé sur plexiglas

    Les gagnants seront informés par email, à l’adresse qu’ils auront indiquée, ou via Facebook. Si les gagnants n’acceptent pas leurs gains dans un délai de 2 semaines sur envoi d’une notification correspondante, les gains concernés expireront.

    Lufthansa est libérée de toute obligation dès lors qu’elle remet leurs prix aux gagnants. Le versement en espèces, le changement ou l’échange des gains ne sont pas possibles. Les droits aux gains ne sont pas cessibles. Dans la mesure de ce que la loi permet, Lufthansa n’est pas responsable des éventuels défauts du gain.

    Tout recours juridique est exclu.

    Le jeu-concours est régi par le droit de la République fédérale d’Allemagne.
    RetourLufthansa 747-8 Air View – Veuillez confirmer votre inscriptionPlus qu’un clic Bonjour ##gender## ##username##,Merci de votre inscription à Air View, la galerie en ligne des plus belles vues prises à bord du Lufthansa 747-8. Merci de votre intérêt. Nous attendons vos photos avec impatience et vous souhaitons bonne chance.

    Votre équipe Lufthansa
    Pour confirmer votre inscription et recevoir la Newsletter Lufthansa, veuillez cliquer sur le lien suivant :Confirmer l’inscription et s’abonner à la Newsletter LufthansaNe pas s’abonner à la Newsletter et s’inscrire uniquement à Air ViewPour confirmer votre inscription, veuillez cliquer sur le lien suivant :Confirmer l’inscriptionMerci beaucoup.Dès maintenant vous êtes inscrit à Air View. Bonne chance !OKAir View – la terre vue du Boeing 747-8 Lufthansa Voici l’une des nombreuses photos de notre galerie Air View. Découvrez les trajets du nouveau Boeing 747-8 à travers les yeux des passagers ou téléchargez votre propre photo.Lien direct vers la photo :Lufthansa 747-8Voici l’une des nombreuses photos de notre galerie Air View. Découvrez les trajets du nouveau Boeing 747-8 à travers les yeux des passagers ou téléchargez votre propre photo.Lien direct vers la photo :Une photo de la galerie Air View. Découvrez les itinéraires du #Lufthansa #747-8 à travers les yeux des passagers. Participation au jeu-concours « Air View »Participation au jeu-concours « Air View »Les informations communiquées par les participants (nom, sexe, adresse e-mail, pays) sont enregistrées uniquement dans le cadre de l’action en ligne « Air View » et ne seront en aucun cas transmises à des tiers.
    Les photos téléchargées par les participants, ainsi que le nom donné à la photo et les éventuelles légendes, pourront à leur propre demande être rendues accessibles au public. Ces mêmes photos et les données qui les concernent peuvent également devenir publiques en dehors du site internet Lufthansa, si elles sont par exemple « partagées » sur Facebook ou Twitter.

    En téléchargeant une photo, l’utilisateur reconnaît qu’il détient les droits relatifs à cette photo et qu’il ne transgresse les droits d’aucun tiers pouvant apparaître sur la photo (personnes, objets ou marques). En téléchargeant une photo, l’utilisateur cède ses droits à Lufthansa et accepte que la compagnie la réutilise par la suite.
    L’organisateur du jeu-concours Lufthansa « Air View » est Deutsche Lufthansa AG (« Lufthansa »).
    La participation au jeu-concours est gratuite et facultative.

    Sont autorisées à participer toutes les personnes de plus de 18 ans. Ne sont pas autorisés à participer les employés du groupe Lufthansa, les personnes (et leurs familles) impliquées dans le déroulement du jeu, ainsi que, pour des raisons légales, les personnes domiciliées en Italie.

    La participation au jeu-concours est valable du 06.03.2013 au 30.06.2013, 24h00 (CET). Pour cela, les participants doivent s’inscrire en une seule fois sur le site « Lufthansa 747-8 Air View ». Dans le cadre de la campagne photo proposée, chaque participant devra télécharger au moins une photo de sa collection personnelle. Les photos gagnantes seront sélectionnées parmi celles qui ont reçu des appréciations positives (« Likes ») des participants. Le choix final reviendra à Lufthansa, qui sélectionnera 10 gagnants parmi les 30 photos les plus appréciées. Chaque participant ne peut gagner qu’une seule fois, même s’il a participé au concours avec plusieurs photos.

    Chaque participant ne peut s’inscrire qu’une seule fois au concours. Il est interdit de participer au nom d’un tiers ou via un prestataire automatique.

    Les informations communiquées par les participants (nom, adresse email ou identifiants Facebook) seront traitées par Lufthansa de manière confidentielle et dans le respect des dispositions légales relatives à la protection des données. Elles seront enregistrées uniquement en vue du présent jeu-concours. Elles ne seront utilisées que dans le cadre de l’action en ligne « Lufthansa 747-8 Air View » et ne seront en aucun cas transmises à des tiers.

    Lufthansa se réserve le droit d’exclure du jeu toute personne qui s’octroierait des avantages frauduleusement ou enfreindrait les conditions de participation au jeu de quelque manière que ce soit. Dans de tels cas, la remise du prix peut être contestée ultérieurement et un nouveau gagnant pourra être désigné. Lufthansa n’endosse aucune responsabilité en cas de défaillances techniques survenant dans le cadre de l’inscription ou de la participation au jeu-concours.
    Lufthansa se réserve par ailleurs le droit de clore ou d’interrompre à tout moment le jeu-concours si un déroulement conforme du jeu ne peut plus être garanti en raison de problèmes techniques ou autres.

    Lufthansa remettra par tirage au sort les prix suivants :
    - Une caméra numérique « GoPro Hero3 » sans accessoires pour le premier gagnant
    - Un agrandissement de la photo personnelle des neuf gagnants suivants, imprimé sur plexiglas

    Les gagnants seront informés par email, à l’adresse qu’ils auront indiquée, ou via Facebook. Si les gagnants n’acceptent pas leurs gains dans un délai de 2 semaines sur envoi d’une notification correspondante, les gains concernés expireront.

    Lufthansa est libérée de toute obligation dès lors qu’elle remet leurs prix aux gagnants. Le versement en espèces, le changement ou l’échange des gains ne sont pas possibles. Les droits aux gains ne sont pas cessibles. Dans la mesure de ce que la loi permet, Lufthansa n’est pas responsable des éventuels défauts du gain.

    Tout recours juridique est exclu.

    Le jeu-concours est régi par le droit de la République fédérale d’Allemagne.
    Lufthansa Air View : votre nouveau mot de passeVeuillez confirmer votre nouveau mot de passe.Vous avez modifié votre mot de passe pour accéder au site Lufthansa « Air View ».
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    Votre nom d’utilisateur reste inchangé, il s’agit de votre adresse e-mail.
    Nous vous souhaitons bonne chance et attendons vos photos avec impatience.

    Votre équipe Lufthansa
    La participation au jeu-concours est possible jusqu’au 30.06.2013 inclus. Au cours des quatre semaines suivantes, notre jury sélectionnera ensuite les 10 meilleures photos parmi celles ayant reçu le plus d’évaluations. Bonne chance !

Le titulaire de la photo choisie gagnera
uneGoPro HERO3, une petite caméra idéale pour des vidéos HD époustouflantes.Les 9 gagnants suivants recevront
unagrandissement de leur photo Air View imprimé sur plexiglas.J’ai besoin de votre vote !
    J’ai téléchargé une photo dans la galerie Lufthansa « Air View ».
    Si elle vous plaît, n’hésitez pas à l’évaluer.
    Votez pour moi ! Ma photo du Boeing 747-8 vous plaît ? Evaluez-la dans la galerie Lufthansa « AirView »-Hong-KongHong-Kong est une ville riche en contrastes, où les valeurs traditionnelles côtoient la technique la plus moderne. Hong-KongHong-Kong est une ville riche en contrastes, où les valeurs traditionnelles côtoient la technique la plus moderne. %G-%m-%d %H:%M:%SLufthansa Air View : votre photo a été retirée.Nous vous remercions de votre compréhension.Bonjour ##name##,

    Nous avons été malheureusement dans l’obligation de supprimer la photo que vous avez téléchargée sur le site Lufthansa « Air View » (##uploaddate##), car celle-ci ne respectait pas les critères requis. Veuillez noter que les photos de notre galerie doivent remplir certaines conditions formelles et juridiques :

    - Les photos doivent être prises directement à bord ou dans l’environnement immédiat du Boeing 747-8 Lufthansa.

    - Les photos ne doivent pas représenter de personnes, de produits, de logos ou des contenus juridiquement discutables.

    - Sont privilégiées les photos prises pendant le vol à travers les hublots.

    Nous vous remercions de votre compréhension et serions ravis que vous tentiez à nouveau votre chance avec une autre photo.

    Bien cordialement,

    Votre équipe Lufthansa
    Lufthansa Air View : votre photo a été retirée.Nous vous remercions de votre compréhension.Bonjour ##name##,

    Nous avons été malheureusement dans l’obligation de supprimer la photo que vous avez téléchargée sur le site Lufthansa « Air View » (##uploaddate##), car celle-ci ne respectait pas les critères requis. Veuillez noter que les photos de notre galerie doivent remplir certaines conditions formelles et juridiques :

    - Les photos doivent être prises directement à bord ou dans l’environnement immédiat du Boeing 747-8 Lufthansa.

    - Les photos ne doivent pas représenter de personnes, de produits, de logos ou des contenus juridiquement discutables.

    - Sont privilégiées les photos prises pendant le vol à travers les hublots.

    Nous vous remercions de votre compréhension et serions ravis que vous tentiez à nouveau votre chance avec une autre photo.

    Bien cordialement,

    Votre équipe Lufthansa
    MiamiIl y a longtemps que Miami ne se contente plus d’être la destination « plage & soleil » de Floride, aux couleurs de carte postale. Entre temps c’est aussi devenu une destination pleine de contrastes et aux multiples richesses culturelles. Mumbai/BombaySéoulSao PauloNew YorkBuenos AiresTokyoPékin