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    전설이 다시 시작됩니다: 새로운 초대형 여객기

    여기에서 세계에서 가장 긴 여객기의 외부와 내부를 루프트한자의 양방향 3D 가상 투어를 통해 탐험해 보세요.


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    747-8 항공기 디자인의
    비치 타월과 머그컵 등
    행운을 누리세요.
    닫기전설적인 규모: 동체 세계에서 가장 긴 여객기크기와 수송력 루프트한자 보잉 747-8은 세계에서 가장 긴 여객기로서, 보잉
    747-400 보다 길이가 약 5.6m 더 깁니다. 총 길이 76.3m 및
    총 높이 19.4m 의 초대형 여객기에 362명의 승객이 편안하게
    탑승이 가능합니다. 또한 이 새로운 초대형 여객기는 보잉
    747-400과 에어버스 A380 사이에 해당되며, 장거리 노선에서
    효율적인 운항을 보장하는 최신 루프트한자 항공 기종의
    중요한 연결 고리가 됩니다.
    보잉을 상징하는 항공기 윗 쪽의 돌출부분, ‘험프’(Hump)의 넓은 공간 더 길어진 상층부 전설적인 747 모델은 수십 년 동안 유지해온 독특한 특징이
    있습니다. 초대형 여객기의 슬림한 동체 윗 쪽의 돌출부분인
    ‘험프(hump)’가 바로 그 전형적인 특징으로서, 루프트한자
    보잉 747-8도 역시 그 계보를 이었습니다. 보잉 747-400
    보다 4.10m 길어진 상층부는 조종실 뒤쪽으로 새로운
    루프트한자 비즈니스 클래스를 위한 공간을 제공합니다.
    두 개의 층에 자리잡은 비즈니스 클래스상층의 비즈니스 클래스새로운 초대형 여객기의 가장 중요한 혁신은 항공기 내부에
    숨겨져 있습니다. 새롭게 설계된 좌석 클래스 구획으로
    비즈니스 클래스 좌석이 1층과 2층, 양층에 위치합니다.
    이전 퍼스트 클래스로 이어졌던 전형적인 747 계단은 이제
    새롭게 구성된 두 층의 비즈니스 클래스를 연결해 줍니다.
    퍼스트 클래스는 이 초대형 여객기에서, 더욱 조용한 동체
    앞부분에서 만나보실 수 있습니다.
    과제 1동체를 조립하시기 전에 세계에서 가장 긴 여객기의 크기를 다시 한번 숙지해
    두십시오. 여기 오른쪽에 76 m ‘조립’
    버튼이 있습니다.
    성공입니다! 첫 번째 과제를 완수하셨습니다.동체 조립하기지지 기능: 이착륙 장치루프트한자의 아이디어로 가득한 기내루프트한자의 혁신새로운 루프트한자 747-8의 바퀴가 첫 운항을 위해 독일 땅에
    닿았을 때, 이를 지켜본 이 들은 비로소 항공기를 구성하는
    많은 부품들이 출생지에 다시 돌아왔다고 전했습니다.
    수많은 루프트한자의 ‘노하우’가 새로운 보잉 항공기에
    녹아들어가 있기 때문입니다. 엔지니어, 과학자, 조종사들이
    팀을 이루어 다양하고 미래 지향적인 아이디어를 발전시켜
    새로운 항공기 제작뿐 만 아니라 현재 진행 중인 많은
    항공 혁신들을 일궈내고 있습니다.
    첫 번째 취항 공항: 워싱턴747-8 타임테이블루프트한자는 보잉 747-8을 여객서비스에 도입하는 첫 번째
    항공사입니다. 기존 비행기 기종과 타임테이블에 점진적으로
    통합될 총 20대의 항공기가 주문되었습니다. 첫 번째 대륙간
    노선에서 초대형 여객기는 프랑크푸르트와 워싱턴을
    연결합니다. 다른 노선들은 향후 몇 달 동안 추가될 것입니다.
    루프트한자 보잉 747-8의 첫 번째 탑승을 예약할 수 있습니다.
    모든 내구성 시험 통과인증 받은 안정성새로운 항공기가 처음으로 승객을 싣고 운항하기에 앞서,
    철저한 검사와 테스트는 당연한 일 입니다. 보잉 747-8 장거리
    기종의 신뢰도와 안전성은 일반적으로는 수행하지 않는
    극한 상황에서의 비행 조종과 같은 수많은 시험을 통해
    객관적으로 검증되었습니다. 한 예로, 시험 중에는 발목 깊게
    물이 찬 가설 활주로에서 빠른 속도로 지상 활주를 하는
    테스트도 있었습니다. 보잉 747-8은 이러한 모든 시험을 아주
    높은 점수로 통과했습니다.
    과제 2첫 번째 예정된 운항 노선에서 747-8의 목적지는 워싱턴입니다. 미국에서 착륙 장치를 어디에서 내려야 하는지 보여 주세요. 이런! 빗나갔습니다.

    정확하게 맞지 않습니다. 다시 한번 시도해 보세요.
    다시 시도하기웁스, 빗나갔습니다.

    여전히 딱 맞지 않습니다. 원하신다면 이번 과제를 건너 뛸 수 있습니다.
    건너 뛰기정확한 착륙!
    항공기를 목표 지점에 착륙시켰습니다. 이제 착륙 장치를
    고객님의 747-8로 이동시킬 수 있습니다.
    착륙 장치 조립하기효율적인 동력: 엔진높은 연비 소음 감소 및
    연료 소비의 최적화
    루프트한자 보잉 747-8은 신세대 엔진인 제너럴 일렉트릭
    (General Electric)의 GEnx-2B엔진을 장착하고 있습니다.
    따라서 보잉 747-8에 탑승하시면, 기존의 보잉 747-400보다
    월등히 소음이 줄어든것을 느끼실 수 있습니다. 보잉 747-8은
    연료 소비량 또한 기존 보잉 항공기보다 낮을 뿐 아니라,
    더 작은 양의 이산화탄소(CO2)를 배출합니다.
    인상적인 수치정확하고 자세한 정보새로운 초대형 여객기는 직경 2.64m인 네 개의 엔진으로
    비행합니다. 약 13,400km의 거리 안에서 루프트한자의
    네트워크 내 어디로든 쉽게 운항할 수 있습니다.
    이 여객기는 67,000 lbs의 추진력을 내는 엔진과 함께
    약 1,000km/h에 상응하는 마하 0.87의 순항 속도를 냅니다.
    23:1의 압력 비율은 현재 항공 산업에서 선두를 기록하고
    있습니다.
    인상적인 새로운 디자인 ‘칼’와 ‘이빨’747-8 설치를 위해 작아진 GEnx엔진은 새 초대형 여객기에서
    눈에 띄는 특징 중 하나입니다. 유체역학의 최신 성과로 얻어진
    기하학적 구조라고 할 수 있는 칼처럼 구부러진 엔진 날개와
    외형 구조는 더 높은 효율성을 보장합니다. 또 한가지 두드러진
    요소는 날개 뒷전의 엔진 노즐에서 볼 수 있는 톱니 모양 혹은
    ‘V자형 무늬’ 입니다. 이를 통해 엔진에서 배출되는 뜨거운
    가스가 외부 공기와 더 원활하게 섞일 수 있기 때문에 엔진의
    소음 수준이 낮아 집니다.
    과제 3엔진 설계는 많은 세부적인 면에서 특이한 특징을 지닙니다. 이 중 새로운 초대형 여객기에서 발견할 수 없는 새로운 특징은 무엇일까요?이빨발톱죄송합니다만, 정답이 아닙니다. 엔진 가장자리에 새로운 ‘톱니 이빨’로 소음이 감소됩니다.죄송합니다만, 정답이 아닙니다. 칼처럼 구부러진 날개로 엔진의 효율성을 더욱 증대시켰습니다.정답입니다! 이 설계 요소는 새로운 GEnx엔진에서는 찾아볼 수 없습니다.다시 시도해 주세요.엔진 조립하기거대하고도 아름다운: 날개68.7 미터의 날개 폭사실과 측정치새롭게 설계된 루프트한자 보잉 747-8 날개의 폭은 64.7이며,
    전체 면적이 552m2인 날개를 통해 최대 440톤의 이륙 무게를
    지탱하면서 하늘로 날아 오릅니다. 특히 이 여객기는 새 날개
    부분의 향상된 공기 역학으로 이전의 다른 모델보다 더욱
    경제적으로 운항되기 때문에 연료를 총 243,000리터까지
    수용할 수 있습니다.
    자연의 원형을 따른 설계새로운 설계새롭게 설계된 날개는 루프트한자 보잉 747-8에서 눈에 띄는
    특징 중 하나입니다. 비행 특성과 연료 소비를 최적화하기 위해
    수많은 조정을 거친 결과, 이 여객기는 특별한 외형적 특성을
    갖추게 되었습니다. 특히 주목할 만한 점은 구부러진 지느러미
    같은 모양으로, 이는 특히 자연의 효율성에 기초한 개념입니다.
    날개 끝 부분에 윙릿(작은 날개) 대신 약간 경사진 날개 끝을
    장착하여 추가적으로 연료 소비를 감소시킵니다.
    예상했던 전설적인 비행비행의 특징 모든 조종사들은 언젠가 이 전설적인 초대형 여객기로 하늘을
    날 수 있기를 꿈꿀 것입니다. 그러나 가장 숙련된 루프트한자
    조종사들만이 747의 조종석에 발을 들여 놓을 수 있기에, 이를
    조종하기 위해서는 수 년간의 훈련이 필요합니다.
    새로운 747-8에 다른 점은 없을 것입니다. 변형된 날개에도
    전형적인 초대형 여객기와 동일하게 비행합니다. 승객들은
    루프트한자 승무원들의 숙련된 경험에서 우러나는 서비스를
    누릴 수 있으며, 평상시처럼 원활한 탑승이 가능합니다.
    과제 4새로운 날개의 특별한 특징은 지느러미처럼 구부러져 있는 것입니다. 직접 항공기를 디자인을 해보세요. 새로운 날개를 그릴 수 도 있습니다.시작목표아쉽게도 이상적인 곡선 범위에서 벗어 났습니다.다시 시도하기건너뛰기축하합니다! 정확하게 맞는 곡선입니다.날개 조립하기최고의 기준을 위한 상징: 두루미루프트한자의 이니셔티브루프트한자와 7471969년 2월 9일 ‘초대형 여객기의 아버지’ 조 서터 (Joe Sutter)는
    보잉 747이 처음으로 이륙하는것을 보았습니다. 1970년 4월,
    이른 시기에 루프트한자는 유럽 항공사들 중에 처음으로
    장거리 노선에 새 초대형 여객기를 도입했습니다. 그리고
    18년 후 최초의 ‘슈퍼 초대형 여객기’ 747-400이 개발되었고,
    루프트한자는 이 여객기를 처음으로 주문하면서 초대형 747
    여객기 개발에 중요한 기여를 했습니다. 747-8에 있어서도
    새로운 ‘하늘의 여왕’을 선보이도록 실제로 보잉사를 격려했던
    것이 루프트한자 였습니다.
    루프트한자로만 만날 수 있는 여객기오직 루프트한자와 함께언젠가 새로운 보잉 747-8을 직접 경험할 수 있는 기회가 있다면
    그 항공기에는 분명 짙은 파랑색 바탕에 특유의 참외빛 노란색
    두루미 로고가 새겨져 있을 것입니다. 새로운 초대형 여객기는
    루프트한자만이 운항하고 있기 때문입니다. 향후 몇 년 동안
    보잉사에서는 승객의 입장을 반영한 이 넓은 동체의 항공기를
    루프트한자에 우선적으로 20대를 인도할 것이고, 각각의
    항공기에는 루프트한자의 두루미 로고만이 유일하게 새겨져
    있을 것입니다.
    완벽한 완성: 대표 기종 빠진 연결 고리먼저 승객 수용력 측면에서 보잉 747-400과 그 보다 더 큰
    에어버스 A380의 차이를 매워 줄 장거리 항공기를 모색하였고,
    결국 균형잡힌 기종의 도입만이 고객의 요구와 경제적, 환경적
    요소를 동등하게 만족시킬 수 있다는걸 알았습니다.
    그러나 그러한 항공기가 존재하지 않았기에, 루프트한자는
    오랜 협력사인 보잉사와 함께 747-8 제작에 착수했습니다.
    과제 5로고와 글자를 붙이면 비로소 이 747-8은 루프트한자 항공기가 됩니다. 어디에 이 모든 것을 붙여야 하는지 알고 계신가요?완료:감사합니다. 이 새로운 초대형 여객기는 이제 공식적인 루프트한자 항공기가 되었습니다.‘라벨’ 부분 붙이기사진 보기동영상 보기보잉 747-8 이전의
    기종들
    처녀 비행루프트한자 보잉 747-400항공기 제작시애틀에서의
    첫 번째 모습
    프랑크푸르트에서 정비루프트한자의
    향수
    다운로드다운로드스크린세이버데스크탑 월페이퍼분무 (water-spray) 시험을 받는 747-8루프트한자 룩(look)을 갖춘 747-8747-8의 처녀 비행루프트한자의 역사“초대형 여객기의 아버지”와의 인터뷰보잉의 역사동체 조립의 정밀 작업디지털 보잉 747-8의 창조인테리어 Responsibility Center 내부 ‘기내’ 정밀 점검보잉 747-8 기내길이: 76.3 m날개 폭: 68.7 m높이: 19.4 m날개 면적: 554 m2연료 탱크 용량: 242,000 l순항 속도: 마하 0.87최대 이륙 무게: 442 톤하늘과 지상에서 기록2011.02.03
    격납고 문이 열리자 호기심이 가득한 관람객 인파가 몰려들었고 거대한 항공기
    앞부분이 조심스레 그 모습을 드러냈습니다. 보잉 747-8 인터컨티넨탈을 위한
    수 년간의 계획과 연구가 드디어 결실을 맺게 되는 순간이었습니다. 이렇게
    “새로운 초대형 여객기”는 2월 13일 시애틀에서 최초로 그 모습을 공식석상에
    선보여졌습니다. 이는 보잉 747-8의 역사상 가장 중요한 첫 발자취로 기록
    되었습니다.

    이 우아한 항공기의 동체는 이전 모델인 보잉 747-400 보다 5.6m, 에어버스
    A340-600 보다 1m 더 길어서 현재 세계에서 가장 긴 항공기입니다. 성능
    또한 인상적입니다. 보잉 747-400 보다 22톤 가량 더 많은 승객과 화물을
    싣고 14,000km를 더 비행할 수 있습니다. 보잉 747-8 인터컨티넨탈의
    투입으로 배기가스 배출을 종전 대비 약 20% 정도 감소시킬 수 있습니다.
    연료 소비 또한 현재 운항 중인 기종들과 비교했을 때 13% 나 절감할 수
    있습니다.

    이 새로운 항공기에는 루프트한자의 아이디어가 대거 반영됨과 동시에
    루프트한자의 다른 기종들과 이상적인 조화를 이룹니다. 380개의 좌석을
    보유함으로써 보잉 747-8 기종은 536개의 좌석을 가진 에어버스 A380과
    306개의 좌석을 가진 A340-600사이에서 균형 있는 조화를 이룰 것 입니다.

    루프트한자의 노하우는 보잉 747-8의 설계 초기부터 영향을 끼쳤습니다.
    현대적인 조종실은 보잉 747-400과 보잉 787과 같은 컨셉을 따랐고, 이는
    기존의 모의 비행 장치를 그대로 사용함으로서 보다 효과적으로 조종사의
    훈련 시간이 이루어지게 됨을 의미합니다.

    루프트한자의 보잉 747-8에는 혁신적인 요소들이 내재되어 있습니다.
    초현대적인 날개 측면과 기존의 윙릿을 대신하는 새로운 갈퀴 모양의
    윙팁 등이 바로 그 예라고 할 수 있습니다. 또한 항공역할적인 장점들을
    적극 활용한 이러한 요소들은 연료 소비 감축에도 크게 기여하였습니다.

    이 항공기에는 GE Aviation 사가 제작한 신개념 엔진 Genx-2B67이
    장착되었습니다. 이 엔진은 연료 소비 절감뿐 아니라 기존 엔진과
    비교했을 때 배기 가스 배출량과 소음 발생이 현저히 낮았습니다.

    루프트한자는 총 20대의 보잉 747-8 인터컨티넨탈을 주문했고, 동시에
    추가적으로 앞으로 생산될 20대에 대한 선택권을 먼저 갖습니다.
    첫 번째 시험 운항2011.04.26
    동체는 흰색이고 수직 꼬리 날개는 남색입니다. 그러나 꼬리 날개의 로고와
    동체의 글자는 아직 도색을 기다리고 있습니다. 루프트한자의 보잉 747-8
    인터콘티넨탈은 후에 D-ABYE (양키 에코)로 등록되며, 4월 26일 화요일
    첫 번째 운항을 마쳤습니다. 비행기는 현지 시각 오전 9시 26분 보잉 공장의
    본거지인 에버렛의 페인 필드 공항에서 이륙했습니다. 총 3시간 20분의
    비행 시간 동안 이 새로운 초대형 여객기는 8,534m 고도로 올라갔고, 시속
    509km에 도달했습니다.

    첫 번째 운항 후 향후 5개월간의 시험 운항 기간 동안 보잉사의 엄격한
    기준에 따라 객실 배치 테스팅이 시작됩니다. 승객과 승무원 모두를 위한
    에어컨과 산소 공급, 기내 엔터테인먼트 시스템, 흡연 감지기와 객실 마감의
    견고함은 미국 항공기 제조사가 300 시간 비행 동안 확인해야 할 수 많은
    것들 중의 일부입니다. 그러나 이 기간 동안 인증 작업의 일환으로 실시되는
    한계 상황에서의 훈련 비행은 더 이상 포함되지 않습니다. 이러한 훈련
    비행은 2011년 2월 13일 공식적인 첫 선에 앞서 보잉 747-8F 화물기와
    빨강색으로 도색을 한 보잉 747-8 인터컨티넨탈을 통해 이미 성공적으로
    완료되었기 때문입니다.

    모든 테스트를 마치고 나면 ‘양키 에코’는 2012년 상반기로 예정된 항공기
    인도를 위해 시애틀 북쪽에 위치한 에버렛의 보잉 공장으로 돌아오며,
    4개의 엔진, 브레이크, 타이어 뿐 아니라 객실 마감재, 카페트 및 화장실이
    새것으로 완전히 교체됩니다.

    루프트한자는 여객용 보잉 747-8 인터컨티넨탈의 세계 최초 고객입니다.
    2006년 12월, 루프트한자는 20대의 새로운 초대형 항공기를 주문했고,
    추가로 생산될 20대의 선택권을 먼저 확보했습니다.

    보잉은 이 새로운 초대형 여객기의 길이를 5.6m 더 늘렸을 뿐 아니라,
    최신 기술, 혁신적인 날개, 그리고 GE Aviation 사의 Genx-2B67 엔진을
    조화롭게 접목시켰습니다. 그 결과 현재까지 운항되고 있는 여느 장거리
    항공기보다 뛰어난 연료 소비 절감 효과를 거두었습니다. 기존의 보잉
    747-400과 비교했을 때, 이 새로운 초대형 여객기는 30%에 까까운 운영
    비용 절감, 16%의 이산화탄소 배출 감축, 최대 30% 소음 발생 감소와
    같은 기록을 달성했습니다.
    루프트한자가 보잉 747-8을
    주문한 이유
    2008.03.01
    보잉 747은 조종사들에게는 ‘하늘의 여왕’으로, 승객에게는 초대형
    항공기로 잘 알려져 있는, 세계적으로 사랑 받는 장거리 항공기입니다.
    마지막 보잉 747-400은 2005년 에버렛의 보잉 공장을 떠났으나,
    전설은 보잉 747-8 인터컨티넨탈의 지속적인 개발을 통해 살아 숨쉬고
    있습니다. 이것은 보잉 경영진의 결정이었고, 루프트한자는 이 결정에
    중대한 역할을 했습니다. 새로운 초대형 여객기는 본래 화물기로 제작될
    예정이었으나, 후에 여객기로 만들어졌습니다. 이 새로운 항공기의
    설계 중심에는 루프트한자가 있었습니다.

    루프트한자는 2006년 12월, 세계 최초로 보잉 747-8 인터컨티넨탈
    여객기 버전을 20대 주문하였고, 추가로 생산될 20대의 선택권을 먼저
    확보했습니다.

    ‘초대형 여객기의 아버지’로 잘 알려진 조 서터 (Joe Sutter)는 루프트한자와
    보잉의 계약서 체결 식에서 없어서는 안될 인물입니다. 그 날, 90세의 전
    보잉 엔지니어에게서 나오는 자부심은 숨길 수 없었습니다. 그에게 있어
    새로운 보잉 747-8을 별도로 지정하면서 개발하기로 한 결정은 그의 진두
    지휘하에 개발된 항공기의 ‘영원한 삶’과 같은 것을 의미합니다.

    이러한 감정적인 접근은 보잉 747-8을 제 3세대로 잇는데 있어 단지
    보조적인 역할에 지나지 않았습니다. 왜냐하면 새로운 항공기에 대한
    결정은 일반적으로 제조사와 항공사 모두를 고려한 신뢰도 높은 통찰력에
    바탕으로 하기 때문입니다.

    이에 앞서 루프트한자에서는 새로운 항공기에 대한 찬성과 반대 의견이
    다각적으로 고려되었습니다. 당시 루프트한자의 회장, 볼프강 마이어후버
    (Wolfgang Mayhuber)는 “우리는 항상 연구와 최신 기술에 투자하고 혁신을
    이끌어냅니다. 기종의 현대화는 루프트한자 역사상 새로운 항공기 도입에
    대한 최대 규모의 투자로서, ‘3-리터 항공기’의 꿈에 이르는 초석이 될
    것입니다. 이로써 운송량과 배출량의 연관관계는 더 이상 없을 것입니다”
    라는 말을 전했습니다.

    보잉과 에어버스에서 제작된 항공기에는 루프트한자의 다양한 노하우가
    담겨 있습니다. 비행 운항, 고객의 요구, 그리고 기술 혁신 등에 이르는
    항공사의 다양한 지식과 경험은 제조사들에게 큰 도움이 되고 있습니다.
    항공사의 기종 관리 부서는 보잉, 에어버스 사와의 긴밀한 협력으로 미래
    항공기 개발을 돕고 있습니다.

    “우리가 처음 보잉 747-8을 생각했을때도 마찬가지였습니다” 라고 이번
    보잉 747-8 개발 프로젝트를 담당하고 있는 루프트한자 그룹 기종 전략
    및 항공기 평가 부서의 칼 에히터 마이어 박사 (Dr. Karl Echtermeyer) 가
    말했습니다. “하지만, 저희에게는 한 팀으로 일한다는 것이 중요합니다.
    보잉 747-8도 한 개인의 아이디어였다기 보다는 팀이 함께 생각하고 함께
    발전시킨 것입니다.”라고 덧붙였습니다.

    “우리는 대표적인 국제 항공기 제조사의 엔지니어, 경영진과 동등하게
    협상합니다. 모두가 상대방을 이해하고 서로의 주장을 수용합니다.” 라고
    칼 에히터 마이어 박사는 말합니다. 루프트한자 전문가들은 이 제조사들과
    함께 다음 세대의 항공기를 개발하고 혁신을 실현시켰습니다. 최초의
    아이디어로부터 여객기 생산의 도입까지는 10년 정도의 시간이 걸리기
    때문에 관계자들은 다음 10년 후 항공기에 대해 미리 구상하고 있어야
    합니다. 예를 들어, 루프트한자는 1990년대 중반에 동체가 넓은 에어버스
    A380 구입 계획을 처음 세웠고, 이는 10여 년이 지난 2009년이 되어서야
    정규 운항을 시작했던 것처럼 말입니다.”


    이렇게 그룹 기종 전략 및 항공기 평가 부서는 언제나 미래를 내다봅니다.
    이들은 고객의 요구 사항, 경제성과 환경적인 요소를 앞서 조정해야 하고,
    이러한 사항들을 제조사들에게 미리 알려야 합니다. 미래 지향적인 생각을
    여기에서 또한 엿볼 수 있습니다. 1990년 중반에 석유 가격이 지금의 3분의
    1 밖에 안 되었을 때에도 루프트한자는 이미 3-리터 항공기의 가능성을
    고려하고 있었다는 사실이 이를 뒷받침 해주고 있습니다.

    “루프트한자에서 운항되는 기종들 중 약 310석의 에어버스 A340, 360석의
    보잉 747-400과 이보다 200개 이상 더 많은 좌석을 갖고 있는 에어버스
    A380 사이의 범위에 존재할 항공기가 필요합니다”라고 칼 에히터 마이어가
    말했습니다. 시장에는 이러한 항공기가 없었고, 새로운 항공기의 개발도
    예정되어 있지 않았습니다. 그래서 이미 시험된 바 있는 보잉 747 을 더
    발전된 모델로 개발시켜 보자는 아이디어가 제시되었습니다. “가장 간단한
    해결책은 항공기의 동체 길이를 연장시키는 것이었습니다. 이에 대해서는
    수많은 예가 있었습니다” 라고 그는 덧붙였습니다. 그러나 루프트한자는
    더 많은 것을 원했습니다. 그래서 이 새로운 초대형 여객기는 5.6m 더 길어
    질 뿐 아니라, 완전히 새로운 날개와 첨단 제트 엔진을 갖추게 됩니다.

    최근 몇 년간 항공기 엔진은 눈부시게 발전을 거두어 왔습니다. 그 결과,
    연료 소비가 눈에 띄게 줄었습니다. 이산화탄소 배출량은 16% 절감되고,
    운영 비용도 30% 감소되었습니다. 소음 발생은 전형적인 보잉 747 기종들
    보다 30%나 줄어들었습니다. 약 420명의 승객들은 보잉 747-8에 탑승하여
    북미나 아시아 지역으로의 장거리 노선을 이용할 수 있을 것입니다. 물론
    이 항공기의 효율성은 다른 어떤 것보다 뛰어날 것입니다.

    여객기 외에 보잉 747-8 화물기도 제작될 것입니다. 새로운 보잉 747-8
    화물기에도 올려서 여는 방식의 문이, 전방 부분에 설치 됨으로써,
    부피가 큰 화물을 보다 쉽게 싣게 해주는 전형적인 보잉 기종의 특징을
    유지할 것입니다.
    초대형 여객기의 새로운
    추진력
    2008.03.01
    항공기가 경제적인지, 무엇보다 환경 친화적인지 아닌지는 전적으로
    항공기의 제트 엔진에 의해 결정됩니다. 엔진의 중량 자체가 이미 연료
    소비에 영향을 미치기 때문입니다. 대형 항공기의 엔진은 무게가 8톤
    이상입니다. 프랑크푸르트에서 뉴욕으로의 비행 시 엔진당 250kg 의
    무게만 줄어도, 더 가벼운 중량 덕분에 약 260kg 연료 소비가 감소되어
    결국 이산화탄소 배출이 0.8톤이나 감축되어, 환경 오염을 줄일 수 있게
    됩니다. 보잉과 루프트한자는 이미 시험된 바 있는 초대형 여객기 보잉
    747-400의 추가적인 개발에 대해 생각할 때, 이러한 점을 고려했습니다.

    설계자들은 보잉사의 최신 기종인 트윈 엔진이 달린 장거리 항공기, 보잉
    787 드림라이너에 엔진 제조사 GE Aviation이 개발한 완전히 새로운
    개념의 제트 엔진이 장착되었다는 사실을 활용했습니다. 이 엔진으로
    새로운 보잉 747-8에 필요한 추진력을 낼 수 있을 뿐 아니라, 옛날 모델과
    비교했을 때 연료 비용이 배우 절감되는 효과도 얻을 수 있었습니다.
    그러나 이는 이상적인 시나리오에 불과했습니다. “ 그것은 생각처럼 간단
    하지만은 않았습니다” 라고 칼 에히터 마이어 박사는 회상합니다. 그의
    팀은 보잉사와의 협력 하에 새로운 보잉 747의 개발을 감독했습니다.

    보잉 747-8에는 최신 Genx엔진의 추진력과 프로펠러의 직경이 컸습니다.
    새로운 엔진을 장착할 때 지상 간격이 충분하게 유지되어야 하기 때문에
    문제가 되었습니다. 이러한 단점이 더 높은 이륙장치로 보완된다고 하더라도
    이러한 변화는 항공기 기본 구조에 추가적인 변경을 해야 하는 연쇄 반응을
    일으킬 수 있고, 이것은 설계를 완전히 새로 하는 것 만큼의 비용이 들 수도
    있었습니다.

    엔지니어들은 과거의 경험을 활용했습니다. 1890년대 초에 성공적으로
    제작된 보잉 737 기종의 발전된 모델이 개발될 때, 엔지니어들은 당시
    새롭게 개발된 훨씬 더 효율적인 CFM56 제트 엔진에서도 비슷한 문제에
    직면했습니다. 그 엔진의 직경도 737 날개에 부착되기에는 너무 컸습니다.
    그래서 엔진 나셀의 밑 부분을 평평하게 만들었고, 그 결과 바닥의 엔진
    흡입구가 평평한 것이 보잉 737 모델의 전형적인 특징이 되었습니다. 보잉
    747-8 최신 세대 제트 엔진에서는 흡입구 나셀은 평평하지 않으나, 직경은
    전체적으로 줄어들었습니다. 이로 인해 변경된 Genx의 감소된 추진력이
    새로운 보잉 747-8이 요하는 추진력에 부합할 것입니다.

    혁신으로 인해 제트 엔진의 출력이 더욱 증대되었습니다. 칼처럼 구부러진
    제트 엔진 베인의 기하학적 구조는 유체 역학의 최신 연구 성과로 얻어진
    것입니다. 보잉 747-8의 새로운 제트 엔진의 뒤쪽 끝에는 빼어난 디자인의
    매우 효율적인 ‘쉐브론 노즐’로 알려진 톱니형의 날개 뒷전이 장착되어
    있습니다. 이 혁신적인 기술은 뜨거운 배출 가스가 더 찬 외부 공기와 잘
    섞여서 소음을 발행시키는 난기류를 감소시키도록 합니다. 보잉 747-8의
    소음 수준은 순항할 때는 물론, 이착륙시에도 현재의 보잉 747-400 보다
    현저히 낮을 것으로 보입니다. 보잉 747-8 인터컨티넨탈의 소음의 영향
    범위가 이륙 시 보잉 747-400보다 30% 더 적게 측정되었다는 결과가 이를
    뒷받침하고 있습니다. 설계자들은 다른 장점도 자랑스럽게 언급합니다.
    20%의 승객을 더 수용할 수 있는 이 새로운 항공기는 더 작은 초대형
    여객기와 같은 양의 연료를 소비한다는 점입니다.
    ‘하늘의 여왕’의 탄생01.03.2008
    항공 산업의 선구자 찰스 린트버그(Charles Lindbergh)도 보잉 747 설계에
    관여했습니다. 그는 보잉 747 제작에 대해 배우기 위해 초대형 여객기의
    아버지라 불리는 조 서터 (Joe Sutter)를 두 번 만났습니다. 여기에는 그럴
    만한 이유가 있습니다. 당시 대서양을 횡단한 조종사 린트버그는 미국 항공
    산업에 막대한 영향을 끼쳤고, 미국의 팬 아메리칸 월드 항공 (팬 암)의
    전설적인 창립자, 후안 트립 (Juan Trippe)의 절친한 친구였기 때문입니다.
    고집 센 트립은 그의 항공사가 경쟁에서 앞서 나가기 위해서는 대형
    항공기가 필요하다고 생각했고, ‘가능한 세계에서 가장 큰 비행기’를
    원했습니다. 그 때가 1960년대 후반 이였습니다. 1969년 2월 9일 세계에서
    가장 큰 민간 항공기가 처음으로 이륙했고, 11개월 후에 최초의 보잉 747이
    뉴욕에서 런던까지 운항을 시작했습니다. 제조사인 보잉사와 전세계의
    수많은 항공사들은 이 항공기로 엄청난 성공을 누렸습니다.

    약 40년 후 이번에는 선도적인 항공사, 루프트한자가 넓은 동체를 가진
    향상된 버전의 항공기, 보잉 747-8 인터콘티넨탈의 설계를 요청합니다.
    원래의 보잉 747 기종은 증진된 기술로 이미 여러 번 새로운 버전으로
    제작되었습니다. ‘하늘의 여왕’이라는 찬사를 받는 보잉 747은 그 시대에
    발 맞춰왔고, 현 세대에서도 분명히 그러할 것입니다.

    최초의 초대형 여객기가 빛을 보기 전에 극복해야 할 난관도 많았습니다.
    보잉사의 엔지니어 서터는 팬 암 항공사가 시애틀의 항공기 제조사에
    의뢰한 최초의 요구 사항을 정확히 기억합니다. “그들이 제시한 숫자는
    엄청났습니다” 사실, 항공사 경영진들은 당시 장거리 항공편에 사용되던
    보잉 707에 태울 수 있는 승객의 수보다 두 배 많은 승객이 탑승할 수 있는
    항공기를 원했습니다. 이는 상당한 도약을 의미합니다. 이와 비교했을 때
    보잉 747-400과 현재 세계에서 가장 큰 민간 항공기인 에어버스 A380의
    차이는 다소 적은 것처럼 보일 정도입니다.

    그런데 어떻게 그렇게 많은 승객을 수용할 수 있을까요? General Electric
    및 Pratt & Whitney 사에서 개발한 새로운 제트 엔진으로서 대형 항공기의
    제작을 고려해 볼 수 있었을지라도, 최종 컨셉은 여전히 부재했습니다.
    단순히 동체 두 개를 겹쳐 두는 것이 가장 확실한 해결책이었습니다.
    그러나 2층에 복잡하게 짐을 실어야 하는 점과, 무엇보다 비상시에
    승객 대피의 문제 등과 같은 몇 가지 이유로 이러한 의견은 수용될 수
    없었습니다.

    그래서 조 서터와 그의 팀은 기존 동체를 앞에서부터 끝까지 연장하기로
    결정했습니다. 또한 조종실의 위치를 동체의 위쪽으로 옮겼습니다.
    이로써 보잉 747 화물기는 비행기의 앞 코 부분이 쉽게 위로 열리는
    구조로 각광받게 되었고, 이는 이 모델의 두드러진 특징인 험프(hump)의
    기원이기도 합니다.

    기내에는 항공사의 좌석 배치에 따라 350에서 500개의 좌석을 놓을 수
    있는 공간이 마련되었습니다. 좌석은 2개의 통로를 사이에 두고, 3-4-3
    배열로 배치되었고, 이는 오늘날까지 유지되고 있습니다.

    보잉 747 버전의 시리즈가 차례로 뒤를 이었습니다. 보잉 747-100의 첫
    비행 후 20개월도 되지 않아, 변형 모델인 보잉 747-200이 이륙했습니다.
    보잉 747-200은 더 큰 연료탱크를 가졌으며, 378톤이나 되는 더 무거운
    이륙 중량을 지탱할 수 있었습니다. 보잉 747-200B는 여객기였고, 보잉
    747-200F는 화물기 였습니다.

    1970년 4월 26일, 루프트한자는 새로운 초대형 여객기를 장거리 노선
    운항에 투입하는 최초의 유럽 항공사였고, 이를 통해 항공업의 새로운
    국면으로 진입하게 됩니다. 연료 탱크를 가득 채우고 운항을 시작한
    322톤 중량의 초대형 항공기에는 361명의 승객이 탑승했습니다.

    당시 함부르크 데일리의 한 기자는 거대한 항공기에 발을 들여놓자 마자
    ‘샴페인 무드’에 빠지게 된다고 표현했습니다. 특히 놀라운 점은 승객 뿐
    아니라 승무원의 입장에서도 향상된 측면의 서비스가 가능하게 되었다는
    것입니다. 이 항공기에는 사상 처음으로 좌석 열 사이에 두 개의 통로가
    마련되어 있었습니다.

    프랑크푸르트에서 뉴욕까지 가는 루프트한자 404편의 첫 비행에는 세계
    최초로 시도된 것이 한 가지 더 있었습니다. 처음으로 기내 영화를 상영
    하였는데, 이는 에릭 폰 데니켄(Erich von Daeniken)의 책을 영화화 한
    ‘신들의 전차(Chariots of the Gods)’라는 작품의 세계 최초 상영이기도
    했습니다. 음악 팬들을 위한 선물도 있었습니다. 7개의 오디오 채널에서
    음악을 선택할 수 있는 서비스를 선보인 것입니다.

    또 한가지 두드러진 특징은 비행기 앞부분에 설치된 나선형 계단으로,
    이는 퍼스트 클래스 라운지로 연결되는 것이었습니다. 프랑크푸르트에서
    뉴욕으로의 첫 비행에서 비행기가 움직이기 시작하고, 마침내 이륙하자
    승객들은 동시에 박수를 쳤습니다. 보잉 747의 다음 버전은 1973년에
    제작되었습니다. 많은 항공사들이 이 ‘거대한 새’가 더 멀리 비행할 수
    있기를 원했습니다. 이제 초대형 여객기의 길이는 정확히 14.35m 짧아
    졌습니다. 그 결과 전체 통제 장치를 포함한 꼬리 전체가 변형되어야만
    했고, 최종 분석을 통해 약간은 독특하다고 할 수 있는 항공기 라인이
    나왔습니다. 보잉 747 SP (특별 성능)가 탄생한 것입니다. 이 항공기는
    장거리도 운항할 수 있었습니다. 표준형에 271개의 좌석을 수용할 수
    있는 이 기본 모델은 1975년 7월 4일 처음 이륙했습니다.

    항공사들은 1970년대에 들어 경제적 요소를 예전보다 훨씬 더 중요하게
    생각하기 시작했습니다. 이는 항공기에 꼭 필요한 기술적인 장비에도 큰
    영향을 미쳤습니다. 루프트한자가 이미 보잉 747-100의 개발 계획에
    관여하고 있을 때, 보잉 747-400을 최초로 주문하는 항공사로서 이를
    개발하는데 큰 역할을 수행했습니다.

    루프트한자에서 다년간 회장을 역임한 유르겐 베버(Juergen Weber)는
    가장 큰 기여를 했는데, 그는 당시 함부르크의 루프트한자 테크닉에서
    항공기 개발 책임을 맡고 있었습니다. 베버는 다른 항공사들과 함께
    새로운 ‘초대형 여객기 시대’의 개념에 대해 보잉 사를 납득시켰습니다.

    루프트한자 그룹 이사회의 전 공학담당자인 라인하트 아브라함(Reinhard
    Abraham)은 가장 중요한 변화 중 하나인 현대화된 조종실의 도입을
    이끌어냈습니다. 디지털 시스템의 장착으로 최초로 2인용 조종실이 들어
    서게 되었습니다. 운항과 시스템 모니터링에 필요한 모든 필수 데이터는
    6개의 큰 스크린에 보여집니다. 조종실의 디스플레이, 장비와 스위치의
    수는 1,000 개에서 400개 미만으로 줄어들었습니다.

    더 발전된 버전의 초특급 초대형 여객기인 보잉 747-400가 1988년 1월
    26일 시애틀 근처 에버렛의 조립 공장에서 제작되었습니다. 기술적인
    노하우와 엔지니어들이 투자한 20,000여 시간의 노력으로 이 여객기가
    탄생할 수 있었습니다.

    2인용 조종실 외에 또 하나 가장 중요한 혁신 점은 확장된 2층 기내 공간
    이었습니다. 이로써 수용 가능 인원이 20명 더 증가했고, 1.8m 높이에
    5m 더 길어진 날개 폭과 윙릿이라고 불리는 날개 끝에 위치한 수직의
    측면 날개로 항공 역학이 향상되었습니다. 그 결과 연료 소비가 눈에 띄게
    절감되었고, 강한 추진력을 가졌을 뿐 아니라, 경제성도 뛰어난 새로운
    엔진의 장착으로 항공기의 중량이 4톤이나 감소하는 결과를
    얻을 수 있었습니다.

    이전 모델인 보잉 707에서 그랬던 것처럼, 루프트한자 카고는 증가하는
    시장의 수요를 충족시킬 수 있을 만한 화물기가 필요하게 되었습니다.
    이 화물기는 1972년에 제작되고, 루프트한자는 다시 한번 세계 최초로
    보잉 747의 화물기 버전을 운항하기 시작했습니다.

    보인 747 초대형 여객기는 다른 어떤 항공기보다도 조종사와 승무원,
    그리고 승객들을 감동시켰습니다. 이것은 매우 특별한 것이었습니다.
    지금까지 36억 명의 승객들이 보인 747을 이용했고, 이는 세계 인구의
    반 이상에 해당하는 수 입니다. 또한 이 항공기의 비행 시간은 8,760만
    시간으로 집계되며, 두 공항 사이의 평균 비행 시간은 6시간 이었습니다.
    보인 747로 총 777억 km를 운항 했다는 사실 또한 주목할 만합니다.
    이는 세계일주를 19,0000 번 한 거리에 해당합니다. 현재 전세계적으로
    1,053대의 보인 747이 운항되고 있습니다. 약 40년 전, 600만 개의
    부품으로 최초의 보인 747을 제작하기 전에,75,000 여 개의 설계도가
    준비되어 있었습니다.
    항공계의 전설적인 아버지2011.09.01
    조 서터는 ‘아쿠아리움’에서 매우 편안함을 느낍니다. “제가 한 가지
    말해 보죠” 그는 눈을 작게 뜨고 자연스럽게 말을 이어갑니다. “때로는
    그들이 제 말을 듣지만, 그렇지 않을 때도 있습니다.” ‘아쿠아리움’은
    사실 보잉 공장에서 제작 라인을 내려다 볼 수 있는 방인데, 바닥부터
    천장까지 유리로 되어 있어서 이러한 별명으로 불리게 되었습니다.
    조 서터는 밑에서 보잉 747-8 인터컨티넨탈이 제작되는 모습을 볼 수
    있다는 점 때문에 이곳에서 시간 보내기를 좋아하는 것 같습니다.
    이 전설적인 초대형 여객기가 이 곳 에버렛에서 제작되고 있다는
    사실은 90세이 조 서터의 제안과, 또 그의 의견이 제작에 영향을 주고
    있다는 사실과 무관하지 않을 것입니다. 조 서터는 보잉사의 선임 자문
    그룹의 회원일 뿐 아니라, 항공계의 전설적인 아버지입니다. 그는
    1960년대에 당시 상상도 할 수 없었던 규모의 항공기 제작을 맡은
    수석 엔지니어였습니다.

    사실 조 서터의 거대한 작품으로 인해 여객기와 화물기 모두를 통틀어
    새로운 기준이 마련되었습니다. 생산 스케줄이 매우 촉박했습니다.
    첫 번째 기술 도면이 완성된 후 2년 반도 지나지 않아 보잉 747 출시가
    요청되었기 때문입니다. 이것은 아주 힘든 작업이었지만, 당시에는
    헤라클레스 정신이 충만하던 시기였습니다. 그는 회고합니다. “60년대
    후반은 미국 역사상 열정과 격동으로 가득 차 있었습니다.” 그 당시
    상황을 고려해 보면, 이러한 열정은 매우 중요했습니다. “프로그램의
    규모를 생각해보고 지금은 그러한 프로젝트에 어떻게 접근하는지
    생각해 보십시오” 서터가 덧붙였습니다. 서터에게는 고성능의 컴퓨터
    대신 최고의 엔지니어들이 있었고, 개발 프로젝트가 가장 집중적으로
    진행될 때에는 4,500명이 넘는 사람들이 그의 팀에서 함께 일했습니다.
    오늘날까지 이들은 보잉사의 ‘믿을 수 없이 놀라운 존재’로 존경 받고
    있으며, 그들의 업적을 보면 이러한 반응은 당연한 것입니다.

    75,000개의 도면이 완성되고, 천만 시간을 항공기 개발에 투입했던
    29개월 후, 첫 번째 보잉 747이 에버렛 공장의 조립 격납고에 모습을
    드러냈습니다. 에버렛 공장은 이 새로운 대형 항공기 제작을 위해
    지어진 것이었습니다. 격납고에서 천천히 웅장하게 모습을 드러내는
    보잉 747은 항공기 제작사의 혁명과도 같았습니다. 4개의 제트 엔진이
    장착된 장거리용 항공기는 당시 다른 항공기보다 2배 많은 좌석을
    보유했고, 특징적인 험프가 있는 동체도가 이를 더욱 특별하게 보여
    졌습니다. 조 서터는 당시 모든 기준을 뛰어 넘을 수 있는 높은 수준의
    안정성을 추구했습니다. ‘어떻게 이 초현대적인 거대한 항공기를
    운항할 것인가?’ 라는 한가지 질문만 남았습니다. 1969년 2월 9일,
    에버렛의 보잉필드에서 그 답을 얻게 됩니다. 조 서터는 그 순간을
    생생하게 기억합니다. “구름이 잔뜩 꼈지만, 보잉 707이 올림픽
    반도 위로 시험 비행을 한다는 라디오 방송이 나갔기 때문에 그대로
    진행하기로 했습니다.”

    보잉 747이 날 수 있을 것이라는데는 확신이 있었지만, 얼마나 잘
    비행할까를 염려하고 있었습니다. “이것은 이 비행을 위해 조종실에
    있을 세 명의 W – 조종사 잭 웨들(Jack Weddell), 브리엔 위글
    (Brien Wygle), 그리고 운항 엔지니어 제스 윌릭(Jess Wallick) – 에게
    달려 있었습니다. 이 세 명이 지상에 무사히 착륙해 보고를 한 후에야
    서터의 불안감을 사라졌습니다. 1시간 15분간의 비행 끝에 웨들, 위글,
    월릭은 보잉 747의 비행 상태가 매우 좋고 안정적이며, 뛰어난
    균형 감으로 쉽게 통제할 수 있다는 평가를 했습니다.” 라고 서턴는
    회고합니다. 보잉 747의 뛰어난 핸들링 성능은 곧 전세계 조종사들의
    사랑을 받게 되었습니다. 초대형 여객기의 비용 효율성과 안정성
    또한 두드러진 장점이었습니다. 루프트한자는 1970년대에 최초로
    보잉 747을 장거리 노선에 투입한 유럽 항공사였습니다. 그 동안
    보잉사의 고객들은 1,400대 이상의 다른 종류의 초대형 여객기를 인도
    받았고, 각각의 여객기는 그 이전 모델이 업데이트 된 것 기종이며,
    전세계 인구의 반에 해당하는 35억 명 이상의 사람들이 보잉 747을
    이용했습니다.

    보잉사에게 고도의 재정 위험이 따르는 사업이라고 여겨져 시작된
    것이 결과적으로는 경제적으로 큰 성공을 거두었습니다. 미래를
    염두에 둔 기본 설계 덕분에 보잉 747의 지속적인 성공기 가능했던
    것입니다. “구조, 항공역학, 동력장치, 조종실 시스템 등 모든 분야에
    문제가 없었기 때문에 그 어떤 것보다도 현대적인 항공기가 나올 수
    있었고, 투자에 걸 맞는 성과가 나올 수 있었습니다.” 라고 조 서터가
    말합니다. 보잉 747의 아버지인 그가 아쿠아리움에서 오늘날의
    초대형 여객기 제작 라인을 내려다 볼 때, 친숙한 과거의 항공기와
    완전한 새로운 항공기를 동시에 봅니다. “보잉 747-8 인터컨티넨탈은
    연장된 2층 기내를 제외하고는 최초의 모델과 비슷합니다. 다만
    신모델은 기술적으로 훨씬 더 발전된 것이지요. 물론 그 기본 설계는
    40년 동안 유지되어 왔습니다. 새 항공기는 그저 놀라울 정도이며,
    제 동료들이 큰 공헌을 했습니다”.

    그러나 다른 사람들이 옳은 방향으로 일할 수 있도록 이끌었던
    사람은 조 서터였습니다. 왜냐하면 그가 보잉 사의 고객인 항공사들의
    의견을 처음부터 수렴하고자 했기 때문입니다. 그는 언제나 이렇게
    주장합니다. “개발 프로그램 초기 단계에서 가장 중요한 것은 질문을
    하는 것입니다. 고객이 원하는 것을 알지 못하면 성공적인 제품을
    생산해 낼 수 없습니다.” 팬 암도 고객 입장에서 최초의 보잉 747의
    개발을 독려했고, 최신 세대 항공기를 개발하도록 보잉사를 도운 것은
    루프트한자이며, 이 새로운 항공기는 내년에 운항을 시작합니다.
    2005년이 되기도 훨씬 전에 보잉사에서 새로운 보잉 747-8 시리즈를
    개발하기로 결정했을 때, 루프트한자는 보잉 747-400보다 더 크고
    효율적이며, 기술적, 환경적 측면에서 현재 기종들보다 월등하게
    뛰어난 항공기를 원하다고 명확히 말했습니다. 보잉 747-8의 개발
    프로그램이 착수된 후, 루프트한자는 보잉사와 함께 새로운 항공기를
    제작하기 위해 노력했습니다.

    그렇다면 조 서터에게 이러한 관여는 간섭으로 여겨지거나 자부심에
    상처가 될 만한 것일까요? 이러한 생각과는 반대로 “최고의 발전은
    고객들과의 대화를 통해서 나옵니다.” 라고 그는 말합니다. 조 서터와
    같이 뛰어난 자질이 있는 사람은 질투하거나 예민하게 반응할 시간이
    없습니다. 그는 단지 마지막 결과에만 반응할 뿐입니다. 그리고 ‘현대
    버전의 보잉 747이 새로운 역사를 만들어 갈 것’으로 보입니다.
    다시 미래로2011.07.01

    “아름답지 않습니까?” 초대형 여객기 위에서 대니(Danny)가 외쳤습니다.
    대니는 시애틀 근처 에버렛의 보잉 제조 공장의 크레인 운전기사였기에,
    공중높이에서 외칠 수 있었습니다. 그는 아래의 격납고에서 전설적인
    최신 보잉 747-8 인터컨티넨탈 여객기가 탄생되는 것을 내려다 보면서
    환호할 수 밖에 없었습니다. 더 정확하게 말하면, 이것은 루프트한자에
    인도될 첫번째 보잉 747-8 인터컨티넨탈 이었습니다.
    보잉 747은 놀라운 동력 회복력을 가진 불사조와 같은 항공기입니다.
    세계에서 가장 큰 이 여객기는 1969년 2월 9일 처음으로 이륙했을 때
    조종사들과 승객들로부터 열광적인 환호를 받았습니다. 조종사들은
    보잉 747의 혁신적인 기술, 뛰어난 운항 성능과 새로운 기준이 될 만한
    안정성에 깊은 감명을 받았습니다. 승객들은 당시 다른 장거리용
    여객기보다 두 배 많은 승객이 탑승할 수 있는 거대한 항공기의 모습에
    환호했습니다. 이러한 폭발적인 인기에는 기내를 아치형으로 둘러싸고
    앞쪽 조종실까지 감싸는 험프도 한 몫 했습니다. 기품 있고 매끄러운
    실루엣에는 어울릴 것 같지 않은 이 단어가 보잉 747을 전세계 모든
    항공기들과 차별되게 만들었습니다.

    루프트한자는 사람들의 마음을 사로잡을 초대형 여객기의 가능성을
    인지했지만, 그보다 경제적이며 공학적인 성능을 지닌 넓은 동체의
    항공기에 더 많은 관심이 있었습니다. 이는 왜 루프트한자가 보잉 747을
    장거리 항공편에서 처음으로 운항한 유럽 항공사인지 설명해 줍니다.
    사실, 최초의 루프트한자 초대형 여객기는 1970년 3월 30일 함부르크
    공항에서 착륙했습니다.

    시간이 지나면서 보잉 747의 많은 변형 모델이 제작되기 시작했습니다.
    보잉 747-400 시리즈는 엄청난 혁명적 도약을 보여주었고, 1989년 처음
    출시된 이래 수 백대의 항공기가 운항되고 있습니다. 루프트한자도 보잉
    747-400s를 30대 보유하고 있습니다. 각각의 항공기에는 344개의 좌석이
    있고, 이 모델도 조종사와 승객들 모두에게 사랑받고 있습니다. 그러나
    이러한 걸작마저도 ‘더 좋을 수 없다면 그렇게 좋을 것은 없다’라는
    진부함을 탈피하지는 못했습니다. 1960년대에 팬 암은 보잉 747의 최초
    개발을 고객의 입장에서 독려했었습니다. 이번에는 루프트한자가
    최신 여객기 모델을 개발하도록 보잉사에 강력히 촉구했습니다.
    루프트한자 그룹 기종 운영 부사장 , 니코 부흐 홀츠(Nico Buchholz)는
    루프트한자의 요구 사항을 보잉사에 잘 전달하기 위해, 에버렛을
    수 차례 방문했습니다.

    그의 설득력으로서, 마침내 2005년 보잉 747-8 인터컨티넨탈의 개발이
    결정되었습니다. 루프트한자는 보잉사의 첫 번째 고객으로서, 이 새로운
    모델을 20대 주문했습니다. 이를 통해 루프트한자는 국제 항공 산업의
    선도적인 혁신주자로 다시 한번 자리매김 할 수 있었습니다.

    그리고 다시 한번 루프트한자는 이 새로운 항공기의 기술적, 경제적,
    환경적인 장점을 발견했습니다. “보잉 747-8은 새롭지만 동시에 새롭지
    않은 것이다”라고 니코가 말했습니다. 새로운 항공기가 그 전 기종들의
    입증된 장점을 일깨웠지만, 동시에 품질은 21세기 수준으로 한층 더
    높였기 때문입니다. 보잉 747-8 인터컨티넨탈은 76.3m 길이로 보잉
    747-400 보다 5.6m 더 길고 50개의 좌석을 더 갖추었으며, 보다 뛰어난
    성능과 눈에 띄게 절감된 연료 소비를 자랑합니다.

    항공기의 새로운 날개 양식과 GE Aviation이 새롭게 개발한 Genx-2B67
    엔진으로 연로 소비 또한 비교적 적습니다. 미국 제조사의 엔진에서 또
    다른 환경적 장점, 즉 강력한 힘을 내지만 비교적 조용한 특성을 엿볼 수
    있습니다. 항공기가 이륙할 때 소음 공해 영향을 받는 지역을 ‘소음 영향
    범위’라고 하는데, 이 범위도 훨씬 줄어들었습니다.

    하지만 보잉 747-8 인터컨티넨타의 경제적, 환경적 장점은 단지 빙산의
    일각일 뿐입니다. 루프트한자에서 새로운 항공기는 전략적 자선이기도
    합니다. 400명 이하의 승객을 수용할 수 있는 이 새로운 보잉 항공기는
    루프트한자 기종 중 규모 측면에서, 300 여명이 탑승 가능한 에어버스
    A340-600과 보잉 747-400 및 526명을 수용하는 에어버스 A380-800
    사이에 해당합니다. 루프트한자는 적합한 수용 인원에 맞는 여러 가지
    기종의 항공기를 운항함으로써 소비자의 요구에 더 정확하게 응대할
    수 있습니다. 하지만 여행을 계획하는 고객들에게는 이러한 사항보다는
    항공기가 믿을만하고, 안전하며, 편안한지가 더 중요할 것입니다.
    보잉 747-8 인터컨티넨탈의 신뢰성과 안정성은 극단적인 비행 상황과
    같은 많은 시험을 통과하며 철저하고 엄격하게 검증되었습니다. 이런
    경우에는 항공기가 물리적인 한계 상황에 놓이게 되는데, 물론
    평상시에는 절대로 이렇게 운항되지 않습니다.
    보기닫기파일 다운로드프린트하기공유하기다음 페이지이전 페이지EU 국가와 스위스 주소만 배송 가능.WorldShop에서 주문하기월드샵을 둘러보세요.보잉 747-8 커피 머그컵커피 타임을 위한 아이템으로서, 보잉 747-8의 이미지가
    있는 손잡이가 없는 머그컵입니다.
    식기세척기와 전자레인지에서 사용 가능합니다.

    용량: 0.35l
    색깔: 파란색
    원산지: 중국
    가격: 9.50유로보잉 747-8 비치 타월해변에서의 완벽한 휴식을 위한 아이템으로서, 매우
    부드러운 타월로 해변에서 사용하기에 더할 나위 없이
    좋습니다. 흡수가 잘 되는 테리 면 벨로아 소재입니다.

    크기(가로 x 높이): 75 x 150 cm
    가격: 35유로747-8 모형 비행기,
    축소 비율 1:200
    비행기를 좋아하는 어린이 또는 전문적인 수집가를 위해
    헤르파(Herpa)사가 루프트한자 테크닉에서 제공받은
    데이터를 기반으로 정교한 비행기 모형을 제작했습니다.
    루프트한자가 개발과 제작과정을 감독하여, 비행기 모형에
    작은 특징, 이동 바퀴가 있는 착륙장치 및 실제 크기에 맞는
    축소 비율을 반영하여 원래 비행기의 세세한 부분까지
    일치되도록 아주 작은 부분까지도 놓치지 않았습니다.
    모든 수집가와 애호가가 꼭 소지해야 할 아이템입니다.

    축소 비율: 1:200
    날개 폭: 34.25 cm
    길이: 38.20 cm
    가격: 66유로 747-8 모형 비행기,
    축소 비율 1:500
    비행기를 좋아하는 어린이 또는 전문적인 수집가를 위해
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    축소 비율: 1:500
    날개 폭: 13.70 cm
    길이: 15.30 cm
    가격: 26유로747-8 모형 비행기,
    축소 비율: 1:100
    비행기를 좋아하는 어린이 또는 전문적인 수집가를 위해
    리목스(LIMOX)사가 루프트한자 테크닉에서 제공받은
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    날개 폭: 68.50 cm
    길이: 76.40 cm
    가격: 289유로747-8 모형 비행기,
    축소 비율 1:50
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    퍼시픽 미니어처(Pacific Miniatures)사가 루프트한자
    테크닉에서 제공받은 데이터를 기반으로 정교한 비행기
    모형을 제작했습니다. 루프트한자가 개발과 제작과정을
    감독하여, 비행기 모형에 작은 특징, 이동 바퀴가 있는
    착륙장치 및 실제 크기에 맞는 축소 비율을 반영하여
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    꼭 소지해야 할 아이템입니다.


    축소 비율: 1:50
    날개 폭: 137 cm
    길이: 152.80 cm
    가격: 2,995 유로747-8 모형 비행기,
    축소 비율 1:200
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    리목스(LIMOX)사가 루프트한자 테크닉에서 제공받은
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    날개 폭: 34.25 cm
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    프랑크푸르트는 각종 세계 최대 무역 박람회의 개최지로서,
    무역 전문가들 및 일반인에게 중요한 여행 목적지입니다.
    더 자세히 읽기권력을 가진다는 것은 어떤 것일까요?
    그 기분을 느껴보고 싶으면 백악관을 자세히 구경해 보세요.
    델리
    더 자세히 읽기델리는 올드 델리와 수도로서의 뉴델리의 특징을 겸비한 대도시입니다. 그런 만큼, 볼거리도 두 배로 다양합니다.시카고재즈로 가장 잘 알려져 있으며 다양한 명소가 있는 미시간호에 접한 도시로스엔젤레스세계적인 영화 도시로 종종 묘사되는 로스엔젤레스의 가장 잘 알려진 랜드마크는
    헐리우드 사인입니다.
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    연구 센터뿐만 아니라, 다양한 문화적 명소로 가득합니다.
    멕시코 시티 멕시코 시티 오랜 역사를 자랑하는 사원은 물론 아즈텍 문명을 엿볼 수 있는 대저택과 스페인 식민지 시절 건축물 등 끝없는 멕시코 시티의 매력을 직접 만나보세요. 시카고재즈로 가장 잘 알려져 있으며 다양한 명소가 있는 미시간호에 접한 도시새로운 점보기는 이미 프랑크푸르트 - 방갈로르, 델리, 홍콩, 로스 엔젤레스, 홍콩, 마이애미 노선에 운항중에 있습니다. 여기에 멕시코 시티가 새로운 목적지로 추가될 예정이며 해당 노선은 09월 02일부터 예약할 수 있습니다.예외적으로 보잉 747-8외에 다른 기종의 항공기로 운항될 수 도 있습니다. Experience the Legend.전설이 다시 시작됩니다: 새로운 초대형 여객기전설을 경험하세요. 세계에서 가장 긴 여객기, 루프트한자 보잉 747-8이 곧 운항을 시작합니다. 지금 첫 번째 탑승을 예약하실 수 있습니다.항공편 예약하기공지‘하늘의 전설’ 동영상 보기항공편 찾기영화:

    하늘의 전설
    재생하기XXX일 남았습니다.전설이 다시 시작됩니다: 새로운 초대형 여객기세계에서 가장 긴 여객기, 루프트한자 보잉 747-8이 곧 운항을 시작합니다.
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    또는 보잉 747-8 디자인의 커피 머그컵 (15명)의 행운을 함께 누리실 수 있습니다.
    예, 참가합니다.아니오, 괜찮습니다.참가 약관을 읽고 동의하여 주십시오.루프트한자 프로모션 ‘루프트한자 보잉 747-8’의 주체는 루프트한자
    독일 항공 (‘루프트한자’)이다.

    Terms & Conditions for residents of the US.

    프로모션 참가는 무료이며, 자발적으로 이루어진다.

    18세 이상이면 누구나 참가가 가능하다. 그러나 루프트한자 그룹 직원,
    프로모션 진행 관련자, 또한 그들의 가족은 참가자격이 없다. 법률상의
    제약으로 인해, 이탈리아 국민에게는 참가자격이 주어지지 않는다.

    프로모션 참가는 2012/04/26 부터 2012/06/01 까지 가능하다.
    참가자는 ‘루프트한자 보잉 747-8’ 웹사이트에 필요한 모든 정보를
    입력하고 회원가입을 해야 한다. 웹사이트의 조립 프로모션에서,
    참가자는 자신의 가상 항공기를 완성, 즉 진행률 100%를 달성해야 한다.
    진행률은 ‘나의 프로필’에서 언제라도 조회가 가능하다.

    한 사람이 한 번만 참가할 수 있다. 타인을 대신한 참가나
    자동 프로모션 참가 서비스를 통한 참가는 불가능하다.

    참가자가 제공한 정보 (이름, 이메일 주소 또는 페이스북 아이디)는
    루프트한자가 정보 보호법에 따라 비밀리에 처리한다. 또한,
    개인 정보는 본 프로모션 관련 목적으로만 저장된다.

    루프트한자는 참가 약관을 조작, 또는 위반함으로써 이익을 취하는
    참가자의 참가 자격을 박탈할 권리가 있다. 이런 경우, 상품 또한
    다른 참가자에게 주어지게 된다. 루프트한자는 본 프로모션을 위한
    회원 가입과 프로모션 진행 중 발생할 수 있는 기술적 문제에 대해
    책임을 지지 않는다.

    기술적인 또는 기타 이유로 인해, 프로모션의 원활한 진행이 불가능한 경우,
    루프트한자는 프로모션을 연기 또는 취소할 권리가 있다.

    상품 수령자는 회원 가입 시 입력한 이메일 주소 또는 페이스북을 통해 상품
    수령 사실을 통보 받는다. 상품 수령자가 2주 이내에 상품을 수령하지 않으면,
    상품 수령 자격을 상실한다.

    상품 수령자와 동반자가 정해진 일시에 해당 공항의 루프트한자 체크인
    카운터와 탑승 게이트에 오지 않는 경우에도, 상품 수령 자격을 상실한다.
    루프트한자 일반 운송 약관 또한 적용된다.

    상품 수령자에게 상품을 전달하면, 루프트한자는 모든 책임에서 벗어난다.
    현금 지급이나 상품 교환은 불가능하다. 상품은 타인에게 양도할 수 없다.
    합법적인 범위 내에서 루프트한자는 상품의 어떤 결함에 대해 책임이 없다.

    보잉 747-8 항공편 티켓 수령자 및 동승객은 탑승 전 신분증을 제시해야 한다.
    상품 수령자 및 동반자는 요구되는 비자를 취득하고, 입국 또는 건강 관련
    규정을 준수해야 한다. 티켓이 발급되기 전에는 항공편의 출발일이
    정해지지 않는다.

    해당 공항까지 혹은 공항에서 부터의 교통편 (및 여행 중 이동 시의 교통편)은
    상품 수령자의 자비로 이용해야 한다. 상품은 한 구간 이상을 운항하는
    프랑크푸르트발 -보잉 747-8 목적지행 또는 보잉 747-8 목적지발-
    프랑크푸르트행 루프트한자 보잉 747-8항공편의 이코노미 클래스 왕복
    티켓 2장이다.

    심사위원의 결정이 최종적이며 이의 제기는 불가능하다.

    본 프로모션은 독일 연방 공화국의 헌법의 적용을 받는다.
    루프트한자 프로모션 ‘루프트한자 보잉 747-8’의 주체는 루프트한자 독일 항공 (‘루프트한자’)이다.

    프로모션 참가는 무료이며, 자발적으로 이루어진다.

    18세 이상이면 누구나 참가가 가능하다. 루프트한자 그룹 직원, 프로모션 진행 관련자, 또한 그들의 가족은 참가자격이 없다. 법률상의 제약으로 인해, 이탈리아 국민에게는 참가자격이 주어지지 않는다.

    프로모션 참가는 from 2012/03/29 until 2012/04/30 가능하다. 참가자는 ‘루프트한자 보잉 747-8’ 웹사이트에 필요한 모든 정보를 입력하고 회원가입을 해야 한다. 웹사이트의 Collectors’ Promotion에서, 참가자는 자신의 가상 항공기를 완성, 즉 진행률 100%를 달성해야 한다. 진행률은 ‘나의 프로필’에서 언제라도 조회가능하다.

    한 사람이 한 번만 참가할 수 있다. 타인을 대신한 참가나 자동 프로모션 참가 서비스를 통한 참가는 불가능하다.

    참가자가 제공한 정보 (이름, 이메일 주소 또는 페이스북 아이디)는 루프트한자가 정보 보호법에 따라 비밀리에 처리한다. 개인 정보는 본 프로모션 관련 목적으로만 저장된다.

    본 개인 정보는 ‘루프트한자 보잉 747-8’ 온라인 프로모션 관련 목적으로만 이용되며, 어떤 경우에도 제3자에게 양도되지 않는다.

    루프트한자는 참가 약관을 조작, 또는 위반함으로써 이익을 취하는 참가자의 참가 자격을 박탈할 권리가 있다. 이런 경우, 상품 또한 다른 참가자에게 주어지게 된다. 루프트한자는 본 프로모션을 위한 회원 가입과 프로모션 진행 중 발생할 수 있는 기술적 문제에 대해 책임을 지지 않는다.

    기술적인 또는 기타 이유로 인해, 프로모션의 원활한 진행이 불가능한 경우, 루프트한자는 프로모션을 연기 또는 취소할 권리가 있다.

    상품 수령자는 회원 가입 시 입력한 이메일 주소 또는 페이스북을 통해 상품 수령 사실을 통보받는다. 상품 수령자가 2주 이내에 상품을 수령하지 않으면, 상품 수령 자격을 상실한다.

    상품 수령자와 동반자가 정해진 일시에 해당 공항의 루프트한자 체크인 카운터와 탑승 게이트에 오지 않는 경우에도, 상품 수령 자격을 상실한다. 루프트한자 일반 운송 약관 또한 적용된다.
    http://www.lufthansa.com/online/portal/lh/cmn/generalinfo?nodeid=1761532&l=de

    상품 수령자에게 상품을 전달하면, 루프트한자는 모든 책임에서 벗어난다. 현금 지급이나 상품 교환은 불가능하다. 상품은 타인에게 양도할 수 없다. 합법적인 범위 내에서 루프트한자는 상품의 어떤 결함에 대해서도 책임이 없다.

    티켓 상품 수령자 및 동반자는 탑승 전 신분 확인 절차를 거쳐야 한다. 상품 수령자 및 동반자는 요구되는 비자를 취득하고, 입국 또는 건강 관련 규정을 준수해야 한다. 티켓이 발급되기 전에는 항공편의 출발일이 정해지지 않는다.

    해당 공항까지/으로부터의 교통편 (및 여행 중 이동 시의 교통편)은 상품 수령자의 자비로 이용해야 한다. 상품은 첫 운항을 시작하는 프랑크푸르트발 워싱턴행 루프트한자 보잉 747-8의 이코노미 클래스, 그리고 타 기종이 될 수도 있는 프랑크푸르트행 항공편 티켓 2장이다.

    심사위원의 결정이 최종적이며 이의 제기는 불가능하다.

    본 프로모션은 독일 연방 공화국의 헌법의 적용을 받는다.
    동의하기거절하기정말입니까? 약관에 동의하지 않으면, 상품 추첨에 참가할 수 없습니다.뒤로참가하고 싶지 않습니다.고객님 메일함의 이메일을 살펴 보십시오.나만의 747-8에 오신 것을 환영합니다!등록해 주셔서 감사합니다. 모든 각도에서 새로운 초대형 여객기의 실루엣을 잠시 살펴봐 주세요. 이제 몇 일 후에 첫 번째 부품을 이메일로 받아보실 수 있습니다.등록해 주셔서 감사합니다. ‘나의 소개’에서 어떤 부품이 기다리고 있는지 보시는 것은 어떨까요? 즐거운 시간 보내세요!등록해 주셔서 감사합니다. 보시다시피 고객님의 초대형 여객기 외부가 이미 완성되었습니다. 이제 몇 일 후에 첫 번째 부품을 이메일로 받아보실 수 있습니다.등록해 주셔서 감사합니다. 보시다시피 고객님의 초대형 여객기 외부가 이미 완성되었습니다. ‘나의 소개’ 에서 어떤 내부 부품이 기다리고 있는지 확인해 보시는 것을 어떨까요?모든 필드에 입력해 주십시오.고객님의 이메일 주소를 확인해 주십시오.비밀번호를 선택해 주십시오.이 이메일 주소는 이미 등록되어 있습니다.기술적인 에러가 발생했습니다. 다시 시도해 주십시오.현재 페이스북에 연결 되지 않습니다. 잠시 후에 다시 시도해 주십시오.로그인이 실패했습니다. 다시 시도해 주십시오.기술적인 문제가 발생했습니다. 다시 시도해 주십시오.나만의 루프트한자 보잉 747-8조립 과정을 따라서 부품을 조립하고 설정을 변경하세요.여기 소개 페이지에서 어떤 부품을 사용할 수 있고 어떤 부품을 이미 조립했고, 빠진 부품이 무엇인지 볼 수 있습니다.
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    물론, 다시 조립할 수 있으나 모든 과제를 다시 해결하고 조립할 수 있습니다.
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    플래쉬 플레이어 없이도 이 영화를 통해서 새로운 초대형 여객기의 분위기를 느끼실 수 있습니다:
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    Carsten Spohr (회장)
    Karl Ulrich Garnadt
    Harry Hohmeister
    Simone Menne
    Dr. Bettina Volkens

    관리 위원회 의장
    Wolfgang Mayrhuber

    본사
    Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft
    Von-Gablenz-Strasse 2-6
    50679 Cologne
    Germany

    등록
    Amtsgericht Köln HRB 2168

    VAT 번호
    DE 122 652 565

    연락처 주소
    Deutsche Lufthansa AG
    Flughafen-Bereich West
    D-60546 Frankfurt/Main
    전화: +49 – 69 – 69 60
    (월요일-금요일:08:00 – 17:00)
    웹사이트: www.lufthansa.com

    루프트한자는 정기적으로 웹사이트의 정보를 확인하고 업데이트 합니다. 그럼에도 불구하고 일부 사실과 다른 정보에 대해서 루프트한자는 책임을 지거나 배상하지 않으며, 모든 정보가 항시 올바른 또는 완벽한 정보라는 것을 보장하지 않습니다.
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    루프트한자 Boeing 747-8: 고객님의 새 비밀번호안녕하세요 ##gender## ##username##새로운 루프트한자 Boeing 747-8 웹 스페셜에서 고객님의 비밀번호가 변경되었습니다.고객님의 새 비밀번호는 xxxxx 입니다.평소처럼 고객님의 이메일 주소를 사용자 ID로 사용하세요.

    고객님만의 가상 초대형 여객기로 계속해서 즐거운 시간 되시기 바랍니다,
    루프트한자 독일항공루프트한자 747-8 새로운 발견: 동체첫 번째 특징: 동체전례가 없는 혁신적인 조립안녕하세요 ##gender## ##username##지금 스크린에 보이는 것은 제작단계부터 여러 기록을 수립하고 있는 새 초대형 여객기, 루프트한자 보잉 747-8에 해당하는 첫번째 가상 부품입니다. 여기를 클릭하시면 더욱 자세한 정보는 물론 직접 조립을 체험하실 수 있습니다: 지금 조립해 보세요. 새로운 루프트한자 보잉 747-8과 즐거운 시간을 보내시길 바랍니다!
    루프트한자 독일항공
    새로운 초대형 여객기를 직접 경험하고 싶으신가요? 아래에서 타임테이블을 보시고 새로운 루프트한자 보잉 747-8의 첫 번 째 탑승을 예약하세요.관련 정보에 대한 이메일 수신을 더 이상 원치 않으시거나 페이스북을 통해 전달받기를원하시면, 여기를 클릭하시고 설정을 변경하세요.루프트한자 747-8의 새로운 발견: 이착륙 장치두 번째 특징: 이착륙 장치발을 가진 비행기안녕하세요 ##gender## ##username##스크린에 보이는 두번째 가상 부붐, 이착륙 장치는 새로운 초대형 장거리 여객기가 지상에 안전하게 설 수 있도록 해줍니다. 두 번째 가상 부품에 대한 자세한 정보를 확인하거나 나만의 루프트한자 보잉 747-8을 조립하시려먼 여기를 클릭하세요:지금 조립해 보세요.새로운 루프트한자 보잉 747-8과 즐거운 시간을 보내시길 바랍니다!
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    새로운 초대형 여객기를 직접 경험해보고 싶으신가요? 아래에서 타임테이블을 보시고 새로운 루프트한자 보잉 747-8의 첫 번 째 탑승을 예약하세요.관련 정보에 대한 이메일 수신을 더 이상 원치 않으시거나 페이스북을 통해 전달받기를원하시면, 여기를 클릭하시고 설정을 변경하세요.루프트한자 747-8 새로운 발견: 엔진세 번째 특징: 엔진초대형 여객기의 동력안녕하세요 ##gender## ##username##새로운 GEnx-2B 엔진이 새 초대형 여객기에 높은 효율의 동력을 제공합니다. 세 번째 가상 부품을 자세히 살펴보시고
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    하실 수 있습니다. 다섯 번째 가상 부품을 더 자세히 보시고 고객님만의 루프트한자 보잉 747-8을 만드시려면, 여기를
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    감사드립니다. 등록을 완료하기 위해서 여기를 클릭해 주세요:
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    등록 확인하기퇴장하고 정보 삭제하기퇴장하고 정보 삭제하기고객님의 관심에 감사 드립니다. 고객님은 이제 퇴장하고 모든 등록 정보는 삭제 되었습니다. 취소전설이 다시 시작됩니다: 새로운 초대형 여객기가 곧 공개됩니다.개인정보 보호 정책 동의하기정책에 동의해 주세요.전설이 다시 시작됩니다: 새로운 초대형 여객기가 곧 공개됩니다.이제 나만의 루프트한자 747-8 조립을 시작하실 수 있습니다! 안녕하세요,

    본 정보는 루프트한자 보잉 747-8의 새로운 등장을 이메일로 전달받기를 희망하신 분들께 드리는 이메일 입니다.

    전설적인 초대형 여객기의 최신 기종, 루프트한자 보잉 747-8에 관한 새로운 웹 스페셜에서 3D 부품을 이용하여 나만의 가상 항공기를 조립하실 수 있습니다. 지금 등록하고 보잉 747-8 항공편 티켓 2장의 행운을 누리세요.
    747-8 웹 스페셜로 가기.

    새로운 초대형 여객기와 즐거운 시간을 보내시길 바랍니다!

    루프트한자 독일항공
    루프트한자 보잉 747-8의 새로운 특징안녕하십니까,

    본 이메일은 루프트한자 웹사이트를 통해 루프트한자 보잉 747-8에 관한 새로운 정보를 이메일로 신청하신 분께 발신되고 있습니다.

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    Sitz der Gesellschaft / 본사: Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft, Koeln, Registereintragung / 등록: Amtsgericht Koeln HR B 2168

    Vorsitzender des Aufsichtsrats / 관리위원회 의장: Wolfgang Mayrhuber

    Vorstand / 경영진: Carsten Spohr (회장), Karl Ulrich Garnadt, Harry Hohmeister, Simone Menne, Dr. Bettina Volkens
    새로운 초대형 여객기를 개인적으로 경험해 보고 싶으신가요? 새로운 루프트한자 보잉 747-8 항공편을 예약하실 수 있습니다.
    여기에서 타임테이블을 확인하세요.동체착륙 장치날개엔진라벨출입문이코노미 클래스 좌석퍼스트 클래스 좌석비즈니스 클래스 좌석승무원루프트한자 보잉 747-8조립하기안녕하세요,
    루프트한자 보잉 전설적인 초대형 여객기의 최신 기종, 747-8의 새로운 웹스페셜에서 사용자들만의 가상 항공기를 디지털 3D 부품으로 조립할 수 있습니다.

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    기내 시설로 승객을 모십니다. 우선, 비즈니스 클래스의
    인테리어가 완전히 새로워졌습니다. 또한, 2010년 선보인
    퍼스트 클래스 및 최근 새단장을 한 이코노미 클래스가
    승객의 편안한 여행을 위한 공간을 제공합니다.
    닫기새로워진 리셉션 공간탑승해 주셔서 감사합니다객실 두 층을 연결하는 계단은 보잉 747의 대표적인 특징 중
    하나입니다. 이 계단을 포함해서 보잉 747-8의 입구가
    새롭게 바뀌었습니다. 우아한 곡선을 이루는 객실 천정 및
    선반은 완만한 곡선의 계단과 어우러져 조화를 이룹니다.
    닫기아늑하고 참신한 인테리어새로워진 기내 공간새로워진 기내 디자인은 두 가지 컨셉을 추구하고 있습니다.
    첫째, 기존 루프트한자 기내 분위기를 유지하여 승객에게
    익숙함을 제공합니다. 둘째, 신선하고 현대적인 감각이
    느껴지는 최고의 인테리어로 방식으로 설계되었습니다.
    보잉 747-8은 항공기 앞부분에 위치한 A구역과 같은
    새로운 공간을 마련함으로서, 항공기 외부가 정면으로
    보이도록 만들었습니다. 편안함을 주는 컬러, 더욱 넓어진
    선반 공간 및 은은한 조명 또한 승객의 눈높이에 맞추는
    루프트한자의 고차원적인 기준에 부합하고 있습니다.
    닫기루프트한자 보잉 747-8의 새로운 특징: 입구여섯 번째 특징: 입구항공 역사의 새로운 장을 열게 될 루프트한자 보잉 747-8에 탑승하신 것을 환영합니다.안녕하세요 ##gender## ##username##문을 열면 가상 루프트한자 보잉 747-8에 탑승하실 수 있습니다. 루프트한자 보잉 747-8의 여섯 번째 특징, 입구를 자세히 살펴본 후 가상 항공기의 해당하는 부분에 맞춰보세요. 여기를 클릭하세요:> 지금 살펴보기새로운 루프트한자 보잉 747-8과 즐거운 시간을 보내시길 바랍니다!
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    유쾌한 여행: 이코노미 클래스.터치 스크린으로 이루어지는 기내 엔터테인먼트 시스템클릭 한 번으로 이루어지는 엔터테인먼트이코노미 클래스에서는 개인 스크린을 통해 맞춤형 엔터테인먼트
    프로그램을 즐기실 수 있습니다. 터치 스크린을 이용하여 여러
    언어로 지원되는 다양한 영화와 국제 라디오 채널 및 각종 CD를
    감상하실 수 있습니다. 또한 언제든지 비행 정보를 조회할 수
    있으며 KidsFun 프로그램은 어린이 승객에게 큰 즐거움을
    제공합니다.
    닫기 더욱 넓어진 공간넓어진 좌석 공간심플한 디자인의 이코노미 클래스 좌석은 더욱 넓은 공간을 제공함으로써 승객이 편안함을 느끼실 수 있도록 해드립니다. 잡지 수납 포켓 또한 위쪽으로 이동함으로써 더욱 넓어진 공간을 이용하실 수 있습니다.닫기커진 창향상된 채광, 넓어진 시야다른 클래스와 마찬가지로, 이코노미 클래스의 창이 더욱 커짐으로써 기내에서 풍부한 자연 채광을 느끼실 수 있으며, 지상 풍경을 마음껏 감상하실 수 있습니다.닫기이코노미 클래스 좌석편안함을 제공하는 슬림한 인체공학적 디자인심플함과 편안함새로워진 이코노미 클래스 좌석의 슬림한 디자인을 확인해
    보세요. 놀라실 것입니다. 좌석의 심플한 디자인은 시각적인
    즐거움을 줄 뿐만 아니라 편안함을 제공합니다. 인체공학
    전문가, 디자이너 및 세계적인 제조사가 최적의 디자인으로
    설계한 좌석이 더욱 넓어진 공간과 루프트한자 역사상 최고의
    편안함을 제공합니다.
    닫기노트북 및 전자 기기 사용을 위한 전원 소켓업무 및 휴식을 위한 서비스루프트한자 보잉 747-8의 이코노미 클래스 좌석에 PC 전원
    소켓이 새롭게 설치되었습니다. 따라서, 장기간 비행 시에도
    노트북으로 업무를 하거나 기타 전자기기로 여가를 마음껏
    즐기실 수 있습니다.
    닫기루프트한자 보잉 747-8의 새로운 특징: 이코노미 클래스 좌석.일곱 번째 특징: 이코노미 클래스 좌석독창적인 디자인 및 기능안녕하세요 ##gender## ##username##슬림한 디자인과 최상의 편안함을 갖춘 좌석을 새로운 항공기의 이코노미 클래스에서 만나보실 수 있습니다. 루프트한자 보잉 747-8의 일곱 번째 특징, 이코노미 클래스 좌석을 자세히 살펴본 후 가상 항공기의 해당하는 부분에 맞춰보세요. 여기를 클릭하세요:
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    최상의 위치, 완벽한 서비스: 퍼스트 클래스최고의 엔터테인먼트.기내 엔터테인먼트 시스템퍼스트 클래스의 흥미로운 엔터테인먼트 프로그램은 장거리 비행 시에도 지루할 틈을 드리지 않습니다. 게임 콘솔 겸용 멀티미디어 리모컨을 이용하여, 여러 언어로 지원되는 다양한 영화 및 국제 라디오 채널, 각종 장르의CD, 양방향 게임, 그리고 탑승하신 항공편에 대한 서비스 정보를 접하실 수 있습니다.닫기모든 승객에게 제공되는 개인 사물함넉넉한 공간에 소지품을 보관하세요.퍼스트 클래스의 입구에 개인 사물함이 설치되어 있습니다. 잠금 장치가 있는 이 사물함에 휴대하신 소지품 및 의류를 보관하실 수 있습니다. 또한 좌석에도 비행 중 필요한 모든 물건들을 보관할 수 있는 넉넉한 공간이 마련되어 있습니다.닫기루프트한자 역사상 가장 조용한 퍼스트 클래스편안한 휴식최신식 방음벽, 바닥에 내장된 방음 시설 및 방음 커튼은 소음을 최대한 줄임으로써, 루프트한자 역사상 가장 조용한 퍼스트 클래스 공간을 연출합니다. 루프트한자 보잉 747-8의 퍼스트 클래스는 메인 층의 앞부분에 아늑하게 자리함으로써 한층 더 조용하고 편안한 휴식의 공간을 조성합니다.닫기퍼스트 클래스 좌석좌석과 침대를 자유자재로안락한 침대퍼스트 클래스 좌석은 승객의 편의에 따라 자유자재로 조절이
    가능합니다. 원하시는 경우 언제든지 승무원이 좌석을 편안한
    침대로 만들어 드립니다. 수면 과학 전문가들이 개발한 푹신한
    매트리스, 온도 조절이 가능한 이불, 그리고 천연 소재의 커버가
    숙면을 취하실 수 있도록 도와드립니다.
    닫기퍼스트 클래스의 품격 있는 기내 환경구름 위의 라운지루프트한자 보잉 747-8 퍼스트 클래스의 기내 공간은 공항의
    루프트한자 퍼스트 클래스 라운지와 동일한 컨셉을 유지하여
    익숙한 분위기를 조성합니다. 최고급 자재를 사용한 퍼스트
    클래스 기내 시설은 세심한 부분까지 공항 라운지의 세련된
    인테리어와 일관성을 유지합니다. 또한 깔끔한 선 마무리와
    은은한 컬러가 장시간 여행을 즐겁고 유쾌하게 만들어 줍니다.
    닫기루프트한자 보잉 747-8의 새로운 특징: 퍼스트 클래스 좌석. 여덟 번째 특징: 퍼스트 클래스 좌석최상의 편안함을 제공하는 좌석을 11km 상공에서
    만나보세요.
    안녕하세요 ##gender## ##username##최고급 좌석이 마련된 루프트한자 보잉 747-8의 아늑한 퍼스트 클래스 기내 공간으로 안내합니다. 루프트한자 보잉
    747-8의 여덟 번째 특징, 퍼스트 클래스 좌석을 자세히 살펴본 후 가상 항공기의 해당하는 부분에 맞춰보세요.
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    탑승해 주셔서 감사합니다: 기내 공간.넓어진 위층의 기내 공간
    넓어진 위층의 기내 공간루프트한자 보잉 747-8의 비즈니스 클래스는 다른 항공기와 달리 상하 두 층으로 이루어져 있으며, 계단을 통해 이동하실 수 있습니다. 상하층 모두 기내 인테리어가 완전히 새롭게 바뀌어 더욱 밝고 넓은 여유로운 공간을 조성합니다. 천정의 선반 역시 넉넉한 공간을 제공하여 휴대하신 짐을 편리하게 보관하실 수 있습니다.닫기더욱 넓어진 개인 스크린엔터테인먼트 서비스새로워진 비즈니스 클래스 좌석의 가장 큰 자랑거리는 개인 스크린입니다. 15”로 한층 더 넓어진 개인 스크린은 승객의 시선에 맞춰 회전이 가능하므로, 어떤 각도에서 보아도 최고의 화질을 즐기실 수 있습니다. 개인 리모컨을 이용하여 좌석에 편안히 앉은 채로 다양한 엔터테인먼트 프로그램을 살펴보실 수 있습니다.닫기새로운 모습의 비즈니스 클래스새로운 차원의 편안함루프트한자 보잉 747-8의 새로운 비즈니스 클래스를 소개합니다. 특히, 기내 컬러와 자재, 천정의 선반 및 좌석은 수년에 걸쳐 실력있는 디자이너, 좌석 개발업체 및 루프트한자 전문가로 이루어진 개발팀에 의해 새롭게 구상되었습니다. 새로워진 비즈니스 클래스의 모든 인테리어는 승객에게 전혀 다른 차원의 편안함을 제공합니다.닫기새로워진 비즈니스 클래스 좌석안락한 침대로 펼쳐지는 좌석완전한 침대로 펼쳐지는
    좌석
    새로워진 비즈니스 클래스 좌석은 최상의 편안함을 제공할 뿐
    아니라, 승객이 원하는 대로 조절할 수 있도록 다양한 기능을
    갖추고 있습니다. 안락한 침대로 완전히 펼쳐지는 비즈니스
    클래스 좌석에서 편안한 휴식을 취해 보세요.
    닫기승객의 편의를 위한 조절 기능자유자재의 조절 기능비즈니스 클래스 좌석은 인체공항을 중점으로 설계되었습니다.
    좌석의 형태 및 팔걸이, 테이블, 독서등 등이 승객의 취향 및
    인체공학적 요구에 따라 손쉽게 조절 가능하므로, 편안함이
    극대화 됩니다.
    닫기루프트한자 보잉 747-8의 새로운 특징: 비즈니스 클래스 좌석.아홉 번째 특징: 새로워진 비즈니스 클래스 좌석최상의 안락함안녕하세요 ##gender## ##username##새로운 디자인으로 설계된 좌석은 루프트한자 비즈니스 클래스의 백미입니다. 루프트한자 보잉 747-8의 아홉 번째 특징,
    비즈니스클래스 좌석을 자세히 살펴본 후 가상 항공기의 해당하는 부분에 맞춰보세요. 여기를 클릭하세요:
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    승객을 최우선으로 합니다: 승무원탁월하고 숙련된 서비스항공기 역사에 큰 획을 긋는
    루프트한자 보잉 747-8
    1970년대, 최초의 점보젯이 ‘제트기 시대’의 장을 열었습니다.
    뛰어난 수용 능력을 지닌 보잉 747은 점점 증가하는 항공기
    이용객에게 장거리 항공편에서의 퀄리티 높은 기내 서비스를
    제공했으며, 루프트한자 기내에서 세계 최초로 영화 서비스를
    시작했습니다. 루프트한자의 기내 서비스는 그 이후에도 계속
    발전을 거듭했으며, 역사상 최고의 서비스를 보잉 747-8에서
    누리실 수 있습니다.
    닫기최상의 편안한 서비스개개인을 위한 승무원보잉 747-8과 같은 대형 항공기에서도 루프트한자의 탁월한 개인
    맟춤형 기내 서비스가 가능합니다. 목적지까지 가장 편안하고
    즐거운 기분으로 이동하실 수 있도록, 개인 맞춤형 엔터테인먼트
    프로그램 및 최고급 기내식과 음료가 준비됩니다. 이 외에도
    원하시는 것이 있을 경우, 루프트한자 승무원이 언제든지 정성껏
    도와드립니다.
    닫기보잉 747-8에 탑승하신 것을 환영합니다.보잉 747-8 직접 체험하기루프트한자 보잉 747-8은 세계 최장 항공기로서, 루프트한자의
    최신 기내 인테리어를 갖추고 있습니다. 고객님을 루프트한자
    보잉 747-8의 승객으로 모실 수 있기를 바랍니다. 이 페이지의
    우측 상단의 ‘보잉 747-8 목적지 예약하기’를 지금 클릭하시면,
    꿈이 현실로 이루어집니다.
    닫기루프트한자 보잉 747-8의 새로운 특징: 승무원.열 번째 특징: 승무원루프트한자의 품격 높은 서비스를 마무리합니다. 안녕하세요 ##gender## ##username##루프트한자 보잉 747-8의 이륙은 승무원들이 있어야 비로소 가능합니다. 승무원들이 성심껏 제공하는 서비스 없이는
    루프트한자가 존재할 수 없습니다. 루프트한자 보잉 747-8의 마지막 열 번째 특징, 승무원을 자세히 살펴본 후 가상
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    루프트한자 뉴스레터 신청하기계속돌아가기관심을 가져 주셔서 감사합니다.새로운 소식을 신속하게 알려드리겠습니다.AlbaniaALAlgeriaDZAndorraADAngolaAOArgentinaARArmeniaAMAustraliaAUAustriaATAzerbaijanAZBahrainBHBelarusBYBelgiumBEBosnia-HerzegovinaBABrazilBRBulgariaBGCanadaCNChileCLChinaCNColombiaCOCroatiaHRCyprusCYCzech RepublicCZDenmarkDKEcuadorECEgyptEGEquatorial GuineaGQEritreaEREstoniaEEEthiopiaETFinlandFIFranceFRGabonGAGeorgiaGEGermanyDEGhanaGHGreat BritainGBGreeceGRHong KongHKHungaryHUIcelandISIndiaINIndonesiaIDIranIRIraqIQIrelandIRIsraelILItalyITJapanJPKazakhstanKZKoreaKRKuwaitKWKyrgyzstanKGLatviaLVLebanonLBLibyaLYLiechtensteinLILithuaniaLTLuxemburgLUMacedoniaMKMalaysiaMYMaltaMTMexicoMXMoldovaMDMonacoMCMontenegroMEMoroccoMANetherlandsNLNew ZealandNZNigeriaNGNorwayNOOmanOMPeruPEPakistanPKPhilippinesPHPolandPLPortugalPTRepublic of the CongoCDQatarQARomaniaRORussiaRUSaudi ArabiaSASerbiaRSSingaporeSGSlovakiaSKSloveniaSISouth AfricaZASpainESSudanSDSwedenSESwitzerlandCHTaiwanTWTajikistanTJThailandTHTunisiaTNTurkeyTRTurkmenistanTMUkraineUAUnited Arab EmiratesAEU.S.A.USUzbekistanUZVenezuelaVEVietnamVN보너스 기능 ‘스냅샵-캠’이 활성화되었습니다.이제 고객님의 항공기를 모든 각도에서 촬영하고, 배경화면으로 다운받거나 페이스북 친구들과 공유하실 수 있습니다. 스크린 우측 상단의 카메라 표시를 클릭하세요.OK사진 다운 및 공유고객님의 루프트한자 보잉 747-8을 배경화면으로
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    즐기실 수 있습니다.
    죄송하지만 순서가 틀렸습니다. 다시 시도해 주세요.이코노미 클래스 좌석 맞추기이코노미 클래스의 엔터테인먼트 프로그램을 시작하시려면, 터치 스크린을 터치하세요. 이제 불이 켜지는 순서대로 6개의 스크린을 활성화하세요.8번째 미션루프트한자 보잉 747-8의 퍼스트
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    위치에 자리잡고 있습니다. 30초
    동안 아무 것 도 하지 않은 채
    고요함을 즐기면서 휴식을
    취해보세요.
    시작하기잘 하셨습니다. 비즈니스 클래스에 탑승하신 것을 환영합니다!너무 서두르셨습니다. 30초간 아무 것도 하지 말고, 고요함을 즐겨 보세요.퍼스트 클래스 좌석 맞추기9번째 미션루프트한자 보잉 747-8의 새로워진 비즈니스
    클래스에 대해 잘 알고 계시나요? 우측
    사진에서 잘못된 곳 6군데를 찾아 보세요.
    원본 사진맞힌 정답 수:잘 하셨습니다. 비즈니스 클래스에 탑승하신 것을
    환영합니다!
    비즈니스 클래스 좌석 맞추기10번째 미션대형 여객기가 발달하면서, 항공 서비스 또한 시대에 따라 변화해 왔습니다. 루프트한자 승무원의 현재 유니폼을 맞춰 보세요.1960년대1970년대1980년대1990년대현재 유니폼승무원’ 파트 맞추기루프트한자 보잉 747-8에 관심을 주셔서 감사합니다.안녕하세요 ##gender## ##username##

    루프트한자 보잉 747-8의 웹스페셜에 가입하신 고객님께 발송되는 메일입니다.


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    고객님의 가상 루프트한자 보잉 747-8을 계속해서 살펴보실 수 있습니다. 그리고 이제 루프트한자 보잉 747-8을 직접 체험해보실 수도 있습니다:
    http://www.lufthansa.com/747-8http://www.lufthansa-747-8.com보잉 747-8 관련 뉴스 및 기타 루프트한자의 최근 소식을 계속해서 받아보고 싶으신가요? 그럼 루프트한자 뉴스레터를 신청하세요.감사합니다.
    루프트한자 코리아 팀
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    2012년 6월 1일부터 루프트한자 보잉 747-8이 정기 운항을 시작합니다. 어도비 플래시 플러그인이 설치된 브라우저를 이용하여 이 웹사이트를 오픈하세요.

    아이패드용 무료 루프트한자 매거진 앱을 통해 새로운 루프트한자 보잉 747-8에 대한 폭넓은 정보 또한 얻으실 수 있습니다.
    루프트한자 매거진 아이패드 앱 다운받기당첨을 축하드립니다.새로운 보잉 747-8 항공편 티켓 2장을 받으실 행운의 주인공 Cong Thanh H.님께 축하의 말을 전합니다. 또한 이벤트에 참여했지만 아쉽게도 이번에는 당첨되지 않은 모든 분들께도 진심으로 감사드립니다.새로운 ‘에어 뷰’사진을 올리고
    고프로 카메라를 받으세요.
    보잉 747-8에 탑승 후
    가장 아름다운 모습을
    공유해 주세요.
    창가에서 찍은 사진을
    올리고 프로모션에
    참여해 보세요.
    지금 참여하기축하합니다!‘에어 뷰’ 당첨자가
    선정되었습니다.
    고프로 카메라 및 상품 당첨자들은
    조만간 개별 연락을 받을 것입니다.
    프로모션 기간 동안 멋진 사진을
    공유 해 주셔서 감사합니다!
    ‘에어 뷰’ 보기스크린세이버 다운로드점보 팬을 위한
    필수품
    모니터로 감상하는 보잉 747-8의
    매력적인 360° 파노라마
    바로 가기새로운 노선! 첫 번째 ‘에어 뷰’
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    ‘에어 뷰’에 새로운 노선이
    생겼습니다.
    처음으로 사진을 올리는
    승객이 되어 보세요.
    ‘에어 뷰’ 시작‘에어 뷰’ – 루프트한자 보잉 747-8의 창가로 바라 본 세상사진시간 대프로모션사진 올리기 홈페이지프랑크푸르트로스 앤젤레스워싱턴델리방갈로르노선 선택프랑크푸르트 – 로스 앤젤레스프랑크푸르트 – 워싱턴프랑크루트르 – 델리프랑크푸르트 – 방갈로르FRALAXIADDELBLR구분모든 사진 아침오후저녁야간새벽황혼일출일몰공항에서 기내에서사진열람상세열람사진 보고하기날짜시각12:34 시간 설명시간 대페이스북 공유하기구글+ 공유하기트위터 공유하기핀터레스트 달기링크 복사닫기다음이전슬라이드쇼 시작슬라이드쇼 멈춤이 사진의 링크:클립보드에 복사이 사진을 부적절한 사진으로 보고하기를 원하십니까?감사합니다. 관련 메시지는 편집부서로 전달되었습니다. 아니오확인로그인 하세요.ID영문 이름이메일 주소ID 혹은 이메일 주소비밀번호로그인로그 아웃비밀번호를 잃어버리셨습니까?지금 등록페이스북 연결로그인 정보가 없다면 무료로 쉽게 ‘에어 뷰’에 등록하세요. 이번 기회에 루프트한자 뉴스레터 수신 등록을 원하십니까?네, 등록하고 싶습니다.아니오, 괜찮습니다.이메일 주소 혹은 비밀번호가 유효하지 않습니다.
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    점보의 창가를 통해 바라본 전경 혹은 공항에서의 보잉 747-8 사진
    계속1. 사진 선정하기루프트한자 보잉 747-8과 함께 어느 노선을 이용하셨습니까? 사진 올리기 개인정보 보호정책프로모션 약관 동의이 사진에 대한 이용 저작 권한은 본인에게 있으며 루프트한자에 의해 공개함에 동의해상도가 너무 낮습니다. 최소 800 X 600 픽셀 이상이어야 합니다. 파일 용량이 너무 큽니다. 최대 5MB까지만 가능합니다. 사진 파일을 읽을 수 없습니다. JPG 혹은 PNG 파일만 이용 가능합니다.에러가 발생했습니다. 다시 시도해 주세요.개인정보 보호정책 및 프로모션 참여 약관에 동의해 주십시오. 개인 본인 사진의 공개에 동의해 주십시오. 계속뒤로2. 사진 위치하기사진의 메타데이타로부터 다음 위치가 생성되었습니다. 실제 위치와 다를 경우 이 곳에서 수정할 수 있습니다.사진을 찍으신 곳의 대략적인 위치를 명시해 주십시오. 이 노선의 일러스트 위에 슬라이더를 이용할 수 있습니다. 이 사진으로 본 프로모션에 참여합니다. 프로모션 조건 및 약관에 동의합니다.노선에 사진을 올려 놓으세요. 3. 사진 정보사진과 관련된 정보를 확인하고 필요 시 수정해 주십시오.시간 대사진 날짜설명 입력 (최대 100자)4. 완성하기
    4. 완료감사합니다.
    관련 노선 갤러리의 ‘에어 뷰’ 혹은 이 사진의 하기 링크를 통해 확인할 수 있습니다.
    감사합니다. 편집부서에서 확인 후 갤러리의 ‘에어 뷰’에 공개될 예정입니다. 또한 이 사진의 링크 XXX를 통해 사진을 확인할 수 있습니다. 확인최고의 사진이 선정됩니다.지금부터 2013년 7월 31일 사이 심사단에 의해 최고의 평가를 받은 10개의 사진이 선정될 것입니다.
    최고의 사진으로 선정될 경우 HD비디오 기능이 있는 작은 카메라인 고프로(GoPro HER03)를 드립니다.

    나머지 9명에게는 ‘에어 뷰’에 올린 각자의 사진을 확대하여, 높은 품질의 벽걸이 사진을 아크릴 유리에 넣어 보내드립니다.

    행운을 빌며 많은 참여 부탁드립니다.
    조건 및 약관조건 및 약관본 ‘루프트한자 보잉 747-8’ 프로모션의 주최는 루프트한자 독일항공 (이하 루프트한자)이다.

    프로모션 참가는 무료이며 자발적으로 합니다.

    18세 이상의 모든 사람은 본 프로모션 참여 자격이 있습니다. 그러나 루프트한자 그룹의 직원, 프로모션 진행 관계자 및 관련자는 참여할 수 없습니다. 법적 이유로 이탈리아는 참여가 불가합니다.

    프로모션 참여는 2013년 3월 1일부터 2013년 6월 30일, 24시 (CET)까지 가능하다. 참여를 위해서는 ‘루프트한자 보잉 747-8 에어 뷰’ 웹사이트에 등록해야 합니다. 또한 사진 프로모션임에 참가자는 본인 소유의 사진을 웹사이트 갤러리에 적어도 한 개 이상 올려야 합니다. 루프트한자에 의해 최종 10명의 당첨자가 선정되며, 최고의 한 장의 사진은 모든 참가자들이 작성한 긍정적인 평가(‘좋아요’)의 숫자를 바탕으로 선정됩니다.

    각 참가자는 1회만 참여할 수 있고, 대리 참여 혹은 자동 프로모션 참가 서비스는 허가하지 않습니다.

    참가자가 제공한 정보(이름, 이메일 주소 혹은 페이스북 로그인)는 루프트한자에 의해 정보 보호법에 의거하여 안전하게 처리되며, 본 프로모션에 연관되어 저장됩니다. 이 정보는 ‘루프트한자 보잉 747-8 에어 뷰’ 프로모션에 한 해 이용되며, 제 3자에게 전달되지 않습니다.

    루프트한자는 조작을 통해 이득을 취하려고 하거나, 조건 및 약관에 어긋나는 사람을 참가에서 제외시킬 권한이 있습니다. 이 경우 상품은 자동 박탈되며 당첨자가 변경됩니다. 루프트한자는 본 프로모션에 등록 및 참여 중 발행하는 기술적 문제에 대해 어떠한 책임도 없습니다.

    루프트한자에서는 기술적 혹은 다른 이유로인 해 안정적인 진행을 보장할 수 없을 경우 프로모션을 중지하거나 끝낼 권한이 있습니다.

    루프트한자에서는 추첨을 통해 하기의 상품을 제공합니다.
    - 1명: 액세서리를 제외한 고프로(GoPro Hero3) 디지털 비디오 카메라 1개
    - 9 명 : 아크릴 유리에 탑재된 각 본인 소유의 확대된 사진

    당첨자들은 프로모션 참여 시 제공한 이메일 주소 혹은 페이스북 주소로 이메일을 통해 안내 받을 것입니다. 충분한 안내에도 불구하고 2주 안에 해당 상품을 수령하지 않을 경우, 상품은 무효됩니다.

    루프트한자에서는 해당 당첨자에게 상품을 전달하는 과정에서 발생하는 어떠한 문제에도 책임지지 않습니다. 현금 지불 혹은 상품의 변경 혹은 교환은 불가합니다. 상품에 대한 권한은 양도되지 않습니다. 루프트한자는 법적으로 허가되는 범위 안에서 상품의 결함에 대해서 책임이 없습니다.

    심사단의 결정은 최종이며, 심사단 관련인의 참여는 없을 것입니다.

    본 프로모션은 독일 연방 공화국의 법에 따릅니다.
    뒤로루프트한자 보잉 747-8 ‘에어 뷰’ – 등록을 확인하세요. 한번의 클릭이면 됩니다. 안녕하세요? ##gender## ##username## 님,루프트한자 보잉 747-8 기내에서 본 최고의 전경을 담은 온라인 갤러리 ‘에어 뷰’에 등록해 주셔서 감사합니다. 멋진 사진을 기대하며 본 프로모션의 좋은 성과를 기대합니다.
    감사합니다.

    루프트한자 독일항공
    본인의 등록 확약을 완료하기 위해서는 하기 링크를 클릭하세요. ‘에어 뷰’ 등록 확약 및 루프트한자 뉴스레터 수신 ‘에어 뷰’ 등록 확약만 하고 루프트한자 뉴스레터 수신하지 않기 본인의 등록 확약을 완료하기 위해서는 하기 링크를 클릭하세요. ‘에어 뷰’ 등록 확약하기 감사합니다.‘에어 뷰’에 등록되었습니다. 즐거운 시간 보내세요.확인‘에어 뷰’ – 루프트한자 보잉 747-8의 창가로 바라 본 세상이 것은 수많은 사진이 있는 ‘에어 뷰’ 갤러리의 일부 입니다. 승객의 눈으로 보는 새로운 점보의 비행을 미리 경험하시거나 직접 본인 소유의 사진을 올려보세요.사진으로 바로 가는 링크:루프트한자 보잉 747-8이 것은 수많은 사진이 있는 ‘에어 뷰’ 갤러리의 일부 입니다. 승객의 눈으로 보는 새로운 점보의 비행을 미리 경험하시거나 직접 본인 소유의 사진을 올려보세요.사진으로 바로 가는 링크:‘에어 뷰’ 갤러리 사진 중 일부입니다. 승객의 눈으로 보는 #루프트한자 보잉 747-8을 경험해 보세요. ‘에어 뷰’ 참여하기 ‘에어 뷰’ 프로모션 참여하기참가자가 제공한 정보(이름, 성별, 이메일 주소, 국가)는 ‘에어 뷰’ 프로모션에 한 해 저장되며, 제 3자에게 전달되지 않습니다.

    사용자가 올린 사진 및 이름, 설명 문구 등은 사용자에 의해 공개 되며, 동시에 사진 및 관련된 정보 또한 루프트한자 웹사이트 이 외의 곳(예- 페이스북 혹은 트위터 등)에 ‘공유하기’ 기능을 통해 공개될 수 있습니다.

    사진을 올릴 시 사용자는 사용하려는 이미지에 대한 저작권이 사용자 본인에게 있으며 제 3자 (예 – 사진 속 묘사된 혹은 등장하는 인물, 사물 혹은 브랜드) 의 저작권을 침해하지 않은 것임을 확인합니다. 또한 사진을 올림으로써 사용자는 사진의 사용권을 루프트한자에 부과하며, 추후 사진 이용에도 동의합니다.
    본 루프트한자 ‘에어 뷰’ 프로모션의 주최는 루프트한자 독일항공 (이하 루프트한자)입니다..

    프로모션 참가는 무료이며 자발적으로 합니다.

    18세 이상의 모든 사람은 본 프로모션 참여 자격이 있습니다. 그러나 루프트한자 그룹의 직원, 프로모션 진행 관계자 및 관련자는 참여할 수 없습니다. 법적 이유로 이탈리아는 참여가 불가합니다.

    프로모션 참여는 2013년 3월 6일부터 2013년 6월 30일, 24시 (CET)까지 가능하다. 참여를 위해서는 ‘루프트한자 보잉 747-8 에어 뷰’ 웹사이트에 등록해야 합니다. 또한 사진 프로모션임에 참가자는 본인 소유의 사진을 웹사이트 갤러리에 적어도 한 개 이상 올려야 합니다. 사진은 모든 참가자들이 작성한 긍정적인 평가(‘좋아요’)의 숫자를 바탕으로 선정되며, 긍정적인 평가를 받은 최상위 30개의 사진 중 루프트한자에서는 10개의 당첨작을 선정합니다. 본 프로모션에 한 명의 개인이 여러 장의 사진으로 중복 참가를 하더라도 1인 당 1개의 당첨으로 제한합니다.

    각 참가자는 1회만 등록할 수 있고, 대리 참여 혹은 자동 프로모션 참가 서비스는 허가하지 않습니다.

    참가자가 제공한 정보(이름, 이메일 주소 혹은 페이스북 로그인)는 루프트한자에 의해 정보 보호법에 의거하여 안전하게 처리되며, 본 프로모션에 연관되어 저장됩니다. 이 정보는 ‘루프트한자 보잉 747-8 에어 뷰’ 프로모션에 한 해 이용되며, 제 3자에게 전달되지 않습니다.

    루프트한자는 조작을 통해 이득을 취하려고 하거나, 조건 및 약관에 어긋나는 사람을 참가에서 제외시킬 권한이 있습니다. 이 경우 상품은 자동 박탈되며 당첨자가 변경됩니다. 루프트한자는 본 프로모션에 등록 및 참여 중 발행하는 기술적 문제에 대해 어떠한 책임도 없습니다.

    루프트한자에서는 기술적 혹은 다른 이유로인 해 안정적인 진행을 보장할 수 없을 경우 프로모션을 중지하거나 끝낼 권한이 있습니다.

    루프트한자에서는 추첨을 통해 하기의 상품을 제공합니다.
    - 1명: 액세서리를 제외한 고프로(GoPro Hero3) 디지털 비디오 카메라 1개
    - 9 명 : 아크릴 유리에 탑재된 각 본인 소유의 확대된 사진

    당첨자들은 프로모션 참여 시 제공한 이메일 주소 혹은 페이스북 주소로 이메일을 통해 안내 받을 것입니다. 충분한 안내에도 불구하고 2주 안에 해당 상품을 수령하지 않을 경우, 상품은 무효됩니다.

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    유감스럽게도 회원님께서 루프트한자 ‘에어 뷰’에 올려주신 사진은 다음과 같은 기준에 벗어나는 것으로 간주되어
    삭제되었습니다 (##uploaddate##). 아래에서 사진 등록 기준을 확인하여 주시기 바랍니다:

    - 사진은 반드시 루프트한자 보잉 747-8의 기내에서 또는 바로 보딩 직전에 촬영한 것이어야 합니다.

    - 사진속에는 승객, 상품, 타 사 로고 또는 저작권 침해의 우려가 있는 물품이 포함되어서는 안됩니다.

    - 기내에서 창문 너머로 찍힌 사진에 대해서는 가산점이 인정됩니다.

    상기 기준들을 숙지하시고 다시 한번 도전해 보시기 바랍니다. 회원님의 넓은 양해에 감사드립니다.

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    마이애미미국의 남부 도시인 마이애미는 다채로운 색상이 돋보이는 햇살 좋은 해변의 리조트 이상으로 아름다운 도시로 잘 알려져 있으며, 오늘날에는 서로 다른 문화와 생활이 다면적인 모자이크처럼 표출되어 즐거움이 가득차 있습니다.뭄바이서울상파울루